Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 37 Fotoğraf
+32
Peugeot E-5008
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre gerçek menzil beklentinin altında kalıyor; uzun yolda 120-130 km/s hızda 300-350 km, şehir içinde daha fazla belirtiliyor. Tüketim eko modda 13.9-26 kWh/100km aralığında paylaşılıyor. Konfor, sessizlik, çift cam ve 7 koltuklu geniş iç mekan övülüyor; satış sonrası/parça tedariki ve kokpit tasarımı en çok şikayet edilen yönler.
E-2008 aracı 24.07.2025 tarihinde aldım. Aynı gün arıza verdi ve ruhsatı bile çıkaramadan servise çekildi 50. Km de. Servis tarafından Motor değişimi söylendi ve kabul etmedim. Buna rağmen 1 ay dır aracım için onay süreci beklemekteyim. 1 ay oldu hala değişim onayı için bir gelişme yok. Satış sonrası servis ve genel merkez prosedürleri çok ciddi müşteri şikayetlerine dönüşüyor. Firmanın satıştan sonrası umrunda değil. Firma müşterileri dikkate almıyor.
Sıfır aracım 3. Gününde servislik oldu. Şarj ünitesi bozuk ve muhtemelen (evet hala muhtemelen çünkü peugeot tr hala bir şey diyemedi) batarya da soeunlu. 190 km %70 batarya ile gittim 30 km/h ortalama hızla. 2 ay oldu serviste hala aracım. Rezil ötesi.
Tasarım kesinlikle E3008'e göre güzel olmuş çünkü dış tasarım daha standart bir crossover tasarımına sahip fakat kapı kollarından bile ben bir BEV değilim anlayışı var verimliliği sürtünme katsayı ne kadar iyi şüpheli? Teknoloji olarak bakacaksak STLA Small Medium ve Large platformları 2020 yılından kalmış platformlar gibi 400 volt seçeneğinin hala olması Structural batarya paketi olmaması ve hala benzinli motorla uyumlu bir altyapı olması nedeniyle Çin'li üreticiler karşısında kötü durumda. Yazılım konusunda hem yavaş hem kullanışsız hem de şuanki benzinli Peugeot modellerinden farkı yok gibi klima kontrolleri bile Apple Carplay veya Android Auto kullanırken kayboluyor ki bu tehlikeli bir durum klimayı ayarlamak için ana menüye dön klimayı ayarla sonra tekrar Carplay veya Android Auto'yu aç derken yoldan dikkati fazlaca uzaklaştırmış oluyorsunuz.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Otomobil şık duruyor bende tasarım olarak beğeniyorum ama elektirkli araç alacaksanız doğuştan elektrikli olanları tercih edin! Bu araçlar aynı zamanda içten yanmalı araçlarla aynı alt yapıya sahip ve norveçte yapılan özel testleri inceleyin. Peugeot elektrik de sınıfta kalmış inanılmaz menzil kayıplarına sahip
Bu wltp verileri 3 kat abartılı. Yeni aldığım araç %75 şarjı sadece 190km yaparak şehir içinde yedi. Ve 40-50 km hız ile. Başka diyecek sözüm yok. Başka elektrikli kullanmasam bunu normal sanırdım ama asla normal değil. Ben diğer aracımla kışın şehir içi 300 , yazın 450 km gidiyorum ve ayrıca seri araç kullanımıyla. Bu araçla biraz hız yapsak heralde 100 km anca gidecek. Tam bir fiyasko.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
İç kokpit dizaynı, tuhaf bir şekilde bir yerlerden bir şeyler eklenmiş gibi simetrik olmaması çok tuhaf duruyor. Sol kapı tarafı kat kat, sağ bardaklıkların olduğu bölüm vs. Sağ tarafa tıkıştırmışlar her şeyi de sol yolcu tarafına hiç bir şey kalmamış gibi. Eski nesil 3008 ve 5008 hem dış hem iç dizayn olarak çok daha iyiydi. Güzel olan bir şeyi anca bu kadar kötüleştirebilirler.
Bu sayfada Peugeot E-5008 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 145 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre gerçek menzil beklentinin altında kalıyor; uzun yolda 120-130 km/s hızda 300-350 km, şehir içinde daha fazla belirtiliyor. Tüketim eko modda 13.9-26 kWh/100km aralığında paylaşılıyor. Konfor, sessizlik, çift cam ve 7 koltuklu geniş iç mekan övülüyor; satış sonrası/parça tedariki ve kokpit tasarımı en çok şikayet edilen yönler.
Peugeot E-5008 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek E-5008 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 17 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre beklenenin altında. Uzun yolda 120-130 km/s hızda 300-350 km, şehir içinde dikkatli kullanımda 500-600 km'ye kadar çıktığını belirtenler var; bir kullanıcı 73 kWh pil ile 500 km'nin gerçekçi olmadığını, kışın otobanda 250 km'ye düştüğünü söylüyor.
Peugeot E-5008 tüketim değerleri nasıl?
Eko modda ekonomik bulunuyor. Bir kullanıcı ortalama 26 kWh/100km, başka biri kışın 20-22 kWh/100km, bir diğeri uzun yolda 90 km/s'te 16 kWh, 120 km/s'te 18 kWh belirtiyor.
Peugeot E-5008 aile arabası olarak uygun mu?
Evet, çoğu kullanıcı tam aile arabası olarak öneriyor. 7-8 kişiyi bavullarıyla taşıyabilen, konforlu ve sessiz bir araç olarak övülüyor; performans arayanlara ise uygun bulunmuyor.
Peugeot E-5008 şarj süresi ve maliyeti nasıl?
Bir kullanıcı %20-80 arası hızlı şarjın yaklaşık 1 saat sürdüğünü belirtiyor. Evden 11 kW ile şarj edenler var; evden şarjda ortalama 180-200 TL maliyetle 300-350 km yol yapılabildiği söyleniyor.
Peugeot E-5008 en çok şikayet edilen yönler neler?
Satış sonrası hizmet ve parça tedariki en büyük şikayet. Bir kullanıcının aracı haftalarca serviste kalmış, parça yurt dışından bekleniyor. Ayrıca kokpit/iç tasarım, ön koltukta uzun boylulara dar gelmesi ve adaptif farların karşı sürücüyü rahatsız etmesi eleştiriliyor.
Peugeot E-5008 konfor ve iç mekan nasıl?
Konfor ve iç hacim genelde çok beğeniliyor. Çift camlı sessiz kabin, geniş bagaj ve öne-arkaya kayan koltuklar övülüyor; ancak 3. sıra koltuklara sadece küçük çocukların rahat oturabildiği belirtiliyor.
