Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 8 Fotoğraf
+3
Ram Ramcharger
Son yorum:
Araç sahiplerinin günlük kullanım, konfor ve tüketim deneyimleri; olumlu ve olumsuz görüşleriyle birlikte bu sayfada toplanıyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyebilirsiniz.
Hibritlerin çoğu ana akü bitip şarj edilmediğinde hareket edemez. Jeneratörün sabit bir devirde çalışması daha verimli ve daha uzun ömürlü olur; şanzımana bağlanmadığı için de daha az bakım ister. Doğru yapılırsa bu iyi bir araç olabilir, ama Stellantis'in bunu doğru yapacağı pek olası görünmüyor. BYD dört silindirli turboyla bunu yaptı; jeneratörü döndürmek için motor çok küçük kaldığından turbo kullanmışlar, bu da çok aşınma demek.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Piyasanın itelediği hibrit sistemlerin hepsinde motora bağlı bir hibrit ünitesi var; marş motoru yok, alternatör yok. Bu ünite arızalanırsa tamir edilemiyor, komple ünitenin değiştirilmesi gerekiyor ve masrafı yüksek oluyor. Ben araçların basit kalmasından ve makul fiyatla servis edilebilmesinden yanayım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Jeneratör motorunun invertörü çalıştırıp bataryayı şarj etmesi, tam bir otomotiv motorundan çok daha basit. Jeneratör motorunun çok daha küçük ve verimli olacağını düşünmüştüm. Maksimum menzile ulaşmak için 27 galonluk yakıt deposu gerekiyor; bu da çekme veya ekstra yük olmadan yaklaşık 20 mpg demek. Bu asla yetmez. Bence gerçek mpg çok daha yüksek olmalı. Bu hesaplara göre araç, F350 Power Stroke veya 6.7 Cummins'li Ram 3500 kadar verimli olacak gibi görünüyor, ama MSRP'si ikisinden de yüksek olacak.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Diyelim bir müteahhitim ve 8 palet beton ile 4 demet kereste taşımam gerekiyor; ne V6 ne de elektrikli araç bunu yapabilir. Çift turbolu 4 silindir de yetmez.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Elektrikli menzilin 400 milin üzerinde olmasını ve yalnızca yedek güç gerektiğinde çalışan küçük bir 3 silindirli motor olmasını umuyordum. Böylece maksimum yük çekip menzil kaygısı yaşamadan kullanılabilir.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Bu sayfada Ram Ramcharger sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 149 yorum yer alıyor. Kullanıcılar yakıt ve elektrik tüketimi, elektrikli modda menzil ve uzun yol ekonomisi, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Ramcharger hakkında en çok merak edilenler gerçek kullanıcı yorumlarında yanıt buluyor: nasıl bir araba olduğu, güçlü ve zayıf yönleri, şehir içi ve uzun yol kullanımı, yakıt ve elektrik tüketimi değerleri ve sık dile getirilen sorunlar.
Ram Ramcharger almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Ramcharger araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 9 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
