Renault Scenic E-Tech

Mart'tan beri giriş seviyesi Techno paketime sahibim ve çok seviyorum! (2018 Astra'dan geçtim, bu yüzden fark görmem normal). Eşim az önce bir EV5 aldı ve ben Scenic'i çok daha fazla beğeniyorum, aracın içinde sürüyormuşsun gibi hissettiriyor, üstünde değil. Kızım arka koltuktaki kolçağı çok seviyor. Golf sopaları ve troleyle bagajda hiç sorun yaşamadım, arka koltuğun ortası katlanabiliyor.

Iconic'i aldım, 25.000 mil yaptı. Tek sorunum multimedya sisteminin rastgele donması, örneğin telefonu veya Apple CarPlay bağlantısını koparması. Güncelleme sonrası biraz azaldı sanırım. Uygulama da tutarsız, örneğin şarj durumunu göstermiyor veya kışın aracı ısıtma gibi bir komutu reddediyor. En iyi yanları konforlu olması, sürüş kalitesinin mükemmel olması ve Google tabanlı navigasyon, fiyatına göre donanımı çok iyi. Ama 20 ayda 20 bin sterlin değer kaybetti.

Feltűnik a kopogós műanyag, a fura helyre tett sebváltó, a furcsa pakolhatóság, a kárpitmentes rész az ajtó tetején, a magas gördülési zaj, az esztétikai furcsaságok. Nem rossz autó ez, a fele kacatot kidobálnám belőle. A gyenge légellenállás csak azoknak gond, akik pályáznak. Városban nem annyira érezteti hatását, ott azért sokat el lehet ezzel szaladgálni töltögetés nélkül.

Maalesef "doğuştan elektrikli" degil! Cam tavanı buz versiyonuna alsan bile bu ısı girişini engellemez! Keşke cam tavan perdesi olsaydı! Arka kol dayama donanımına bayıldım, çok güzel ve işlevsel! Arka orta koltuğun zemininin yüksek olması içten yanmalı aparatlarından kaynaklanıyor! Ses yalıtımnı engelleyecek ceplerdeki kumaş kaplamaların olması artı puan!

2003 2010 ve sonrasında gelmeyen bir Eski Scenic kullanıcısı olarak halen uzun yolda onunla aldığım sürüş rahatlığını şu an kullandığım diğer araçlarla alamıyorum. Grand Scenic halen duruyor. Fırsat buldukça uzun yollara onunla çıkmaya çalışıyorum. Umarım kısa zamanda gelir ve arada kaybedilen zamanı keyifle kapatabilirim.

RENAULT AGUSTRAL' ı SCENİC e tercih ederim nedeni ise SCENİC,in bağajı çok derin,bardaklık bölümü çok aşağıda, telefonu şarj etme yeri dar ve yatay şeklinde sanki şarj bölümü için yer kalmamışta oraya sıkıştrılmış gibi görünüyor telefonu oradan almak geri şarj bölmesine koymak sorun yarata bilir bir anda telefonu alıp veya koyarken felefonun düşebilecegini var sayar isek alırken dikkat dagıta bilir birde dikkatimi çeken iç mekan çok basit ve sade olmuş androit tablet haricinde göze batan pek bir albenisi yook gibi geldi bana.

Ma is kipróbáltuk ugyanezt az autót: - Picit nagyobb a mérete, mint amire gondoltam, főleg a 20-as felnik nagyon megdobják a látványt - A csomagtartó csalóka, igen, ~540 liter, de a hátsó ülés irányában kicsit szűkösnek érzem, hiába mély "függőlegesen", azért a legtöbb pakolnivalót úgy akarod cipelni, hogy hosszabban fekteted el - Hátul rohadt kényelmes és tágas - Panorámatető csalódás, engedi be a meleget és ekkora felárat nem ér, élőben furán néz ki amikor nincs "nyitva" a tető - A tolatókamera tényleg gáz, bár ha 360°-os extrát kérsz, akkor rendben van - Mivel eddig csak Ioniq 5-öt vezettem, így ahhoz képest a gyorsulása teljesen rendben van, sőt, még eco-ban is meglepően "gyors" volt, sportban pedig szedi a lábát - Az az elképesztő nagy előnye ennek az autónak, hogy maga a vezetési élmény, a kijelzők és minőségük és a szoftver + navigáció brutál király. A rajta futó android és a beépített, töltővel, forgalommal járó Google Maps kilóra megvenne, mert a legtöbb EV-ben trágya a beépített navi. Itt minden egyben van, egy helyen a teljes utad, töltések, töltőpontokról infó, szabad helyek stb., elképesztő kényelmes a mindennapi használatban - Az, hogy mennyire nem customizálható egy 20-21 milliós autó, az szerintem szégyen. Nagyon kevés lehetőség van, akár felnit, kárpitot, kocsiszínt változtatnál. Az Esprit Alpine felszereltség király, de a kék belül borzalmasan nem illik oda, élőben rondább

2 tane Scenic kullanmış ve halen de kullanan biri olarak Scenic serisinden genel anlamda memnundum. Ancak SUV'a dönmesi hoşuma gitmedi. Zaten Austral modeli varken buna gerek yoktu. Scenic MPV olarak devam etmeliydi. Özellikle bagajı kötü olmuş. Tüketim değeri iyi görünüyor ama gerçek şartlarda uzun yolda denemek gerek. O değerler genelde düşük hızlı şehir trafiğine ait değerler.

Hemen hemen nerdeyse Austral'de tüm otomobil gazetecileri sağ taraftaki kalabalıktan şikayet etmişti. Hem vites kolu, hem silecek kolu, hem de Renault'un, 2016 modelde aldığım ve 7 sene kullandığım Fluence modelinde de olan medya kontrol ünitesi fazla kalabalık. En azından bu araçta sadece vites kolunun kalmasını isterdim. Silecek sinyal koluna alınabilir, medya kontrol ünitesi de kaldırılabilir bu arabalarda artık akıllı ekranlar var. Ama Renault her zaman iç mekanı geniş yapmıştır. Ve diz mesafesi de gerçekten çok hoşuma gitti.

Nekünk tetszik, komolyan gondolkodunk a megvételén. Az akksi kapacitás 87-es, így is van a neve. Sajnos Magyarországra nem hozzák a világos belsős Iconic verziót. Alaposan átnéztem a prospektusát és ott írják, igaz apró betűvel, de saját gyári mérésük alapján 370 km-es autópályás hatótávot adnak meg. Az ára, hát igen, de a Hyundai és Kia sem olcsóbb, gyári adatok alapján pár millióval feljebb vannak. Első elektromos autónk lesz.