Renault Scenic E-Tech

Aracı gördüğümde ve test sürüşü yaptığımda içim ısınmadı. Megane kesinlikle ısıtmıştı, R4 de öyle. Rozeti aramadan önce Peugeot mu yoksa Çin malı bir şey mi bakıyorum diye emin olamıyorum. Tasarımcının Peugeot'dan geldiğini, şimdi de aynı yere döndüğünü öğrendim. R4'ü bir iki eksikliğine rağmen çok sevdim. Megane'nin ön tasarımının makyajla berbat edildiğini düşünüyorum, tıpkı Cactus'a yapılan gibi.

Tam olarak bu versiyona, Alpine'e ve uzun dönem test rengine sahibim. Bir yıllık kullanımdan sonra çok iyi şeyler var, üç kötü şey var. Kötü şeyler: hız limiti tutarsızlığı — özellikle şehir içinde araç çoğu zaman yanlış hız limiti gösteriyor, muhtemelen Google Maps güncellemesi ile ilgili. İkincisi, yağmurda adaptif hız sabitleyici çalışmayı bırakıyor ve hız limiti göstergesi de kayboluyor. Üçüncüsü genel yapım kalitesi — özellikle kapılardan gıcırdama sesleri geliyor, yeni bir araç için kabul edilemez. Bunların dışında araç çok iyi: alan fazlasıyla yeterli, gerçek menzil mükemmel. Zamanımın %90'ını otoyollarda geçiriyorum ve 400+ km alıyorum, şehirde 500 km civarı. Android Auto'da (Apple CarPlay değil) Google Maps ve Waze ön ekranın ortasında gösteriyor.

Scenic kendi sınıfını yaratmış devrimsel bir araçtır. İç-dış dizayn, donanım, teknoloji olarak her daim zamanının ötesinde olmuştur. İç yaşam alanı günümüzde örneğine rastlanmayan olağanüstü bir mühendislik harikasıdır. Gelelim bu nesle. Mpv genlerinden özellikle iç yaşam alanı dizaynında uzaklaşarak sıradanlaşması beni çok üzdü. Yine de scenic ismine takılmadan değerlendirirsem günümüz standartlarında çok iyi iş çıkarmış renault. 87 bataryalı ve bu kadar verimli araç Türkiye'de yok diye biliyorum. 2 ton aracın bu kadar atik ve kıvrak olması büyük başarı. Geçmişte sunduğu yığınla devrimsel donanıma göz kırparcasına ulaşılabilir fiyatlı araçlar arasında ilk defa gördüğümüz solarbay tavanı da eklemiş renault. Gizlenebilir kapı kollarından güvenlik sebebiyle vazgeçilmesi gerektiğini düşünüyorum. Şu hayatta Renault'nun direksiyon arkası üç kol üst üste tasarımına gıcık olduğum kadar çok az şeye gıcık oluyorumdur. Ekran kokpit dizaynını da beğenmiyorum Renault'nun. Döşemeler kesinlikle açık olmalıydı. Cam tavana rağmen iç karartıcı buldum yaşam alanını. Şarj süresi bana katlanılabilir geldi. Matrix far ve koltuk havalandırma olsaydı dadından yenmezdi.

Geçen ay yeni 2026 Iconic Esprit Alpine Shadow Grey aldım. Her zaman elektrikli almam diyordum ama emekliliğe geçerken doğru tercih olduğunu düşündüm. 2021 X5 dizel sattım, hâlâ sahip olduğum en iyi her yönlü araç diyorum ona, ama bu Scenic'le 600 mil sürdükten sonra her şeyini sevdim. Octopus Energy ile tam şarj sadece 5,97 sterline geliyor ve 300 milin üzerinde menzil veriyor, çok mantıklı. Renault'nun tavsiyesi üzerine yalnızca %80'e kadar şarj ediyorum, geri kazanımlı fren de toparlasın diye. Tek sorun şu: geri kazanımlı fren pek şarj eklemiyor gibi görünüyor. Tek pedal sürüşüne geçip sonra yavaşlamak için padeli çok kullanıyorum ama bataryaya bu şekilde en fazla %1 eklendiğini gördüm. Genel olarak BMW'den gelince iyi yapılmış, harika bir araç.

Techno donanımı 21 aydır kullanıyorum, 29.000 km yaptım, ortalama 3,3 mil/kWh. Rahat ve kaliteli bir araba ama güvenilirlik sorunları yaşadım: yeni şanzıman takıldı, çeşitli elektrik, yazılım ve fren sorunları çıktı. Uygulama sadece arada bir çalışıyor, berbat. Garanti kapsamında olmasa ciddi para giderdi. Yalnızca 3 yıl garanti sunulması bir sonraki arabamın yine Scenic olmasını engelledi; Toyota CHR+'a geçiyorum.

Bir iş arkadaşım geçen yıl sıfır Esprit Alpine Scenic aldı. Bir yıl boyunca her şey yolundaydı: gerçek dünya menzili mükemmeldi, çok konforluydu, iç mekan güzeldi, iyi bir aile arabasıydı. Sonra birden AC şarj sorunu çıktı, Renault servisi 'düzelttik' dedi ama sorun devam ediyor — sabah kalktığında arabanın şarj olup olmadığından emin olamıyor, sürekli servise gidiyor.

Shadow Grey Iconic, 8 ayda 13.000 km yaptım. Kış/ilkbaharda ortalama 3,4 mil/kWh, hava ısınınca 3,6'ya çıktı, yani yaklaşık 480 km menzil. Eksiler: kablosuz şarj çok yavaş ve iPhone'u aşırı ısıtıyor; ön yolcu emniyet kemeri orta konsol boşluğunun en arkasına sıkışmış, takmak çok zahmetli; şehir içinde sürüş biraz sarsıntılı (düzgün yollarda gayet iyi); kamera dikiz aynası gözlük kullandığım için işe yaramıyor, yakına odaklanamıyorum. İlginç bir sorun: bagajı arabaya yaklaşmadan önce uzaktan açıp sonra kapatırsam, anahtar yanımda olmasına rağmen araba kilitli kalıyor, manuel olarak açmam gerekiyor. Artılar: V2L harika çalışıyor, kamp yaparken çok işe yarıyor; Google Maps telefon senkronizasyonu mükemmel, evde arayıp arabaya girdiğimde direkt listemde çıkıyor; regen paletleri seviyorum. 8 ayda hiçbir şey bozulmadı, gerçekten sınıfının en iyi aile arabası.

220 hp Iconic kullanıyorum. Kablosuz telefon şarjı zayıf, Samsung'dan mı kaynaklanıyor bilmiyorum. Düşük profilli lastikler delinme açısından kabus gibi, iki yılda 5 kez delinme yaşadım ve jantlara ciddi zarar verdi. Ama genel olarak mükemmel bir araba. Kısıtlı engelli erişimim nedeniyle maalesef değiştirmek zorundayım, yine de bu kadar iyi bir alternatif bulamıyorum.

Karayolu menzili gerçekten çok iyiymiş. Otobanda tahmini 480 km gider. Çok iyi performans. Araba yakışıklı olmuş. 800 volt mimarili olsa tadından yenmezdi. Bir ihtimal bu fiyat skalasındaki Hyundai IONIQ 5 Advance 160 kW (218 HP) versiyonunun ve Tesla Model Y Premium Long Range'in rakibi olabilir. Ama bence düşük bir ihtimal, çünkü Teslacılar zaten fanatik, başka araca binmez. Ioniq 5 kullanıcıları da konfor açısından tercih etmeyebilir. Örneğin adaptif hız sabitleyici ile birlikte çalışan otomatik rejenerasyon Ioniq 5'te mevcut.

Scenic 3 kullanıcısı olarak Dün aracı kullandım. Araba birçok özelliği ile çok güzel. 4 şeyden dolayı sıkıntı. 1- Fiyatı çok fazla. 2- Arabayı kullanırken sağ bacağın dayandığı yer, konsolun köşesine denk geliyor. Uzun yolda rahatsız edecektir. 3- Cam tavan perdesi yok. Tavan cam sıcaklığı hissediliyor ve içerisi fazla aydınlık. Uzun sürede vücudu ve gözü yorar. 4- bagaj çukurda kalıyor. Arka koltuklar yatsada bagajla aynı hizada olmuyor. Arka koltuklar ikinci katlanma özelliği yok sadece öne yatıyor. Genel olarak güzel araba. Umarım araba ülkemizde ölü doğmaz. Kazasız sürüşler. Selamlar .