Skoda Kodiaq

Arka kapı ceplerinde keçe kaplama yok, bu yüzden sürekli sinir bozucu bir tıkırtı sesi geliyor. Skoda bu tasarrufla ne kadar para kazandı acaba?

Dizel versiyonunda hâlâ ivmelenme gecikmesi var mı? Berbat. 2020 model 2.0L 193 beygirlik versiyonum var ve sahip olduğum en yavaş araba bu. Harekete başlaması 4 saniye alıyor. Üstelik benzer motorlu Audi'me kıyasla yakıt tüketimi yüzde 30 daha fazla.

4x4 versiyonunu sürdüm. Virajlarda fazla sallanıyor ama SUV olduğu düşünülünce çok kötü sayılmaz. Geri dönüştürülmüş malzemeler ve plastikler ucuz hissettiriyor. Arka koltuklar sizi tutmuyor, kayar arka koltuklar ise yeni bir araçtan beklediğiniz gibi pürüzsüz kaymıyor, sürükle sürükle gidiyor. Vites kutusu tepkisi de tatmin edici değil, genel olarak ucuz bir izlenim bırakıyor ama berbat da değil. 2016 modelim çok daha kaliteli malzemelere sahip, sürüş konforu daha iyi ve vites geçişleri çok daha hızlı. Boyutuna göre yakıt tüketimi fena değil.

Bagaj bölmesindeki bagaj örtüsü saçmalığı bir yana, Skoda Superb ya da VW Passat Estate daha iyi sürüş hissi veriyor, daha rahat gidiyor, arkada aynı kadar alan var ve daha iyi görünüyor. Crossover almanın mantığını anlamıyorum açıkçası.

Adaptif amortisörler paraya değmiyor; dalgalı yollarda standart süspansiyonda olmayan belirgin bir uğultu sesi çıkarıyorlar. Bu, DCC'li tüm VW grubu araçlarının ortak sorunu, forumlarda kolayca bulabilirsiniz.

VW sonunda Skoda'nın mühendis ve tasarımcılarından kurtulmayı başardı sanki. Her şey ucuz, daha az güvenilir ve tamir etmesi daha pahalı hale gelmiş. 747 ağırlığındaki bir arabaya 2.0 yerine 1.5 motor koymak başlı başına bir sorun. Adaptif süspansiyonu da almayın; bir süre sonra bozuluyor ve tamiri binlerce liraya patlıyor.

VW kalitesi artık Skoda'larda da kendini gösteriyor: bozuk ortam aydınlatması, arızalı hoparlör ve arka koltuk mekanizması sanki sonradan ekleme gibi.

Hoparlör titreşimi benim için kesinlikle vazgeçirici bir etken olurdu. Kodiaq'ımda hafif bir titreşim vardı ama bu kadar değildi. Cupra ve Audi'lerin fabrika stereoları Skoda ve VW'lere kıyasla çok daha iyi, hepsinin aynı olmasını beklerdim.

iPad tarzı ekran konsepti yıllardır modası geçmiş bir şey. Herhangi bir arabada benim için vazgeçilmez bir eksi; gerçekten çirkin duruyor.

2019 model Kodiaq 2.0TDI'ım hakkında bir güncelleme: sıfırdan 145.000 km'ye ulaştı. 120.000 km'de çift kütle volan arızası ve 140.000 km'de DSG mekatronik arızası yaşadım. Bir sonraki adımda egzoz sistemi, DPF gibi parçaların da bozulacağını hissediyorum. Bunlar büyük arızalar; normal süspansiyon ve fren tamirlerinden bahsetmiyorum bile. Orijinal Skoda frenler (disk ve balatalar) hepsi yaklaşık 45.000 km'de bitti. Taktığım muadil parçalar ise 100.000 km boyunca sorunsuz çalışıyor. Sonuç olarak şunu söyleyebilirim: bu arabayı alıp 200.000 km'ye ulaşmayı düşünüyorsanız, özellikle şehir içi çok kullanıyorsanız, 10.000 EUR civarı olası tamir maliyeti hesaplayın. Ben 150.000 km'yi zor tamamlarım ve artık elden çıkarma zamanının geldiğini hissediyorum. Üstelik arabayı sürmekten keyif alamıyorsunuz; süspansiyon ucuz bir his veriyor, DSG farklı sesler çıkarıyor — sürekli 'ne zaman bozulacak' diye bekliyorsunuz. DSG mekatronik aniden arızalandı ve çekici çağırmak zorunda kaldım.