Smart #3

Drag yarışında RS 3 ve M2 Competition'ı eziyordum. 30 bin euro daha az paraya.

Bunu test ettim. Daha büyük insanlar için maalesef uygun değil. Döşemenin sert LED kenarı sağ dize ağrılı şekilde çarpıyor. Oturuşu maksimum alçaltarak bile dizim döşeme yüzeyine ulaşamıyor. Oturuş kenarları ve başlığı 1,92 m boyunda bana da ağrılı ve uygun değil. Görünüşe göre ortalama Çinliler daha küçük. Büyük plastik orta tüneli sağ bacağı bastırınca gıcırtı yapıyor ve çatırdıyor. Olumlu yönü ise iyi sürüş özellikleri ve içerde ve dışarıda çok çekici tasarımı.

Tek pedal modu benim için uygun değil ve beni kötü etkilemiyor, kayma (segeln) modunu çok daha tercih ederim. Bunu ID.3'te de birkaç kez test ettim, segeln her zaman tek pedaldan daha verimli çıktı. Ya manuel şoförü yapar ve seglersem, ya da ACC ile giderim. Şimdi Smart #3, Hyundai Ioniq 6 ve Cupra Born arasında seçim yapıyorum, bunlardan biri benzinli arabamı değiştirecek.

3 yıldır e-Up kullanıyorum ve en çok segelmesi (kaydırılması) seviyorum, hareket etme ve enerji harcamadan ileriye gitmek. Tek pedalin modu rahatsız ediyor, sadece durmak-gitmek trafiğinde uygun olabilir.

CarPlay'den çıkabilmek de şans, orijinal arayüzle kalabilmek iyi olmuş.

Bir römork çekildiğinde otonom süre ne olacak? Çöplüğe gitmek dışında bir faydası yok. Bütün bu güzel araçlar özellikle kışın ciddi şekilde menzil eksikliği yaşıyor. Bu fiyat seviyesinde acele önümüzdeki günler için değil. Ama sizin videoların çok profesyonel ve iyi belgelenmiş.

250 km otoban menzili varken 1600 kg karavan çekmek. Karavana sahip olursanız menzil 125 km'ye düşer.

Smart #3 Premium, 6000 km, 32.000€'ye bu hafta Smart bayisinden aldım (direksiyondaki araç, 2025 öncesi stok çıkarması). Siyahını gerçekten istiyordum ama yeni olarak çok pahalı. Yıl sonu bayislerde iyi pazarlıklar mümkün.

1,85m boyunda omuz eni geniş bir kişi olarak bu koltukların üzerine oturamadım. Ayrıca yüksek orta konsol tarafından çok dar hissettirdim, 1,5 saat içinde uygun bir oturuş pozisyonu bulamadım. S-Pedal'ı bulamadım, sadece normal one-pedal-driving var, oto şanzımanlı arabada olduğu gibi dururken yavaş yavaş hareket ediyor. İyi olan tarafı, dururken fren pedalına sert basınca Autohold aktif oluyor. Tek pedalın benim arkadaşım olup olmayacağını bilmiyorum. Şu anda şaltı düğmeleriyle geri kazanım yapıyorum, bu da Smart'ta isteğe bağlı değil. Hengel motoru arka çekişle yeterli hız sağlıyor, hafif ıslak yolda 60 km/s'de aniden hızlandırınca tekerlekler patiyor. Virajda zaten patiyor, ama ESP her şeyi iyi kontrol ediyor. Benim için sorun olan şey şimdiki gösterisi ve ses, şimdiki ışık yapan sesini hiç sevemedim. Talihsizlik, 22kW şarj cihazıyla ilginç bir araç buldum, sokak park yapan kişiler için önemli, ama ben düzgün oturamıyorum. Başka koltuk seçeneği yok, başlık tüm çeşitleri aynı. Sadece #1 "normal" koltukları var ve çatı kapağı ile karartılabiliyor. O biraz daha küçük.

Sadece 4 metrelik bir araç için 1910 kg? Alüminyum kullanılmamış mı?