Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 24 Fotoğraf
+19
Subaru Trailseeker
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre Subaru Trailseeker sürüşü keyifli, sessiz ve hızlı bulunuyor. Fiziksel butonlar, geniş bagaj ve evde ucuz şarj sık övülüyor. En çok şikayet ise 12 volt akü boşalması ve V2X/V2H desteğinin olmaması.
Bu Trailseeker, yeni Outback'ten çok daha iyi görünen bir araba. Ama Subaru plastik kaplamaları azaltmalı; Pontiac'a ne olduğuna bakın! Yedek lastik olmaması, minik göstergeler ve torpido gözü kadar önemsiz bir gösterge paneli, o saçma kare direksiyon (düz tabanlı yuvarlak bir direksiyon veya yoke daha iyi olurdu) ve normal bir sunroof seçeneğinin olmaması benim için eksiler; ama o jantlar (plastik aksesuarlar olmadan) ve dış tasarım güzel. Yine de tamamen elektrikli benim için bir seçenek olsaydı, bu Trailseeker listemin başında olurdu!
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Buna baktım ama sürmedim. Trailseeker canlıda fotoğraf ve videolardan çok daha iyi görünüyor. Uncharted'ın da bunun sahip olduğu 375 beygire sahip olmasını isterdim. Bu kadar uzun bir araba istemedim ve Uncharted'ın daha keskin tasarımını tercih ettim, o yüzden Trailseeker ilgimi çekmedi. 1. nesil Solterra'ya kıyasla çok fazla iyileştirme yapmışlar. Keşke şarj hızını artırsalardı ve keşke o aptal kablosuz şarj cihazlarını kaldırıp vites kolunu direksiyon koluna taşısalardı. Öndeki o alan dar hissettiriyor ve öyle olması için hiçbir neden yok.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Limited donanımlı bir tane sahibiyim, ki neyse ki cam tavan veya havalandırmalı koltuklar yok. Yedek lastiğe ve daha fazla menzile ihtiyacı var. 75 mil hızla otoyolda belki 240 mil yapabildiğini göreceksiniz. Harman Kardon hoparlörler biraz zayıf. 18 inç jantlar tüm donanımlarda standart olmalı. Tavan bagajı opsiyonel olmalı, çoğu insan hiç kullanmıyor. Ve Tanrı aşkına rota planlaması CarPlay üzerinden çalışsın. Toyota versiyonunda çalışıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Trailseeker almaya tamamen hazırdım ama bayide Solterra'yı test sürüşü yaptım ve o kocaman station wagon'a ihtiyacım olmadığını fark ettim (2 çocuk evden ayrıldı). Bu yüzden temel Trailseeker'a benzer menzili olan, hâlâ yerden yüksekliği bulunan, sadece daha küçük bagajı ve biraz daha az gücü olan Premium versiyona geçtim. 4000 km oldu ve çok memnunum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
X-Mode'un kendiliğinden emekleme (crawl) fonksiyonunu doğru şekilde etkinleştirmenin yolu şu: X-Mode'u aç, gaz pedalına küçük bir dokunuşla araç ileri doğru sürünmeye başlasın, hareket ettikten sonra fiziksel X-Mode düğmesine AŞAĞI doğru bas. Asıl emekleme modunu bu devreye sokuyor. Doğru şekilde etkinleştirince yokuşta gazı otomatik yönetiyor ve iniş kontrolü çok daha yumuşak oluyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Hâlâ Trailseeker ile Model Y arasında kararsızım. Avrupa'da Tesla aslında daha ucuz. Gördüğüm tek büyük artı yerden yükseklik. Onun dışında Tesla önde. Ön bagaj! Bagaj altı gözü! Tek pedal sürüş, aptal bir çalıştırma düğmesi yok, o kadar çok sert plastik yok, 40/20/40 katlanan arka koltuk, daha büyük batarya, torpido gözü, yazılımı fersah fersah önde... yine de zor bir karar, Subaru'nun bir karizması var. Bu çok şey ifade ediyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Regen kulakçıkları sıcak iklimler için gereksiz görünebilir ama size şunu söyleyeyim, kış sürüşünde kaygan bir yolda regen agresifliğini azaltmanız gerektiğinde - hem de hızlıca - bu bir zorunluluk. Buzda ya da karda kayarken menülere girecek vaktiniz olmuyor. Model Y'imi Trailseeker ile takas etmemin sebeplerinden biri de bu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Gösterge paneli yerleşimi ve tasarımı pek iyi düşünülmemiş. Multimedya yazılımı ve kullanıcı arayüzü de can sıkıcı. Üst donanımlardaki lastik ebatları da mantıksız, off-road veya yarı off-road kullanım için düşük profilli lastik koymuşlar, bu da menzili telafi etmek için yapılmış gibi duruyor. Ama genel olarak fiyatına göre iyi bir elektrikli araç.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Had mine for a month. I really like it.
Room for improvement. Offer the 18" rims on all trims and offer 20"s as an upgrade.
The brake regeneration, and other features, that reset every time you turn off the car (radio source settings) is annoying as hell. When I set regen it would be nice if it just stayed until I needed to change it.
And the QI chargers are way underpowered for a modern QI charger.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
İki hafta önce Trailseeker'ımı aldım. Bayıldım. Bu benim 7. Subaru'm. Önceki 6'sı hep Outback'ti. Büyük köpeklerim var ve alan şart. Gerçekten keyif alıyorum. Birkaç hafta sonra bir yol gezisine çıkacağım ve şarj istasyonlarının kısıtlı olduğu bir bölgede yaşıyorum ama rotayı planlamak kolay oldu, şarjlar çalışmasa bile bol bol alternatif var. Yılda belki bir yol gezisine çıkıyorum, o yüzden biraz daha düşük menzil benim için önemsiz. Ses sistemi daha önce sahip olduğum Wilderness'tan çok daha iyi. Yol tutuşu daha iyi ve sürmesi çok kolay.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Subaru Trailseeker Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Subaru Trailseeker sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 719 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre Subaru Trailseeker sürüşü keyifli, sessiz ve hızlı bulunuyor. Fiziksel butonlar, geniş bagaj ve evde ucuz şarj sık övülüyor. En çok şikayet ise 12 volt akü boşalması ve V2X/V2H desteğinin olmaması.
Subaru Trailseeker almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Trailseeker araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Genel olarak olumlu. Kullanıcılar sürüşünün keyifli, sessiz ve hızlı olduğunu, fiziksel butonlar ve geniş bagajı beğendiklerini söylüyor. Evde şarjın çok ekonomik olması da öne çıkıyor.
Subaru Trailseeker sık arıza yapıyor mu?
En çok dile getirilen sorun 12 volt akünün araç birkaç gün durunca boşalması. Bir kullanıcı ise 22.000 mil sonunda hiçbir sorun yaşamadığını belirtiyor.
Subaru Trailseeker şarjı ne kadar tutuyor?
Bir kullanıcıya göre evde şarj etmek neredeyse bedava; 2 galon benzinden bile az tutuyor. Ayrıca 22 kW AC şarj desteği övülüyor.
Subaru Trailseeker'da V2L / V2H desteği var mı?
Üst donanımlarda arkada 1500 Watt V2L olması gerektiği belirtiliyor. Ancak V2X/V2H desteğinin olmaması en sinir bozucu eksik olarak gösteriliyor.
Subaru Trailseeker'da yedek lastik geliyor mu?
Latin Amerika ülkelerinde standart yedek lastikle geliyor. Kuzey Amerika'da ise sahipler lastik tamir kiti kaplamasını söküp zemin altına kolayca yedek lastik yerleştirebiliyor.
Subaru Trailseeker servis aralığı ne kadar?
Bir kullanıcı 15.000 km servis aralığından şikayetçi; elektrikli bir araç için bunu kısa buluyor. Çeki demiriyle gelmemesi de eleştirilen bir nokta.
