Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 24 Fotoğraf
+19
Subaru Trailseeker
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre Subaru Trailseeker sürüşü keyifli, sessiz ve hızlı bulunuyor. Fiziksel butonlar, geniş bagaj ve evde ucuz şarj sık övülüyor. En çok şikayet ise 12 volt akü boşalması ve V2X/V2H desteğinin olmaması.
Trailseeker doğru tercihti. Bu yılın başında Limited'imizi erkenden kaptık. Elon'la anılmayan, sonunda övülecek bir elektrikli. Ufak tefek ödünler var (torpido gözü yok, rota planlama yok) ama inanılmaz hızlı ve sürmesi çok keyifli. Kesinlikle sessiz bir canavar! Evde şarj etmek de resmen bedava, 2 galon benzinden bile az tutuyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Eyalette ilkini ben aldım. Muazzam bir geri kazanım var. Sadece 2. kademeyi kullanıyorum, %7 eğimli inişte bile aracı durduruyor. 5. kademe daha da hızlı, çok daha hızlı durduruyor. Regen sırasında fren lambaları yanıyor mu bilemiyorum, doğrulayamadım. Araç tam bir roket. Cadillac gibi, hatta daha iyi süzülüyor. Son derece sessiz, yüksek hızlarda biraz yol gürültüsü dışında neredeyse sessiz diyebilirim. Sunroof yok ve 60 serisi lastik var, Lo-pro'ya asla girmem. Subaru'nun bunu neden bu kadar hızlı yaptığını bilmiyorum ama iyi ki yapmışlar. 10 yılda 5. Subaru'm, hiçbiri bununla kıyaslanamaz. Yan not: Yuvarlak bir direksiyon ve daha standart göstergeler tercih ederdim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Cam tavan istemediğim için Limited (ABD orta seviye donanım) aldım. Cam tavanları sevmiyorum - eğer sunulacaksa bile ayrı bir opsiyon olmalı. Birçok iklimde arabanızı güneş fırınına çeviriyorlar ve ekstra soğutma ihtiyacıyla bataryayı boşa harcıyorsunuz. Yedek lastiğe ihtiyacı var, şarj aletleri işe yaramaz. Ayrıca rota planlaması ve daha büyük bir bataryaya da ihtiyacı var.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Dış tasarımda beni rahatsız eden şey, Toyota'nın tekerleklerin hemen arkasında, altta, pasın başlamaya bayıldığı yerde açıkta sac bırakması, buna rağmen çevredeki her yere devasa plastik kaplamalar koyması. Ayrıca metal koruma plakalarını taklit eden gümüş boyalı plastikleri de pek sevmedim. İnce bir stepneyi opsiyonel bir paket olarak yükseltme sistemiyle sunabilirlerdi; bagaj yüksekliğinden feragat edersin ama bu alıcının tercihi olurdu. Multimedyanın '21 Lexus'tan gelmesinin iyi yanı, o zamandan beri birçok hatanın çözülmüş olması. Subaru'nun direksiyon/gösterge paneli sorununu düzeltmesini beğendim ama yine de klasik bir gösterge paneli tercih ederdim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
İlk elektrikli aracım. Günlük yolum gidiş-dönüş 160 km'nin üzerinde ve sık sık atlar için yem ve ekipman taşıyorum. Daha önce 2018 Forester'ım vardı, sevdiğim ama bayılmadığım bir araçtı. Haftada 75 dolardan fazla benzin masrafı çıkarıyordu. Trailseeker'a bayıldım! Rota planlaması için bazı başka uygulamalar kullandım, benim için büyük mesele değildi. İki büyük köpek ve ahır için tüm eşyalar için fazlasıyla yer var, arkadaki havalandırmalar da kullandığım köpek yatağı için harika. Hiçbir şikayetim yok!
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Çoğu şeyini beğeniyoruz ama multimedya konusunda bazı şeyleri sevmiyoruz, gerçi çoğu şey Toyota'larımıza benziyor. Asıl berbat olan şey, kar fırtınasında park ve sürüş sensörlerinin sonu gelmez hatalar vermesi. Kapı açık hatası gibi bir kez temizleyebileceğin bir hata değil, her 6 saniyede bir geri geliyor. Çok kar aldığımız için AWD araç kullanıyoruz ve kötü koşullarda sürekli tekrarlayan hatalar hem dikkat dağıtıcı hem tehlikeli. Bazı şeyleri kontrol edecek ve gazı yumuşatacak bir kar modu olsa harika olurdu (F150'de var); sadece düşük hıza yönelik x-mode yerine.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
280 millik bir menzil (dışarısı çok soğuk ya da çok sıcak değilken) benim için baştan olumsuz. Batı'da, mesafelerin uzun olduğu yerlerde yaşıyorsanız bu bir başarısızlık. Dolayısıyla genel kullanım için sınırlı bir faydası var. Bununla birlikte, uzun menzilin gerekmediği niş bir araç olarak çift elektrik motoru oldukça etkileyici ve arazi kabiliyeti de gayet iyi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Diğerlerine katılıyorum, bu tasarım aslında 26 Outback'e yakışırdı. Benim tek olumsuz gördüğüm nokta bataryanın 350 km'ye ulaşamaması ve gösterge tasarımının biraz sıradan olması, ayrıca içeride bazı bölgelerde plastikler ucuz duruyor, 25 Outback gibi değil. Lastikler de daha iyi olabilirdi, sanırım menzil için bu lastikleri tercih etmişler. Yine de genel olarak iyi bir adım ve bana göre 26 Outback'ten daha iyi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Bu hafta bir Trailseeker test sürüşü yaptım. Trailseeker ile Tesla Model Y arasında karar vermeye çalışıyorum. Trailseeker'da rota planlaması, yedek lastik ve torpido gözü yok. Ayrıca oldukça yavaş bir bilgi-eğlence sistemi ve kısa bir menzili var. Ancak şık görünüyor ve Subaru şu anda sıfır faizli finansman ve indirim sunuyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
2025 Ioniq 5 sahibiyim ve bir an önce elden çıkarmak istiyorum. Tek pedal sürüş berbat, genel sürüş hissi sönük, kapı kolları telefonumu nadiren algılıyor ve depolama alanı içler acısı. Daha önce Model Y kullanmıştım; Ioniq 5 ondan daha konforlu gidiyor ama iş orada bitiyor. Düzgün bir ön bagaj olmaması, ayrıca R2 veya Model Y'deki bagaj hacminin bulunmaması tembellik. İyi ki kiralamışız da yakında iade edeceğiz. Gerçekten sürmeyi ve elektrikliyle yaşamayı seviyorsanız uzak durun.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Subaru Trailseeker Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Subaru Trailseeker sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 719 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre Subaru Trailseeker sürüşü keyifli, sessiz ve hızlı bulunuyor. Fiziksel butonlar, geniş bagaj ve evde ucuz şarj sık övülüyor. En çok şikayet ise 12 volt akü boşalması ve V2X/V2H desteğinin olmaması.
Subaru Trailseeker almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Trailseeker araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Genel olarak olumlu. Kullanıcılar sürüşünün keyifli, sessiz ve hızlı olduğunu, fiziksel butonlar ve geniş bagajı beğendiklerini söylüyor. Evde şarjın çok ekonomik olması da öne çıkıyor.
Subaru Trailseeker sık arıza yapıyor mu?
En çok dile getirilen sorun 12 volt akünün araç birkaç gün durunca boşalması. Bir kullanıcı ise 22.000 mil sonunda hiçbir sorun yaşamadığını belirtiyor.
Subaru Trailseeker şarjı ne kadar tutuyor?
Bir kullanıcıya göre evde şarj etmek neredeyse bedava; 2 galon benzinden bile az tutuyor. Ayrıca 22 kW AC şarj desteği övülüyor.
Subaru Trailseeker'da V2L / V2H desteği var mı?
Üst donanımlarda arkada 1500 Watt V2L olması gerektiği belirtiliyor. Ancak V2X/V2H desteğinin olmaması en sinir bozucu eksik olarak gösteriliyor.
Subaru Trailseeker'da yedek lastik geliyor mu?
Latin Amerika ülkelerinde standart yedek lastikle geliyor. Kuzey Amerika'da ise sahipler lastik tamir kiti kaplamasını söküp zemin altına kolayca yedek lastik yerleştirebiliyor.
Subaru Trailseeker servis aralığı ne kadar?
Bir kullanıcı 15.000 km servis aralığından şikayetçi; elektrikli bir araç için bunu kısa buluyor. Çeki demiriyle gelmemesi de eleştirilen bir nokta.
