Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 24 Fotoğraf
+19
Subaru Trailseeker
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre Subaru Trailseeker sürüşü keyifli, sessiz ve hızlı bulunuyor. Fiziksel butonlar, geniş bagaj ve evde ucuz şarj sık övülüyor. En çok şikayet ise 12 volt akü boşalması ve V2X/V2H desteğinin olmaması.
Trailseeker'ı ben de baktım ama benim ihtiyacım için biraz büyüktü, onun yerine 2026 Solterra aldım. Solterra daha küçük bir Trailseeker gibi ama bu videoda övülen her şeye sahip. Direksiyon yüksekliği ayarlanabiliyor, böylece sürücünün önündeki ekranı görebiliyorsun. Aslında Toyota bZ ile aynı araç ama Toyota geleneksel yuvarlak direksiyon kullanıyor ve o ekranı gerçekten kapatıyor. 'Yoke' direksiyonu sevmem sanmıştım ama 1.88 boyumla çok rahat buldum. Rota planlamasını ben de eksik buldum, ama 80 dolarlık bir OBDII dongle ile ABRP uygulaması çok iyi çalışıyor. Yer yüksekliği 20 cm'nin biraz üzerinde ve aracın ağırlığı sayesinde kumsalda sorunsuz kullanabiliyorum, kumda asfalt yol gibi tutuyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
İlk otoyol yolculuğumda 112 km/s hızda giderken klima açık ve rüzgara karşı giderken 3.3 mil/kWh ortalama tuttum. Eco modundaydım. 282 millik tahmini menzille başladık ama %20'ye yaklaştıkça toplam menzil daha çok 236 mil gibi görünüyordu. 202 milde şarja girdik çünkü bataryayı o kadar aşağı çekmek istemedim. Ancak buralarda normal yollarda mil/kWh daha yüksek. Yani bu arabanın yüksekliğiyle birlikte bir hız (sürtünme) bileşeni var. Ama bu arabayı aerodinamik için almadım, potansiyel kabiliyeti için aldım. 65 kWh kullanılabilir kapasite benim hesabıma da benzer çıktı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Solterra'dan sonra bu araç radarımda hiç yoktu ve sıfır ilgim vardı... Ama gerçek dünyada zorlandığını ve analizini görünce, benzinden vazgeçip biraz hafif arazi kabiliyeti isteyenler için Trailseeker cidden çok iddialı görünüyor. Ayrıca: 375 beygir??? İnanılmaz haha
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Bu arazi tırmanışının standart EV lastiklerinden dolayı zorlanıp zorlanmadığını merak ettim. Belki daha agresif lastiklerle bu koşullarda tırmanış ve inişte daha iyi iş çıkarabilirdi. Toyota Woodland farklı lastiklerle geliyor, belki o yardımcı olur. Trailseeker Touring'imi bir ay önce aldım ve hâlâ verimli sürmeyi öğreniyorum. Otoyol hızlarında, ısı pompası açıkken, ABD eyaletler arası yollarında yaklaşık 70 mph'de kWh başına 3.29 mil alıyorum. Ancak normal eyalet yollarında ısı pompasını klima için kullanmadan kWh başına 3.99 mile kadar çıktım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
I have the first Trailseeker sold in Iowa. Şimdiye kadar sahip olduğum en iyi araba. Olumsuz tarafı, ön tampon açıklığı yeterli değil. 2013 model Forester'ımın en az 30 cm ön tampon açıklığı vardı, önemli olan da bu. Batarya açıklığının 8.7 inç olması benim için bir şey ifade etmiyor, asıl mesele ön tampon açıklığı. Ayrıca yüksek bir bordürün yanına park ettiğinizde kapı açıklığı da yeterli olmuyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
2024 Solterra kullanıyoruz, bz4x'in ikizi. Köşeli direksiyon göstergeyi görmeyi sağlıyor ve uzun yolculuklarda süspansiyonu yükseltilmiş Mach E Premium'umuza göre çok daha konforlu. Trailseeker biz alırken yoktu ama bizimki kesinlikle bir bz'den çok TS'e benziyor. Hem de fazlasıyla.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bir arkadaşımda var, görmek gerçekten güzel. Boyut olarak temelde bir Outback, bu hoş bir sürpriz. Bende Hyundai Ioniq 5 var. 375 beygirlik Trailseeker, 320 beygirlik Ioniq 5'ten daha hızlı değil; sanırım ivmelenmeyi artırmak için ciddi bir dişli oranı küçültmesi yapılmış. Menzil konusunda endişelenmezdim; asıl Tesla veya Hyundai seçeneklerine göre hızlı şarj hızı zayıf kalıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Trailseeker ile aynı olan Toyota bZ Woodland'ı test sürüşünde denedim. Koltuğu ve direksiyonu ayarlayınca o "berbat" denen sürücü ekranını görmekte hiç sorun yaşamadım. Ben de 1.80 boyundayım. Torpido gözü olmaması benim için sorun değil çünkü zaten hiçbir şey için kullanmıyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Squircle (kare-yuvarlak) direksiyonu resmen bayılıyorum. Bu şekli sürmeyi ve dönüşleri çok kolaylaştırıyor. Vites kolu da şimdiye kadar herhangi bir araçta kullandığım en iyi kol. Şu an bir Trailseeker'ım var, öncesinde iki tane Solterra'm oldu. 2 aydan fazladır bende ve Las Vegas'ta yaşıyorum, yolda başka bir tane bile görmedim. Park için aşağı bastırmama sebebi, aşağı bastığında boşa almasından; ileriyle geri arasında geçerken zaten boşa almak gerekiyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Dış görünüşü 2026 Outback'ten çok daha iyi. Sürüşü de göründüğü kadar iyiyse 2022 Outback'imi Trailseeker ile takas edeceğim. Tek isteğim 2026 Outback'in torpido tasarımının bunda olmasıydı. Toyota ile ortak yapılmış bir çalışma olduğunu biliyorum ama kendine ait bir iç mekanı hak ediyor. Yine de çok güzel görünen bir araba.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Subaru Trailseeker Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Subaru Trailseeker sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 719 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre Subaru Trailseeker sürüşü keyifli, sessiz ve hızlı bulunuyor. Fiziksel butonlar, geniş bagaj ve evde ucuz şarj sık övülüyor. En çok şikayet ise 12 volt akü boşalması ve V2X/V2H desteğinin olmaması.
Subaru Trailseeker almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Trailseeker araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Genel olarak olumlu. Kullanıcılar sürüşünün keyifli, sessiz ve hızlı olduğunu, fiziksel butonlar ve geniş bagajı beğendiklerini söylüyor. Evde şarjın çok ekonomik olması da öne çıkıyor.
Subaru Trailseeker sık arıza yapıyor mu?
En çok dile getirilen sorun 12 volt akünün araç birkaç gün durunca boşalması. Bir kullanıcı ise 22.000 mil sonunda hiçbir sorun yaşamadığını belirtiyor.
Subaru Trailseeker şarjı ne kadar tutuyor?
Bir kullanıcıya göre evde şarj etmek neredeyse bedava; 2 galon benzinden bile az tutuyor. Ayrıca 22 kW AC şarj desteği övülüyor.
Subaru Trailseeker'da V2L / V2H desteği var mı?
Üst donanımlarda arkada 1500 Watt V2L olması gerektiği belirtiliyor. Ancak V2X/V2H desteğinin olmaması en sinir bozucu eksik olarak gösteriliyor.
Subaru Trailseeker'da yedek lastik geliyor mu?
Latin Amerika ülkelerinde standart yedek lastikle geliyor. Kuzey Amerika'da ise sahipler lastik tamir kiti kaplamasını söküp zemin altına kolayca yedek lastik yerleştirebiliyor.
Subaru Trailseeker servis aralığı ne kadar?
Bir kullanıcı 15.000 km servis aralığından şikayetçi; elektrikli bir araç için bunu kısa buluyor. Çeki demiriyle gelmemesi de eleştirilen bir nokta.
