Subaru Trailseeker

Benimkini mayısta aldım, bayiye ilk gelen oydu. Deri döşemeli Touring. Üç aylık sürüşten sonra daha verimli sürüyorum. Ve bu büyük bir araba. Ev şarj cihazı (Grizzl E) ekledim, ayrıca arka zeminin altındaki lastik tamir köpüğünün olduğu yere sığan krikoyu ve bijon anahtarını (Toyota) aldım. Modern Spare'den yedek lastik de aldım. Sadece bir patlak lastik için bir daha yol yardımı kullanmak istemiyorum. Bayiden yeni lastik almak 3 gün sürdü çünkü stok ürün değil.

Yakın zamanda bir Trailseeker aldım. Kırsalda, gerçekten kötü yollar, çukurlar, bol yağmur ve çamurun olduğu bir yerde yaşıyorum. Başka hiçbir elektrikli araç bu kadar yerden yükseklik ve 18 inç jant seçeneği sunmuyor, böylece ciddi bir km kaybı olmadan A/T lastikler takabildim. Yol tutuşu muhteşem ve çok hızlı. Bir elektrikli araç için bagaj hacmi gerçekten iyi ve ince yedek lastik için gerçek bir yuva olması sayesinde satış sonrası bir tane alıp güvenle saklayabiliyorum. Standart vermedikleri için kızgınım ama herkesin ihtiyacı olmadığını da biliyorum, benim var, bu kötü yollarda şehirde gezen birinden çok daha hızlı lastik eskitiyorum, o yüzden yer olması kilit. Evet byd ya da tesla'nın teknolojisine sahip değil ama onları da bir sürü başka elektrikliyi de test sürüşü yaptım, ayrıca bir Shark 6'm da var ve diyebilirim ki teknolojinin çoğu eğlenceli bir süsten ibaret, sık kullandığım bir şey değil. Sürücü izlemeyi bir kere kapatıp bir daha dokunmama özelliğine bayılıyorum, tek tık kapanıyor, BYD'deki gibi her açılışta tekrar kapatmak zorunda kalmıyorsun (çok sinir bozucu!!) yoksa sürekli uyarı sesi veriyor. Çamurda X mode kullanıyorum ve işe yarıyor, eski araçlarımızın kayıp saplanacağı yerlerde trailseeker sımsıkı tutunuyor. Beklediğimden çok daha fazla etkiledi beni. Gerçekten sürmesi keyifli bir araba. Test sürüşü yapmanızı tavsiye ederim ve km'ler bizim yaptığımız sürüş için gayet yeterli. Evet birkaç şikayetim var ama genel olarak şu an başka hiçbir elektrikli aracın sunmadığı çok iyi bir paket.

Menzil biraz daha fazla olabilirdi ama benimkiyle 1600 km'lik bir yol gezisi yaptım. Bataryası küçük olduğu için şarj molaları hiç sıkıntı yaratmadı. 20 dakika. Ben tuvalete gidip köpekleri gezdirip bir şeyler atıştırana kadar araba hazır oluyordu.

Bu arabaya yaklaşık iki haftadır sahibim ve çok memnunum. Elektrikli araçlar herkese göre değil ama evde şarj edebiliyorsanız ve zaten yeni araba arıyorsanız en azından değerlendirmelisiniz. Şarj başına yaklaşık 305 mil menzil alıyorum ama yaz mevsimi ve çok otoyol kullanmıyorum. Çok konforlu. Colorado'da yaşıyorum, her yerde şarj istasyonu var, hatta küçük dağ kayak kasabalarında bile. 0-100 hızlanması etkileyici ama nadiren o şekilde kullanma fırsatım oluyor. Karda nasıl olacağını görmek için sabırsızlanıyorum. Her küçük şey için sizi uyarıyor, ki bu da kötü bir şey değil sanırım.

R2 ve Trailseeker'ı bugün art arda test ettim, aralarında gece gündüz farkı var. Trailseeker'da otomatik geri kazanımlı freni kapatıp aracı boşta kaydırabiliyor ve tek/çift pedalla sürebiliyorsun; R2'nin sürekli devrede geri kazanımı berbat. 0-100 hızlanması hızlı ama R2'deki gibi tedirgin edici değil; R2'de ağırlığın ve yüksek ağırlık merkezinin yarattığı momentumu bariz hissediyorsun. Ben Trailseeker alıyorum. Temelde elektrikli bir Outback, başka söze gerek yok.

Bu Trailseeker ile aynı donanımda '26 Solterra bende var, ve size söyleyeyim... Radyant ısıtıcı yerine torpido gözünün olmaması bir eksiklik değil. Orta konsolda çıkarılabilir bir raf/bölme var ve altında geleneksel bir torpido gözü kadar yer var, o yüzden kılavuzum, sigortam vs. orada duruyor ve günlük ihtiyaçlar da üstteki konsol bölmesinde yer için savaşmadan durabiliyor. Radyant ısıtıcı da soğukta harika (bir tane de direksiyonun altında var).

Bugün bir Touring test sürüşü yaptım, bu şeyin gücü akıl almaz, rakamların ima ettiğinden çok daha fazla hissettiriyor. Yedek lastik olmaması beni epey hayal kırıklığına uğrattı; arazi kabiliyetli bir araç için bu (ve baz modelde V2L olmaması) spesifikasyonlarda büyük bir eksik. Bunu Tesla'larla kıyaslayanlar ise olayı tamamen kaçırıyor, bu araçlar arazi için tasarlanmış ve Subaru, Tesla'nın dokunmatik ekran menülerinde kaybolmaktan çok daha kullanıcı dostu.

Bizimkini Haziran'da aldık. Genel olarak gerçekten iyi. Boyut, şekil ve yetenekler açısından eski Outback'imize çok benziyor. Trail-terrain lastiklerle sunulmaması bana biraz tuhaf geliyor, Toyota bZ Woodland'da benzerini veriyor.

Şu ana kadar yaklaşık 300 mil yaptım. Sürüş çok yumuşak. Ana yola çıkarken güçlü ivme gerektiren korkunç kavşakların olduğu bir yerde yaşıyoruz ve bu araba dik yokuşlarda korkusuzca hızlanma sağlıyor. Şimdiye kadar telefondan uzaktan çalıştırma, kilitleme gibi işlemleri sağlayan uygulamayı sildim. Görünüşe göre o yazılım 12 voltluk aküyü boşaltıp aracı takviye gerektirecek şekilde bırakabiliyor. EV konusunda yeniyim ve rota planlaması olmaması yüzünden Hudson Valley'den kuzey Nova Scotia'ya 1.000 millik yol gezimi planlamak için ciddi araştırma yapıyorum. Nova Scotia'da şarj istasyonları arasında bazı uzun mesafeler var.

Üç hafta önce aldım. Şimdiden aşık oldum. Mavi deri döşemeli, kocaman panoramik tavanlı, şık alüminyum jantlı Touring versiyonunu aldım. Yumuşak, sessiz, konforlu ve olması gerekenden çok daha hızlı. Gerçek patikalarda denemek için sabırsızlanıyorum ama şimdilik yolda da çok eğlenceli. Kesinlikle eski GL-10 turbo station wagon'ların ruhunu taşıyor. Not: Çeki demiri yuvası alttaki o siyah panelin arkasında.