Subaru Trailseeker

Bence bu araç en 'araba gibi' elektrikli araç olması açısından hedefi tam tutturmuş. Çin elektriklilerinin o berbat yüzen süspansiyonu yok, gerçek fiziksel tuşları ve güçlü bir ağı var. Ayrıca Tesla veya BYD ile arazide bir bak bakalım... Hoş geldin Subaru.

Bu arabayı 1,5 aydır kullanıyorum ve bayıldım. Aşırı sıcak bir yerde yaşıyorum ve yaşadığım başlıca sorunlar kablosuz telefon şarjı ve kamera sistemiyle ilgili. Öyle sıcak oluyor ki bazen ikisi de çalışmıyor. Ayrıca beni delirten bir şey daha var: telefon şarjını kapatamıyorsunuz, bundan nefret ediyorum. Onun dışında harikaydı. İlk elektrikli aracım ve inanılmaz iyi gidiyor. Sahip olduğum en sevdiğim araba olabilir.

Ioniq 5'i sevsem de sürdüğüm ilk elektrikli araçtı. Hemen bir tane istedim. Sonra Mach E'ye sahip olduktan sonra daha yüksek kilometreli olanlarını sürdüm ve iyi ki farklı bir yere yönelmişim. İyi yol tutmuyorlardı, sadece 20 binde çok yıpranmış hissettiriyordu. Hızlı şarj oluyorlardı ama multimedyayı da hantal ve kullanıcı dostu olmayan buldum. Toplamda 3 farklı araçta birkaç hafta geçirdim ve yaşadığım olumsuzlukları bir türlü aşamadım.

ABD orta seviye donanımına (Limited) sahibim, yaklaşık 2 aydır ve 3.000 milin biraz üzerinde kullandım. Subaru henüz 3.500 lb kapasiteli bayi montajlı çeki demiri kitini piyasaya sürmedi. Yedek lastik yok, ilk gün lastiğim patladı ve tamir jölesi tutmayacaktı. Bayide lastik olmadığı için ödünç araç almak zorunda kaldım. Batarya çok küçük, düz arazide 70 derecede otobanda gerçek dünyada zar zor 235-245 mil menzil alıyorsun. Rota planlama yazılımı yok, Toyota versiyonu Apple Maps ile çalışıyor ama Subaru olan çalışmıyor, belli ki bir yazılım farkı. Şasi dinamikleri mükemmel, batarya paketi aracın ortasında düşük ağırlık merkezi sağlıyor. Üst donanımlardaki 20 inç jantlardan kurtulmaları lazım, 18 inçler hem daha iyi yol tutar hem de kötü yollarda daha iyi olur.

Kanada'da farklı bir batarya kullanıyorlar. Subaru 77 kWh diyor ama ekstra kapasite soğuk havada yardımcı olmak için. Yeni bitirdiğimiz 5.000 km'lik Nova Scotia yolculuğunda beni şaşırtan şey maliyet oldu. Tesla ve Electrify Canada istasyonlarında şarj ettik, çoğu kWh başına 50 sent alıyordu. Şarj masrafımızı 2022 Outback'imizle benzin masrafıyla kıyasladık ve yarısına gelmiş. Elektrik için 360 dolar, benzin için 720 dolar tutardı. İlginç.

Ne kadar sıkıcı, ruhsuz bir SUV. O direksiyon ve sürücü ekranı adeta kaza davetiyesi.

Subaru'nun bilgi-eğlence sistemi tüm araçlarında berbat. 2022 Forester'ımız var ve ekranın bazen hiç çalışmadığını gördük. Ayrıca garanti biter bitmez klima sistemimiz bozuldu, tamir için 800 dolar ödemek zorunda kaldık. İyi gitse de Subaru'nun bilgi-eğlence ve klima sistemlerinde yıllara yayılan sürekli sorunları var (ikisinin de önceki modellerde toplu davaları ve geri çağırmaları oldu). Bundan sonra başka Subaru almayız herhalde ve bunu bu kadar erken değiştirmeyi düşündüğüm için üzgünüm. Önceki arabamız (Honda Civic) değiştirdiğimizde 19 yaşındaydı ve 4 yaşındaki Subaru'muza kıyasla o arabayı tercih ederdim.

İlgi çekici olsa da hâlâ R2 ile daha çok ilgileniyorum. Subaru'ya laf değil ama Solterra, arka bagaj kapağının yük alanına taşması nedeniyle çok yönlülük konusunda hedefi ıskalıyor. Solterra diğer tüm açılardan Forester boyutunda ama o bagaj alanı... Trailseeker Touring için bayim gerçekten iyi bir indirim yapmazsa muhtemelen bir sonraki aracım R2 olacak.

Bunun aynısına sahibim. Sıradan bir araba olması ve butik bir bilim deneyi olmaması çok hoşuma gidiyor. Direksiyon gayet iyi, farklı olduğunu bile fark etmiyorum. Menzil biraz daha düşük ama küçük batarya sayesinde inanılmaz hızlı şarj oluyor. 1600 km'lik bir yolculuğa çıktım, her şarj molası 20 dakika kadar sürdü, bu da köpekleri gezdirmek, tuvalete gitmek, bir atıştırmalık ve içecek almak için tam kıvamındaydı. Arabaya dönünce şarja bir dakika kalmış oluyordu. Eco modu güzel. Power modu ise ÇILGINCA, ilk denediğimde araç biraz kontrolden çıkacak gibi oldu, ben de kahkahalarla gülüyordum. 2001'den beri sadece Outback kullandım. 18, 20 ve 23 modellerimin multimedyası pek iyi değildi, çalıştırdıktan sonra yaklaşık 2 dakika o kadar yavaştı ki kullanılamıyordu. 2 dakika sonra çoğunlukla düzeliyordu. 18 model sürekli sesi rastgele kesiyordu. İç yük alanı 23 wilderness'ıma o kadar yakın ki, ona aldığım Outback yük paspası Trailseeker'a tam oturdu.

Şarj gayet iyi. Birkaç hafta önce Trailseeker'ımla 1600 km'lik bir yolculuk yaptım. Yüzde 15'e kadar inip yüzde 80'e şarjlarım yaklaşık 20 dakika sürdü. Köpekleri gezdirmek, tuvalete gitmek ve atıştırmalık almak için tam yeterli süreydi. Hiçbir noktada aşırı zahmetli olduğunu hissetmedim. Sürüş hissine gelince, bu tamamen kişisel ama bu aracın sürüşüne ve hissine bayılıyorum. Benzinliyi hiç aramıyorum. Bu, önceki tüm arabalarım arasında en hızlısı ve en iyi yol tutanı (23 Wilderness Outback, 20 XT Outback ki ikisi de turbo, 18 Outback, 08 Outback ve 99 Outback).