Suzuki e-Vitara

Japon markalardan araba sahibi olmakta ısrar eden Japon bir eşim olduğu için uzun zamandır küçük bir Japon markalı elektrikli araç bekliyordum ve umutlarım defalarca suya düştü. Nissan Avustralya yeni Leaf'i belirsiz bir süre için iptal etti ve çok beğenilen Micra EV'yi ithal etmeyecek. Honda EN-1'i iptal etti, ancak Yeni Zelanda'ya geldi. Toyota ve Mazda'nın küçük elektrikli araç planları yok (GAC Aion 5 Çin'de bir Toyota olsa da), Mitsubishi ise Foxtron Bria'yı yeniden markalama planları konusunda sessiz kaldı. Honda'nın Super One'ı çok eğlenceli görünüyor ama çok küçük. Bu durumda Suzuki tek seçenek olarak kalıyor, ancak fiyatı onu baştan eliyor. Temel E-Vitara ile benzer bir fiyata, daha fazla alana, daha iyi menzile ve şarja, daha uzun garantiye, daha iyi güvenlik derecesine ve çirkin tasarımını dengeleyecek iyi yol tutuşu ve sürüşe sahip bir Kia EV3 Air satın alabilirsiniz. Diğer rakipler, ayrıca yakında çıkacak GWM Ora 5, 10.000 dolar veya daha ucuz. Buna ek olarak, Suzuki Avustralya denizaşırı pazarlara kıyasla iç karartıcı derecede sınırlı bir renk yelpazesi sunmuş. Japon markalarından ve özellikle de akılsız ithalatçılarından, elektrikli araç alanında ne zaman toparlanacaklarını merak etmeye başladım.

İğrenç iç mekan beni vazgeçirdi. Bunu 6 ay bekledim. Parmak izi bırakan piyano siyahı bir karmaşa ve mide bulandırıcı kahverengi çift tonlu bir döşeme. Çirkin.

E-Vitara 1.68 metreden uzun kişiler için değil. Arka koltukta rahatlık yok. Çok dik.

Qld'de bir Suzuki hayranıyım. 4 Swift'imiz oldu ve S-Turbo kullanıyorum. Yüksek kilometresi nedeniyle değiştirmek istiyordum ama Geely Starray Inspire extended range alıyorum. Arabamı işte kullanıyorum ve iş gününün ortasında bir saat şarj etme lüksüm yok. Çoğu gün 200 km yapıyorum ama bazen 500 km'den fazla yol yapmam gerekebiliyor. Ayrıca fiyatı da gülünç derecede yüksek.

Başka hiçbir EV'nin e-Vitara'nın sahip olduğu off-road/4x4 performansına sahip olmadığını düşünüyorum.

Menzili biraz düşük. Benzinli otomobil şirketleri elektrikli araç işini beceremiyor.. 60 bin dolara çok az kilometreli 18 aylık bir Tesla alınabilir.

Ekran ve şarj sistemi eski hissettiriyor ve görünüyor. Kendi T-Cross'umdaki ekran bundan daha yeni hissettiriyor. Uzun menzilli iki çeker bir versiyon olsa mutlu olurdum ama bu fiyata değil.

Bir elektrikli araç için 200 Nm'den az tork komik. 10 yıllık bir Nissan Leaf'in 280 Nm torku var! 60 kWh versiyonu 160 kW ve 340 Nm alırken, BYD Dolphin'in en üst paketi bile 300 Nm'nin üzerinde. 2026'da 190 Nm tork komik, bu yüzden çekme kapasitesi 750 kg ile sınırlı ve o bile zorlanacaktır!

Bu fiyata onu satmaya çalışan zavallı satış elemanı olmak istemezdim, Geely veya Aion değer teklifi olarak onu ezip geçiyor. Yollarda bunlardan çok göreceğimizi sanmıyorum, hayranı olmanız gerekir.

Suzuki'nin dış görünüşünü beğeniyorum ama satması zor. Aynı paraya daha havalı görünen bir EV3 alabilir veya çok daha az paraya donanımlı bir premium Atto2 tercih edebilirsiniz.