Suzuki e-Vitara

Geçenlerde 2023 model Suzuki Grand Vitara aracımla yüksek (yasal) hızda (sanırım saatte yaklaşık 110 km) kafa kafaya bir çarpışma yaşadım. Karşı şeritten kontrolünü kaybeden bir araç bana çarptı. İki bacağım da kırıldı ama aracım, paramparça olmasına ve ön kısmının tamamen gitmesine rağmen hayatımı kurtardı. Fotoğrafları gören birçok kişi hayatta kalmamam gerektiğini söylüyor. İşini yaptı.

Ön bagaj, evden uzakta şarj edecekseniz kablonuzu saklamak için önemli. Özellikle alışveriş yaparken, ama aynı zamanda kablosuz şarj cihazları kullanacağınız her türlü yolculukta da. Şehirde park edip arabanızı şarja takıp alışverişe giderseniz ve sadece bagajdaki zemin altı depolama alanını kullanırsanız, alışveriş poşetlerini (genellikle ıslak) yere koymak, fişi çekmek, (genellikle ıslak) kablonuzu bagaja koymak, sonra da (şimdi nemli) alışverişinizi üzerine atmak zorunda kalırsınız. Ön bagaj kullanırsanız, alışverişinizi bagaja güvenli ve kuru bir şekilde koyabilir, sonra fişi çekip kabloyu ön bagaja saklayabilirsiniz. Ön bagaj acil durum eşyaları için de iyidir, çünkü patlak lastik tamir setinize veya reflektörlü yeleklerinize ulaşmak için bagajınızı boşaltmak zorunda kalmazsınız. Çünkü acil durumlar kaçınılmaz olarak bagajınız bavullarla veya diğer tatil eşyalarıyla doluyken meydana gelir. Ön bagajı olmayan bir elektrikli araç almazdım.

Tek öne çıkan özelliği dört çeker (AWD) ve bu sağlam bir özellik. Suzuki bu aracı piyasaya sürmeden önce iki yıl test etti, her şeyden çok güvenilirliğe odaklandı. Ancak, bu süre zarfında sürüş dinamiklerini de ele almaları gerekirdi. Suzuki, sürücü katılımı ve konfor yerine güvenilirliğe ve dört çekere ağırlık vermiş gibi görünüyor ve bir spor araba olmadığı için bu seçim anlaşılabilir.

Yıl sonunda MG ZS EV'imi tutmaya mı yoksa iade etmeye mi karar vermem gerekiyor. Yeni MG 5S EV'i mi yoksa Suzuki'yi mi alıp takas etsem emin değilim. Birçok Vitara'm oldu (ailemin de) ve çok güvenilirler, bu yüzden bir tane görmeyi dört gözle bekliyorum. Bir prototipteki ses yalıtımı gibi şeylerin üretim modelindekiyle aynı olmayacağını tahmin ediyorum. Eğer havalandırma deliği sağda olsaydı, sadece direksiyon kolonunuza hava üflerdi!

Şirketimin Tusker araç programından bir tane sipariş ettim - Land Breeze Green rengi, kahverengi/siyah iç mekan, Ultra donanım ve 2WD. 57 yaşındayım ve daha önce hiç sıfır araba almamıştım ve 1 Ekim'den itibaren teslimata hazır olduğu söylendi - Noel'deki bir çocuk gibi hissediyorum! Hafta içi her gün Heathrow'a gidiş-dönüş 90 mil yol yapıyorum ve otoyoldaki yol tutuşu ve hissi beni gerçekten etkiledi - çok sağlam hissettiriyor ama iş yerinin küçük otoparkları için de çok büyük değil. Tonka Kamyon tarzı görünümüyle stilini çok sevdim ve kahverengi/siyah iç mekanı da gerçekten beğendim. Harika Toyota tarzı 10 yıllık garantisi olmasını seviyorum ve denediğim Çin veya Kore rakiplerinden çok daha güzel bir yer gibi hissettiriyor. Ayrıca bir sürü fiziksel kontrol düğmesi olmasına da sevindim çünkü Tesla'da olduğu gibi bir iPad kullanmak istemiyorum. Fark ettiğim küçük kusurlar - direksiyon bana göre hafifçe sola kaymış gibi hissettiriyor, bu biraz rahatsız ediciydi ama arabayı sipariş etmemi engelleyecek kadar değildi. Sürüş, bazı büyük tümseklerde zıplayabiliyor - Toyota BZ4X'imiz kesinlikle daha "Jaguar" benzeri bir sürüş kalitesine sahip ama o daha büyük bir araba. Yaklaşık 200 mil menzil, benim kullanım senaryom ve evde şarj için mükemmel. Otoyol gidiş-gelişim için MX5'ten kesinlikle daha iyi bir araba, bu yüzden o araba artık eğlence için saklanacak. Ekim gelsin, umarım beklentileri karşılar. 4WD varyantını da düşündüm ama sonunda Güney İngiltere'de dört mevsim lastiklerle veya kış lastikleriyle buna muhtemelen ihtiyacım olmadığına karar verdim. Menzili de daha az.

Dış tasarımını ve 4 çeker olarak alınabilmesini beğeniyorum ama iç mekan tasarımı biraz hayal kırıklığı. Basit olmasını seviyorum, üst düzey malzemeleri çok umursamıyorum ama iç mekan tasarımı sanki ne yaptıklarını bilmiyorlarmış ya da yeterince motivasyon ve hayal güçleri yokmuş gibi. Örneğin direksiyon simidi bence çirkin ama belki gelecek modellerde işler düzelir.

İç tasarımı korkunç! Örneğin Smart #1'e bakın; biraz daha küçük ama arka koltukları çok yönlü ve iç mekanı harika kalitede, olduğundan çok daha pahalı görünüyor ve hissettiriyor. Kia EV3 gibi sağlam görünümlü benzer bir şeye varken bunu kim alır ki? Edit: Geri alıyorum, Smart'ın bagajı da daha büyük, bu yüzden kimsenin bunu alması için kesinlikle hiçbir neden göremiyorum.

Yerden yüksekliği ve yaklaşma açısı pek arazi dostu görünmüyor. Yerden yüksekliği, Kia EV3, Renault 4, Skoda Elroq, Ford Explorer gibi diğer crossover/SUV'lardan daha düşük olmasa da yaklaşık aynı görünüyor, bu da Suzuki'nin arazi pazarlamasını hak etmek için bu modellerden gerçekten daha iyi performans gösterip göstermediğini merak etmeme neden oluyor.

Güzel görünüyor ama sahte çiftçi arabalarına olan takıntıyı anlamıyorum. Araziye çıkaramazsınız çünkü bir kayaya çarparsanız bataryayı mahvedip aracı hurdaya çıkarabilirsiniz. Piyasadaki boşluk, güvenilir bir üreticiden normal bir hatchback. 10 yıllık garanti hoş karşılanır, ikinci el bir VW'de o kadar güvenilmezler ki sadece 1 yıl garanti alırsınız ve yurt dışına tatile giderseniz hiç alamazsınız.

Evet! Ön bagaja. Bir elektrikli araç ile içten yanmalı motorlu araç arasındaki temel fark, elektrikli aracın kaputunun altında motor olmaması ve bu alanın kullanılması gerektiğidir, küçük bir ön bagaj olsa bile sorun değil. Tesla ve Kia/Hyundai gibi gerçek elektrikli araç üreticilerinin hepsinde ön bagaj bulunur. Tembel, çoğunlukla eski içten yanmalı motor markalarında genellikle yoktur. Evet, şarj kabloları, ilk yardım çantası ve çeşitli ıvır zıvır gibi daha az kullanılan ama yine de önemli eşyalar için ön bagajı kullanıyorum. Böylece bagaj alanı, bagaj altı depolama alanı dahil, bagaj ve eşyalar için boş kalır.