Suzuki e-Vitara

BYD Atto 2'yi hedeflemiyor çünkü aşırı pahalı. Temel model, BYD ile menzil ve özellikler açısından benzer, ancak fiyatı daha yüksek. En üst 4x4 model, kendi ülkesi Hindistan'da daha uygun fiyata satılırken, Suzuki Avustralya burada neredeyse iki katını istiyor. Üstelik tam renk yelpazesini de getirmiyorlar. Bu fiyatlarla yılda 1000 adet satmaları bile zor olur.

Japon markalardan araba sahibi olmakta ısrar eden Japon bir eşim olduğu için uzun zamandır küçük bir Japon markalı elektrikli araç bekliyordum ve umutlarım defalarca suya düştü. Nissan Avustralya yeni Leaf'i belirsiz bir süre için iptal etti ve çok beğenilen Micra EV'yi ithal etmeyecek. Honda EN-1'i iptal etti, ancak Yeni Zelanda'ya geldi. Toyota ve Mazda'nın küçük elektrikli araç planları yok (GAC Aion 5 Çin'de bir Toyota olsa da), Mitsubishi ise Foxtron Bria'yı yeniden markalama planları konusunda sessiz kaldı. Honda'nın Super One'ı çok eğlenceli görünüyor ama çok küçük. Bu durumda Suzuki tek seçenek olarak kalıyor, ancak fiyatı onu baştan eliyor. Temel E-Vitara ile benzer bir fiyata, daha fazla alana, daha iyi menzile ve şarja, daha uzun garantiye, daha iyi güvenlik derecesine ve çirkin tasarımını dengeleyecek iyi yol tutuşu ve sürüşe sahip bir Kia EV3 Air satın alabilirsiniz. Diğer rakipler, ayrıca yakında çıkacak GWM Ora 5, 10.000 dolar veya daha ucuz. Buna ek olarak, Suzuki Avustralya denizaşırı pazarlara kıyasla iç karartıcı derecede sınırlı bir renk yelpazesi sunmuş. Japon markalarından ve özellikle de akılsız ithalatçılarından, elektrikli araç alanında ne zaman toparlanacaklarını merak etmeye başladım.

İğrenç iç mekan beni vazgeçirdi. Bunu 6 ay bekledim. Parmak izi bırakan piyano siyahı bir karmaşa ve mide bulandırıcı kahverengi çift tonlu bir döşeme. Çirkin.

E-Vitara 1.68 metreden uzun kişiler için değil. Arka koltukta rahatlık yok. Çok dik.

Qld'de bir Suzuki hayranıyım. 4 Swift'imiz oldu ve S-Turbo kullanıyorum. Yüksek kilometresi nedeniyle değiştirmek istiyordum ama Geely Starray Inspire extended range alıyorum. Arabamı işte kullanıyorum ve iş gününün ortasında bir saat şarj etme lüksüm yok. Çoğu gün 200 km yapıyorum ama bazen 500 km'den fazla yol yapmam gerekebiliyor. Ayrıca fiyatı da gülünç derecede yüksek.

Yolda premium gibi durmuyor. Modifiye edilmiş bir Nexon'a benziyor.

Buna paramı asla harcamam. İç mekanı berbat. Bence Suzuki ürünleriyle yolunu şaşırdı.

Başka hiçbir EV'nin e-Vitara'nın sahip olduğu off-road/4x4 performansına sahip olmadığını düşünüyorum.

Menzili biraz düşük. Benzinli otomobil şirketleri elektrikli araç işini beceremiyor.. 60 bin dolara çok az kilometreli 18 aylık bir Tesla alınabilir.

Ekran ve şarj sistemi eski hissettiriyor ve görünüyor. Kendi T-Cross'umdaki ekran bundan daha yeni hissettiriyor. Uzun menzilli iki çeker bir versiyon olsa mutlu olurdum ama bu fiyata değil.