Suzuki S-Cross

Tam anlamıyla ne istediğini bilenlere hitap eden bir araç.Otomobillerde fiyatı artıran karartmalı dikiz aynası vs gibi basit elektronik donanım dolar değil, motor,şanzıman çekiş sistemi vs dir. Bu fiyata Tork konvertörlü Aisin otomatik şanzımanı ve sürüş modlu 4x4 olan başka bir araç daha gösterin desem yok.Suv olduğunu idda eden o çok afili araçlarda otomatik viteslerinde 4x4 seçeceği yok.

Bu aracı 15.000 km' dir kullanıyorum. Araçta herkesin ağızbirliği etmiş gibi bahsettiği sert plastik aksamların çokluğu , yol bilgisayarı kontrol çubukları gibi durumlar var doğru. Ancak araç güvenlik ve teknik altyapı olarak çok iyi. Araç b sınıfı değil c de değil arada ve 4x4 versiyon şehir içi 6 litre yakıt tüketiyor. Otomatik şanzıman cvt değil aisin 6 ileri tork konvertörlü ve boosterjet motor ile çok uyumlu çalışıyor. Araç mild hybrid yakıt tüketimine etkisi muhakkak vardır ancak bana göre bu sistemin en önemli avantajı ani hızlanmalarda ciddi güç sağlıyor ve start stop ta araç motoru çok sarsıntısız bir şekilde devreye giriyor. Araçta ayrıcı otomatik ani frenleme, şerittte tutma ve adaptip hız sabitleyici var ve çok iyi çalışıyorlar. Araç vitaradan daha uzun ve daha konforlu ayrıca yol tutuşu vitaradan daha iyi. Türkiye' de daha fazla vitara tercih ediliyor çünkü bilinirliği daha fazla ancak bu araç için yol sesi, yol tutuşu ve konfor anlamında daha fazla uğraşılmış. Ayrıca vitaralarda çok fazla şikayet edilen multimedya sistemi bu araçta yok suzuki kendi multimedya sistemini kullanıyor.

Babamda 2012 suzuki swift otomatik var. Sıfır almıştık zamanında. Babam arabayı yıllardır gaddarca kullanıyor, tamponları sağı solu çizik içinde istanbuldada yazlıktada çukur tümsek dikkat etmez bakımlarını kaçırır ve yan sanayi parçalarla bakımını yaptırır. Araba ilginç şekilde babama direniyor, beni bozamazsın diyerek. Hiç sıkıntı çıkarmadı babam arabayla çok mutlu değiştirmeyide düşünmüyo. Fakat ben arabayı yıllar geçince sağlamlığı ve sorunsuzluğu sayesinde bağ kurabildim. Yoksa arabayla duygusal bir bağ kuramıyosun, arabamı araba okadar. Seni cezbetmiyo. Kendi aracım mercedes bu arada ilk görüşte arabaya yapışıyosun

Lastik basıncı 34 psi altında kesinlikle basmayın, araç yüklüyse 35 psi olabilir. Lastik basıncı düştükçe süspansiyon sertmiş gibi algılanıyor... tuhaf gibi geliyor ama doğru. Yakıtı TOTAL'den alın mutlaka... yeni motorda biraz yüksek tüketim gibi görülebilir ancak sonrasında (benzin için) hiç tüketmiyor gibi olduğunu göreceksiniz. Egzoz muayenesinde rölantide sıfır emisyon çıkınca yanımdaki arkadaşımın hasetlenip memura bu çalışıyor diye çıkışması ayrı bir keyifti.

ben kendi aracıma cam kaldırma modülü yaptırdım artık otomatik cam da var araçtan inince dış aynalar da katlanıyor mükemmel 🤣🤣🤣 suzuki mi seviyorum arkadaş kim ne derse desin yok kararan aynaymış, yok elektronik el freniymiş, hayalet ekranmış ben onları aramıyorum ki. Bana güvenli yolda bırakmayacak 4x4 gerçek bir suv. Diğerleri yerden yükseltilmiş suvcuk.

Bu aracın 4*4 elegance modelini aldım. Şu an 1.000 km' de. Alman araçtan geçtim. Öyle abartıldığı kadar yol sesi vs yok. İlk başta yadırgarım diyordum ama şu an çok alıştım gayet memnunum. Klasik japon araç işlevselliğe önem verilmiş. Evet içerisi çok albenili değil, plastik kısımlar fazla ancak uzun vadede sorun çıkarmayacak gibi duruyor. Güvenlik donanımları için bile tercih edilebilecek bir araç.

Belki makyaj operasyonu ile sürüş daha smooth hale getirebilir...ama şu da var araç bazen de şaşırtıcı yumuşak karakter de sergileyebiliyor bazi kasislerde.. Evet iç mekan gerçekten belki çağın gerisinde ama tüm araçlara binen biri olarak bu araçtaki cam tavan yoksunluğuna rağmen hissettirdiği ferahlik çoğu C sinif araçta bile yok...dizler başlar hareket alani oldukça cömert, araç yarattigi alani sizin özgürlüğünüzo sinirlamadan sunmuş...ben ilk araca binerim ilk dizlerimi açarım saga sola çarpıyormu diye...psa li lux gorunumlu rakipleri gibi sizi jet kokpitine tikistirmiyor.. Az once Kadjar bindim kafam neredeyse cam tavana sürttü vs.. Sonuç, bir vw veya psa grup müşterilerini cezbetmesi hatta farkedilmesi oldukça güç olsa da... durağan sorunsuz ağırbaşlı belki de ne istediğini bilen, düz mutevazi, belki japon sever insanlarin tercihleri arasina girebilir.. Açık renkler tercih edilmeli, gayet heybetli ve guzel detayli çizgilerini dışa vuruyor..

Eski kasa S cross a göre konfor artmış. 1.4 turbo 130 bg hibrit morir ile ilk hızlanma ve yokuş performansı bambaşka olmuş. Bagajı 450 lt iç hacim geniş konforlu. 2008 e göre gayet kullanışlı ve ferah aileye daha yakin eksiği 1 2 usb yok arkada. Şirket aracı megane 4 var onunla yolda virajda arka çok kayıyor s cross gayet iyi tutunuyor. Megane 4 start stop yokuşta geri kaçıyor du araç bekleme modunda suzuki de böyle bir sıkıntı yok.

Gelenekselcilerin tercih edeceği bir araç, psa grubu gibi oyuncak süslerin oldukça az olduğu, hatta olmadığı, gösterişi sevmeyen ama mutlaka kendince haklı sebeplerin alt alta sıralanacağı bir tercih... iç mekan eleştirisi haklı seviyede, araç yeni classic gibi. Ben aracı showroom da gördüm ve ertesi gün kapora yolladım, 30 yıldır Toyota kullanıcısı olarak bu sefer Toyota showroomuna gitmedim bile, Toyota Suzuki kardeş gibi, aracı hemen benimsemem bu sebeple galiba. Bir aklımda yeni HR-V kalmıştı, onu da geçen gün inceleme fırsatım oldu, hayatımda bu kadar dar kesim bir ön camla karşılaşmamıştım! Arka oturma alanı büyük efsane olsa da, sürücü koltuğunda cam tavan da olmamasıyla durum vahim... resmen kafamı eğerek ön camdan bakabildim. Bu fiyatlar vs tabii ki akıl dışı vs ama, gönlünde B SUV olanlar mutlaka S-Cross'a baksın derim.

Tamam s-cross'un birçok eksiği var ama günümüz oyuncaklı arabalarından da hiç mi hiç haz etmiyorum. Kullanmayacağım veyahut işime yaramayacak türlü türlü donanımı neredeyse bütün markalar standart donanım olarak satın almamızı bekliyorlar. Maalesef bu oyuncakları isteyen azımsanamayacak oranda bir alıcı kitlesi de mevcut ve otomobil inceleyen kişiler de bence bu trendin temelini sağlamlaştırmasında önayak oldular, korkarım bu böyle devam edecek.