Suzuki S-Cross

Arabanın içi son model gibi değil de 2015ten falan fırlamış gibi duruyor.

Teknoloji geriden , görsellik geriden , kalite geriden , Tirim sesleri yol rüzgar sesleri elinizin dokunduğu bir çok yer ucuz malzeme , koltuk vs vs vs vs fiyat emsalleri ile aynı . Tek avantajı arazi de biraz iyi .

Geçen hafta aldım, keşke çok daha önce alabilseydim, 1.4 benzin turbo hibrit, 4×4 ve japon sorunsuzluğu, bana yetiyor hangi avrupalı 10 yıl garanti veriyor,

Önceki nesle göre en olumlu gelişme dış tasarım çünkü herkese hitap etmeyen bir tasarımı vardı artık B Suv kimliği bir anlamda onaylanmış oldu diyebiliriz iç tasarımda çok değişikliğe gitmemiş gösterge paneli şık bence navigasyona varlığı yeterli dijital anlamda güvenlik konusunda anladığım kadarıyla cömert davranmışlar bu önemli bir artı hibrit sistemi makul diyebilirim boster jet motoru ve sürüş modlarını beğendim Suzukinin 4×4 sisteminin maharetini herhalde kimse tartışmaz genel olarak aracı beğendim

Vitara ile bu arabanın farkı ne? Vitara bundan biraz kısa ve biraz daha ucuz. İki arabanın birbirine bu kadar yakın olması bence mantıksız olmuş.

Ufacık çukurlarda ses içeri takır takır geliyor ve ayrıca panoramik tavanın olmaması bana göre çok eksi bir yanı

4x4 olması motor şanzıman kalitesi rampada dizelden iyi olması vs on numara her şeyiyle ben sade tasarımını da beğeniyorum

1 aydır aracı faal olarak kullanıyorum. Şehir içi kullanımı için bence fiyat performans aracı. Suzuki tercih etme sebeplerimden biri de güvenlik donanımlarının en baz paketinde bile olması. Umarım bu tüm otomobil firmalarına örnek olur. Yakıt: 6-6,5 Lt arasında değişiyor. Adaptif cruse ön ve arka park uyarı sistemi-kör nokta şerit takip-çarpışma önleyici gayet efektif bir şekilde çalışıyor. Otomatik far-otomatik yağmur sensörü var kısaca aklınıza premium bir araçta opsiyon olarak alacağınız çoğu özellik var. Yüksek sürat aralığında kabine ses aldığı doğru fakat çokta abartı bir durum yok. Araç içi genişliği bence gayet iyi. Eksileri neler: Japon klasiği iç kabin görselliğini çok önemsemiyorlar o yüzden arabanın içine binince vaaavv demiyorsunuz ama kullanıcı dostu her şey elinizin altında. İç malzeme kalitesi düşük. Fakat temas ettiğiniz yerlerde bir sıkıntı yok (direksiyon, vites, klima kontrol ünitesi felan...). Kapılar felan kağıt gibi hafif bi ağırlık yok. Bu arada diğer japon araçlarında da aynı durum söz konusu.

Switch'i açık konumda bıraktığınızda ve bagaj kapağını kapattığınızda aydınlatma sönüyor. Kapağı açtığınızda tekrar yanıyor. Manual mod ve otomatik mod diye ayırmışlar. Swift'imde aynı aydınlatma var, oradan biliyorum🙂

İlk alanlardanım 4x2 elegance aldım 1 temmuzda. Kapı içleri sert plastik, vitesin olduğu kısım daha yukarıda olsaydı daha güzel olurdu. Yakıt daha yeni olmasına rağmen şehir içi 6,5 lt, ilk birkaç bin km araçlar fazla yakar, benim tahminim 5,5-6 lt şehir içi yakar. Tasarım bence güzel. Motor sessiz. Güç ve hızlanma çok iyi. Rampada dizelden de iyi. Giriş donanım densede giriş falan değil dop dolu. Adaptif hız sabitleme, şerit takip ve şerite tekrar sokma, kör nokta uyarı, geri çıkarken çaprazdan gelen araçları algılama, çift bölgeli otomatik klima, katlanır ayna, otomatik frenleme vs vs... Boyutu kesinlikle B suv değil. İçine binince alıyorsunuz. C de değil arada bir boyutu var. Bu boyutta ve genişlikte B suv bence yok. Alınabilecek çok mantıklı bir araç. Yol sesi bence normal. Malzemeler sert bile olsa göze iyi görünüyor. Rüzgar sesıde bagaj genişliğide iyi bence.