Tesla Model 3 Highland

Eşimle yakınlarda yeni Model 3'ü sürdük. 2020 M3LR sahibiyiz ve 45 bin milde hâlâ sağlam, hiç gıcırtı çıtırtı yok. Kabin gürültüsü her zaman bir eksik yön oldu, sert süspansiyon da öyle, ama genel olarak sahip olduğumuz en iyi araba oldu! Yeni alırken asıl vazgeçiren, takas için sundukları 22 bin dolarlık teklif oldu. Yine de teşekkürler Tesla.

Hafta sonu bir tane test ettim. Yüzde 100 katılıyorum. Neredeyse 6 yıldır model 3 kullanıyorum ve şunu söyleyebilirim ki yenilenme ana sorunların çoğuna değiniyor (kalite/dış ses/süspansiyon). Ancak eskisi kadar iyi olmayan tek şey ses sistemi (müzik). 2019-20 öncesi orijinal model 3'ler daha fazla amfi ve sanırım hoparlörle geliyordu.

Geçen hafta sonu yeni Model 3 ile çok korkutucu bir deneyim yaşadım. Tüm hafta sonu boyunca uzun bir test sürüşü fırsatım oldu, bu yüzden onu iyice test ettim. Özellikle küçük kavşaklardan çıkarken sinyal düğmelerine basmadan önce sürekli aşağı bakmak zorunda kaldığımı fark ettim. Aksi halde doğru düğmeye basmak imkansız, hatta o zaman bile yanlış düğmeye basmak çok kolay. Bu yüzden zaman zaman çevremdeki her şeyi kaçırdığımı ve fazlasıyla dikkatimin dağıldığını fark ettim. Bir keresinde kavşaktan çıkarken neredeyse bir yayaya çarpıyordum. Basacağım düğmeyi bulmaya fazla odaklanmıştım. Sadece birkaç saniye aşağı baktım ama bu yeterliydi. Başımı kaldırdığımda karşımda birden bir yaya belirdi ve frene basmak zorunda kaldım. Arkamdaki diğer arabalar da aynısını yapmak zorunda kaldı ve neredeyse bana arkadan çarpıyorlardı. Bu beni gerçekten korkuttu. 20 yıldır araba kullanıyorum ve daha önce hiç birini ezmeye bu kadar yaklaşmamıştım. Bu düğmeler tehlikeli ve yasal olmamalı bence. Beni bir tane almaktan alıkoyan tek şey bu. Geliştirmelerin birçoğunu çok sevdim, o yüzden bu gerçekten yazık oldu. Arabayı gerçekten beğendim ama bunu kullanırken rahat edeceğimden emin değilim. Bu arada AB'de yaşıyorum ve her yerde kavşaklar var.

Direksiyon kollarının olmaması benim için anlaşmayı bozan bir şey. Evet, onları kaldırmak maliyeti ve karmaşıklığı azaltıyor, umarım fiyatı da düşürmeye yardım eder ama direksiyon kolları arabalarda kullanıcı arayüzü tasarımının zirvesidir ve sırf bu yüzden bile asla kaldırılmamalıydı. Ayrıca çoğu sürücü için kas hafızasına işlemiş durumdalar, olmamaları her gün yaşanacak ve alışması kolay olmayacak bir sıkıntı olacak.

So after long consideration I placed my order for the M3 LR I went for a test drive today and the car was quiet, comfortable. It is very fast. I don't need a performance, I never go to the track, l don't drive more than 75 on Freeway, 50 on city streets and I don't want to worry about driving over potholes and ruining my rims and LR has better range. Glad I'm officially part of Tesla family. My first EV🎉🎉

Bazı şeyler için fiziksel tuşlar olmalı. Her şeyi kahrolası bir ekrandan yapmak son derece sinir bozucu. Sağ ve sol sinyal kollarını kaldırıp 'daha sade' demek maliyet kısmaktan başka bir şey değil ve bu artık saçmalık boyutuna geldi. İyi olan tek şey motor ve batarya; iç mekan ise gördüğüm en kötü tasarlanmış, daha doğrusu tasarımsız bırakılmış iç mekan.

model 3 highland hatchback olarak gelseydi çok daha iyi olurdu sonuçta aracın hatchback bir dizaynı var görünüşte model s ve y hatchback bu da hatchback olabilirdi muhtemelen bir sonraki model 3 kasa hatchback olacak . bu araç türkiye yolları için SR (standart range) yeterli olacağını düşünüyorum long range versiyonu sonuçta daha pahalı ve pilleri %85 e kadar şarj edebiliyorsunuz çift motor ağır araba elektrik harcaması daha fazla olacak SR nin tek dezavantajı arkadan itişli olması dört çeker olan LR modeline göre

1 aydir Model 3 highland standard versiyonunu sirket araci olarak kullaniyorum. Araba kullanisi cok guzel. Burada havalar -20 civarinda range yari yariya dusuyor ama camlari eritmesi ve suruse hazir hale gelmesi cok kisa suruyor. Sinyal verme dugmeleri hic pratik degil ve bazen basilamiyor dönerken sinyal veremedigim oldu 2-3 sefer. Benim pismanligim long range AWD almamam oldu. Range sorun degil de 4 teker surus gerkli böyle soguk iklimlerde arac cok kayiyor buzlu yollarda.

Tesla'mı seviyorum ama sahibi için daha fazla gizlilik olmasını isterdim. Kart anahtarla geldiği halde Tesla'nın neden birden fazla telefonun araca erişmesine izin verdiğini anlamıyorum. Tesla uygulamasındaki araç konum özelliği ciddi bir endişe kaynağı, özellikle birden fazla telefon erişebiliyorken. Tesla'dan önce Kia kullanıyordum ve beş yıl boyunca eşimle hiç sorun yaşamadım. Ama Tesla'yı aldıktan ve o uygulamayı kurduktan sonra sürekli izleniyormuşum gibi hissediyorum. Markete gitmek bile sadakatsizlik suçlamalarına dönüşüyor.

Bu sinyal düğmeleri bir arabada gördüğüm en aptalca özellik! Sanki sinyal veremeyen yeterince sürücümüz yokmuş gibi. Şimdi bir bahaneleri olacak! Dahası, kavşaklarda ve dönüşlerde sinyal vermeye çalışırken parmaklarını kırıp yoldan çıkacak kaç kişi olacağını hayal bile edemiyorum... Ayrıca, geleneksel bir arabanın tüm özelliklerini kaldırmanın hayranı değilim. Evet, bu gelecek ama düğmesiz bir kutunun içinde minimum girdiyle olmaktansa hâlâ düğmeleri ve anahtarları olan geleneksel bir araba sürüyormuş gibi hissetmek isterim.