Tesla Model 3 Highland Şikayetleri

Direksiyon simidindeki dikişler ellere batıyor ve rahatsızlık veriyor. Dikişlerin konumlandırması hatalı ve kullanım konforunu olumsuz etkiliyor.

Bagaj alanı ve açılışı çok küçük ve kullanışsız. Aracın yerden yüksekliği çok düşük olduğu için otopark girişlerinde ve kırsal yollarda sorun yaratıyor. Kapı kolları geleneksel araçlara göre daha zahmetli. Kapılar açıldığında camların hafifçe aşağı inmesi, contalara pislik dolmasına ve camların çizilmesine neden olabiliyor.

Standard Range versiyonda koltukların soğutma performansının Long Range versiyona göre daha düşük olduğunu fark ettim. Ayrıca araç durur haldeyken elektrik akımına benzer hafif bir uğultu veya vızıltı sesi duyuluyor.

Şarj bitti, batarya öldü. Araç şu an otoyol kenarında park edilmiş durumda, yardım bekliyorum.

Otopilot kaldırılmış. Temel şerit takip desteği için artık aylık 99 dolar ödemek gerekiyor. Bu özellik artık satın alınamıyor, sadece aylık ödeme ile kullanılabiliyor.

Ön camdaki yansıma küçük bir rahatsızlık yaratıyor ancak henüz kimse bunu çözemedi.

Süspansiyon kalitesi çok kötü. Yeni Model 3'ün iç ve dış detaylarında bazı değişiklikler yapmışlar ancak bütçesine göre hala yetersiz bir araç.

Direksiyon üzerindeki sinyal kolları ve diğer butonlar kullanışlı değil. Birkaç kez yanlışlıkla uzun farları açtım. Özellikle ardışık yön değişimleri gerektiren karmaşık dönüşlerde sinyal vermekte zorlanıyorum.

Nürburgring'in kısa versiyonunda bile batarya aşırı ısınıyor ve araç düşük güç moduna geçiyor. Frenler pist kullanımı için yetersiz, balataların ve rotorların değiştirilmesi gerekiyor. Gücün tutarlı olmaması hayal kırıklığı yaratıyor.

Direksiyon simidindeki sinyal kollarının dokunmatik butonlara dönüştürülmesini çok saçma buluyorum. Direksiyon çevrili olduğunda doğru sinyali vermek oldukça zorlaşıyor.

Aracın performansı batarya seviyesi %80'in altına düştüğünde biraz azalıyor. Batarya %40'ın altına indiğinde 0-100 km/s hızlanma süresinin yaklaşık 4 saniyeye çıktığını gözlemliyorum.

Sinyaller bazen kendiliğinden kapanıyor veya hiç kapanmıyor. Otomatik silecekler çok kötü çalışıyor, güneş belirli bir açıyla vurduğunda bile çalışabiliyor. USB üzerinden ses çalarken araç kapandığında kaynak unutuluyor ve yeniden seçmek gerekiyor; ancak araç geri vitesteyken ses ayarları değiştirilemiyor.

Araçla geçilen trafiğin ekrana yansımasında gecikme olduğunu fark ediyorum. Araç bir kamyonu çoktan geçmiş olsa bile, kamyon ekranda daha sonra beliriyor.

Sinyal kollarının kaldırılması ve hız göstergesinin merkezi konuma alınması gibi özelliklerin kullanıcıyı zorunlu olarak alışmaya itmesi kabul edilemez. Bu düzenlemeler günümüz standartları için yeterli değil.

Üç aylık kullanım sonrası sinyal kolları eksikliğini hala sorunlu buluyorum. Adaptif Hız Sabitleyici (ACC) sistemi normal yollarda karşıdan gelen trafiğe karşı çok hassas. Karşı yönden tırlar geçerken birkaç kez sert fren yaparak beni korkuttu; bu durum arkadan çarpılma riski oluşturuyor. Bu nedenle sistemi normal yollarda kullanmayı bıraktım, sadece otoyolda kullanıyorum.

Sinyal butonları, özellikle Avrupa'daki döner kavşaklarda kullanım açısından eski tip sinyal kollarından çok daha kötü bir deneyim sunuyor.

Aracın boyası soyuluyor ve park sensörleri çalışmıyor.

Bel desteği tamamen kaldırılmamış ancak bunu ayarlama imkanı ortadan kaldırılmış.

Yeni ve yüksek fiyatlı bir araçta boya soyulması olması kabul edilemez.

Yeni bir araç satın aldım ancak arka ekran yanmıyor ve ekran kilitli de değil.