Tesla Model Y Juniper Şikayetleri

Aracın bagajında standart olarak pandizot bulunmuyor.

Cam tavanın müşteriye sunulmasına rağmen, tasarım veya uygulama nedeniyle bu özellikten faydalanmanın engellendiğini düşünüyorum.

Aracın cam tavanlı üretilip üzerine maliyet eklenmesine rağmen, tavanın kumaşla kapatılmış olması sorunlu bir yaklaşım.

Orta konsoldan ve sağ-sol ön kapı döşemelerinden gelen trim sesleri ve gıcırtılar inanılmaz düzeyde arttı. Ayrıca kapı fitillerinden özellikle duruş ve kalkış anlarında ses geliyordu.

Navigasyondaki gömülü hız verileri hatalı olduğu için araç alakasız yerlerde hızı 50 km/s'ye indiriyor ve hız sabitleyici buna göre düşüyor. Şarj planlama programı ise Avrupa ve Asya için optimize edilmemiş; yakındaki istasyonlar yerine çok uzaktaki istasyonları öncelikli gösteriyor.

Araç çukurlara veya tümseklere girdiğinde ön süspansiyondan ses geliyor. Tesla servis sesi algılamasına rağmen sorunu çözemedi ve normal olabileceğini belirtti.

Aracın yüksek hızlarda stabil olmadığını ve süspansiyon kurulumunda eksiklikler olduğunu düşünüyorum. Ayrıca nadiren de olsa, frene basıldığında ilk milisaniyelerde rejenerasyon kapanmış gibi bir boşluk oluşuyor ve araç sonrasında fren tutmaya başlıyor.

Ara yollarda otopilot açıkken hayali gölgeler görüp ani frenleme yapması çok tehlikeli, bu yüzden otopilotu açmıyorum. Ayrıca sıcak havalarda cam tavan çok rahatsız edici derecede ısınıyor.

Aracın direksiyon turunu beğenmiyorum ve süspansiyonları çok sert.

Otopilotun devreden çıkmasıyla ilgili sorunlar yaşıyorum. Ayrıca araçtaki ani hız düşüşleri katlanılır değil.

Long Range modellerinin bazılarında kullanılan yeni bataryalarda yavaş şarj ve hızlı kapasite kaybı gibi çeşitli sıkıntılar çıktı.

Aracın batarya kapasitesi yetersiz. İç aydınlatmalar yeterli değil. Ön çarpışma uyarı sistemi bazen çalışıyor bazen çalışmıyor. Fırtınalı, yağmurlu ve çamurlu havalarda otopilot çalışmayabiliyor. Otomatik park sistemi istikrarsız çalışıyor.

Araçta direksiyon tıkırtısı sorunu mevcut. Bu durum Tesla tarafından kabul edilen kronik bir sorun olup serviste direksiyon kutusunun değişimi ile çözülebiliyor.

Araç kilitliyken bagajdan bir şey almak bazen mümkün olmuyor. Ayrıca ön bagajı kapatırken kaportanın zarar görmemesi için iki elin birden kullanılması gerekiyor.

Aracın manevra kabiliyeti düşük, normal bir araçla tek seferde yapılan manevralar bu araçla iki seferde yapılıyor. Koltuk altlarından trim sesleri geliyor. Tüm kontrollerin ekranda olması sürüş güvenliğini tehlikeye atıyor.

Yaklaşık 2 ay önce yeni bir Tesla Model Y aldım ancak çok hayal kırıklığına uğradım. Özellikle yavaş sürüşlerde veya dururken frenler yüksek ve rahatsız edici bir gıcırtı sesi çıkarıyor. Tesla bunun normal olduğunu söylüyor ancak bu durum kabul edilemez.

Kaza sonrası çamurluk ve kapı değişimi için parça tedarik süresi 6-8 hafta olarak belirtildi. Onarım süreciyle birlikte toplam teslimat planı 60-80 günü buluyor.

Cam tavanın perde eksikliği nedeniyle içeriye aşırı ısı vermesi sorun yaratıyor. Apple CarPlay ve Android Auto desteğinin olmaması büyük bir eksiklik. Ekran menüleri çok kalabalık ve karmaşık olduğu için kullanımı zor. Vites işleminin ekrana veya tavana taşınmış olması kullanım konforunu düşürüyor. Ayrıca dikkat dağınıklığı gibi durumlarda otopilotun bir hafta süreyle devre dışı kalması sorunlu bir yaklaşım.

Kapatılan her ayar araçla tekrar binildiğinde aktif oluyor. Ayrıca araç her binişte şifre istiyor.

Aracımızın üst cam tavanına bir taş gelmiş, sanırım o yüzden çatlamış ve hafiften yürümüş. Bunu bugün fark ettik.