Tesla Şikayetleri

Aracım 30 Nisan çıkışlı ancak şarj son kullanma tarihim 2028 olarak görünüyor, yani sadece 2 yıl sürem var. Diğer kullanıcılarla görüştüğümde sürelerin 1, 2 veya 3 yıl şeklinde farklılık gösterdiğini fark ettim.

Aracımı sürekli 150kw hızlı şarjlarda şarj ettim ve 60 bin km'de yaklaşık %5,6 oranında menzil kaybı yaşadım. Sadece 22kw ev tipi şarj kullanan tanıdıklarımda ise menzil kaybı olmadığını gözlemledim.

Koltuklar yatırıldığında içerisi tümsekler ve boşluklar nedeniyle düzensiz oluyor, bu durum uyku konforunu bozuyor. Ayrıca üçüncü sıra koltuklar yatırılmış olsa dahi zemin düz olmadığı için yükleme sıkıntısı yaşanıyor.

Aracın arkasını görememekten kesinlikle hoşlanmadım. Tesla'nın Cybercab modeline arkayı görmeyi sağlayan bir kamera eklemiş olması gerekirdi, bu ciddi bir eksiklik.

Araç üzerindeki Hankook iON lastikler ıslak asfaltta çok fazla kayıyor.

Koltuklar çok alçak olduğu için araca binip inmek zor. Yürüteç veya tekerlekli sandalye kullananlar için uygun değil.

Tampa ile St Pete'i birbirine bağlayan köprülerden birinin emniyet şeridinde bu araçlardan birini gördüm. Şimdiden sorunlar yaşanıyor; sanırım birini o uzun köprünün ortasında yolda bıraktı.

Dik bir yokuştan sağa sola dönerken ya da düz yolda hızlandığımda, sağa sola doğru sol ön tekerlekten sürtme gibi bir ses geliyor.

Aracın bagajında standart olarak pandizot bulunmuyor.

Tavanı cam olan aracın içine tavan kaplaması ile camın kapatılmış olması çok anlamsız bir durum. Ayrıca araçta sert ve kuru bir süspansiyon yapısı kullanılmış.

Cam tavanın müşteriye sunulmasına rağmen, tasarım veya uygulama nedeniyle bu özellikten faydalanmanın engellendiğini düşünüyorum.

Aracın cam tavanlı üretilip üzerine maliyet eklenmesine rağmen, tavanın kumaşla kapatılmış olması sorunlu bir yaklaşım.

Araç kusurlu; 5 kişiyi alamıyor ve bagajı çok küçük.

Aracımda burçlar ve kontrol kolları ile ilgili birkaç küçük sorun yaşadım, ancak bunların tamamı garanti kapsamında giderildi.

Aracın FSD (Full Self-Driving) sistemi, ön cam yıkama sıvısını aşırı miktarda püskürtüyor.

Aracımın arka yolcu lastiğinde fabrikasyon kamber mevcut. Bu durum, söz konusu lastiğin diğer üç lastiğe göre daha hızlı aşınmasına neden oluyor.

Otobanda hızı 140 km/s üzerine sabitleyemiyorum. Hız sabitlemede şerit değiştirmek için sistemi kapatıp açmak gerekiyor ve bu işlem her seferinde ses çıkarıyor. Gelişmiş otopilot, otobanda hızlı bir araç geldiğinde aracı ilk şeride savuruyor. Uzun yolda kavşaklarda hız sabitlemeyi otomatik olarak 50-70 km/s seviyesine indiriyor ve tekrar 110 km/s hıza çıkmasına uzun süre izin vermiyor. Yan şeritteki araç çizgiye yaklaştığında araç sert fren yapıyor. Ayrıca sinyal kolunun olmaması ve uzun sinyal verme işleminin içgüdüsel çalışmaması sorun yaratıyor.

Araç kaldırıma yeterince yakın durmuyor ve yan kapı yola doğru çok fazla açılıyor. Bu durum normal trafik akışını engelleyebilir.

Tesla araçlarda tüketim verileri hatalı. Örneğin 62.5 kW kapasiteli bir bataryada %29'luk tüketim 18.12 kW yapması gerekirken, Tesla bunu 13.6 olarak veriyor. Bu durum yaklaşık %10 oranında bir veri kaybına yol açıyor.

Araçta HEPA filtre, matrix farlar ve çift cam eksiklikleri bulunuyor.