Tesla Model Y Juniper Şikayetleri

Aracın yüksek hızlarda stabil olmadığını ve süspansiyon kurulumunda eksiklikler olduğunu düşünüyorum. Ayrıca nadiren de olsa, frene basıldığında ilk milisaniyelerde rejenerasyon kapanmış gibi bir boşluk oluşuyor ve araç sonrasında fren tutmaya başlıyor.

Ara yollarda otopilot açıkken hayali gölgeler görüp ani frenleme yapması çok tehlikeli, bu yüzden otopilotu açmıyorum. Ayrıca sıcak havalarda cam tavan çok rahatsız edici derecede ısınıyor.

Otopilotun devreden çıkmasıyla ilgili sorunlar yaşıyorum. Ayrıca araçtaki ani hız düşüşleri katlanılır değil.

Long Range modellerinin bazılarında kullanılan yeni bataryalarda yavaş şarj ve hızlı kapasite kaybı gibi çeşitli sıkıntılar çıktı.

Paralel park manevrası sırasında direksiyon kilitlendi ve araç hızla öne fırlayarak öndeki araca çarptı. Yazılım hatası olduğunu düşünüyorum ve yedek parça bekleme süresi çok uzun. Ayrıca süspansiyonlar bozuk yollarda çok sallanıyor ve araç içi çok fazla ısınıyor. Torpido gözündeki USB flash diske erişim ve takma işlemi oldukça zor.

Sürüş deneyimi korkunç, dar yollarda dönüşler zor ve direksiyon sert. Gaz pedalının tepkileri çok değişken. Şerit koruma sistemi hatalı tepkiler vererek tehlike yaratıyor. Cam tavan nedeniyle araç içi çok ısınıyor ve torpido gözüne erişim çok zor. Ayrıca servis randevusu almak çok güç.

Hız sabitleme açıkken boş kavşaklarda aniden hız kesme, adaptif farların öndeki araca selektör yapması ve otopilotun yetersizliği gibi sorunlar var. Ayrıca boya kalınlığının çok ince ve narin olduğunu düşünüyorum. Park esnasında çarpmayı engelleme ve bagajın dar alanda durma özellikleri yetersiz.

Ön cam ve cam tavan çatlaması yaşıyorum. Ön konsolda dalgalanma mevcut. En önemlisi, fren yapınca araç durmayıp önündeki nesnelere çarpıyor.

Fren sistemi yetersiz. Yoldaki sarsıntılar nedeniyle rejeneratif frenleme, ABS ve ESP devre dışı kalıyor. Rejenerasyonu kaybedince geleneksel frenler aracı durdurmakta çok yetersiz kalıyor. Servis problemi henüz çözemedi.

Araçla 140 km hızla giderken hız aniden 50 veya 30'a düşüyor. Hız konusunda ne seçilirse seçilsin bu durum yaşanıyor.

İstanbul Park’ta piste çıkan bir aracın jant kapağı fırlamıştır. Bu durum sadece ses çıkarmakla kalmayıp çevreye ciddi bir tehlike oluşturmuştur.

Navigasyondaki gömülü hız verileri hatalı olduğu için araç alakasız yerlerde hızı 50 km/s'ye indiriyor ve hız sabitleyici buna göre düşüyor. Şarj planlama programı ise Avrupa ve Asya için optimize edilmemiş; yakındaki istasyonlar yerine çok uzaktaki istasyonları öncelikli gösteriyor.

Araç çukurlara veya tümseklere girdiğinde ön süspansiyondan ses geliyor. Tesla servis sesi algılamasına rağmen sorunu çözemedi ve normal olabileceğini belirtti.

Aracın batarya kapasitesi yetersiz. İç aydınlatmalar yeterli değil. Ön çarpışma uyarı sistemi bazen çalışıyor bazen çalışmıyor. Fırtınalı, yağmurlu ve çamurlu havalarda otopilot çalışmayabiliyor. Otomatik park sistemi istikrarsız çalışıyor.

Araçta direksiyon tıkırtısı sorunu mevcut. Bu durum Tesla tarafından kabul edilen kronik bir sorun olup serviste direksiyon kutusunun değişimi ile çözülebiliyor.

Aracın manevra kabiliyeti düşük, normal bir araçla tek seferde yapılan manevralar bu araçla iki seferde yapılıyor. Koltuk altlarından trim sesleri geliyor. Tüm kontrollerin ekranda olması sürüş güvenliğini tehlikeye atıyor.

Yaklaşık 2 ay önce yeni bir Tesla Model Y aldım ancak çok hayal kırıklığına uğradım. Özellikle yavaş sürüşlerde veya dururken frenler yüksek ve rahatsız edici bir gıcırtı sesi çıkarıyor. Tesla bunun normal olduğunu söylüyor ancak bu durum kabul edilemez.

Kaza sonrası çamurluk ve kapı değişimi için parça tedarik süresi 6-8 hafta olarak belirtildi. Onarım süreciyle birlikte toplam teslimat planı 60-80 günü buluyor.

Cam tavanın perde eksikliği nedeniyle içeriye aşırı ısı vermesi sorun yaratıyor. Apple CarPlay ve Android Auto desteğinin olmaması büyük bir eksiklik. Ekran menüleri çok kalabalık ve karmaşık olduğu için kullanımı zor. Vites işleminin ekrana veya tavana taşınmış olması kullanım konforunu düşürüyor. Ayrıca dikkat dağınıklığı gibi durumlarda otopilotun bir hafta süreyle devre dışı kalması sorunlu bir yaklaşım.

Aracımızın üst cam tavanına bir taş gelmiş, sanırım o yüzden çatlamış ve hafiften yürümüş. Bunu bugün fark ettik.