Tesla Model 3 Highland Şikayetleri

Şarj bitti, batarya öldü. Araç şu an otoyol kenarında park edilmiş durumda, yardım bekliyorum.

Nürburgring'in kısa versiyonunda bile batarya aşırı ısınıyor ve araç düşük güç moduna geçiyor. Frenler pist kullanımı için yetersiz, balataların ve rotorların değiştirilmesi gerekiyor. Gücün tutarlı olmaması hayal kırıklığı yaratıyor.

Üç aylık kullanım sonrası sinyal kolları eksikliğini hala sorunlu buluyorum. Adaptif Hız Sabitleyici (ACC) sistemi normal yollarda karşıdan gelen trafiğe karşı çok hassas. Karşı yönden tırlar geçerken birkaç kez sert fren yaparak beni korkuttu; bu durum arkadan çarpılma riski oluşturuyor. Bu nedenle sistemi normal yollarda kullanmayı bıraktım, sadece otoyolda kullanıyorum.

Sinyal butonları hayal kırıklığı yaratıyor ve bazı durumlarda tehlikeli olabiliyor. Özellikle keskin dönüşlerde direksiyon ters konumdayken doğru butonu bulmak zor oluyor.

Head-up display, çapraz trafik uyarısı, 360 derece görüş ve ön tampon kamerası gibi özellikler eksik. Otomatik silecekler, özellikle geceleri çok kötü çalışıyor; farların otomatik kararması ve trafik işareti tanıma sistemleri yetersiz. Sinyal kollarının kaldırılması döner kavşaklarda yoldan göz ayırmayı gerektirdiği için tehlikeli. Park sensörleri yerine kullanılan sadece görüntüye dayalı sistem ise felaket durumda.

Özellikle küçük döner kavşak çıkışlarında sinyal vermek neredeyse imkansız hale getirilmiş. Kısa sürede sağdan sola sinyal değiştirmek gerektiğinde gözleri yoldan ayırmak zorunda kalmak ciddi bir sorun.

Sinyal butonlarının kullanımı güvenli değil. Direksiyonu çevirdiğinizde, doğru butonu bulmak için dikkatiniz yoldan uzaklaşıyor.

Ekran donduğunda, aracı sürebilmek veya silecekleri kullanabilmek için sistemi sıfırlamak gerekiyor. Bu durum acil durumlar için uygun değil.

Bagaj alanı ve açılışı çok küçük ve kullanışsız. Aracın yerden yüksekliği çok düşük olduğu için otopark girişlerinde ve kırsal yollarda sorun yaratıyor. Kapı kolları geleneksel araçlara göre daha zahmetli. Kapılar açıldığında camların hafifçe aşağı inmesi, contalara pislik dolmasına ve camların çizilmesine neden olabiliyor.

Otopilot kaldırılmış. Temel şerit takip desteği için artık aylık 99 dolar ödemek gerekiyor. Bu özellik artık satın alınamıyor, sadece aylık ödeme ile kullanılabiliyor.

Süspansiyon kalitesi çok kötü. Yeni Model 3'ün iç ve dış detaylarında bazı değişiklikler yapmışlar ancak bütçesine göre hala yetersiz bir araç.

Direksiyon üzerindeki sinyal kolları ve diğer butonlar kullanışlı değil. Birkaç kez yanlışlıkla uzun farları açtım. Özellikle ardışık yön değişimleri gerektiren karmaşık dönüşlerde sinyal vermekte zorlanıyorum.

Direksiyon simidindeki sinyal kollarının dokunmatik butonlara dönüştürülmesini çok saçma buluyorum. Direksiyon çevrili olduğunda doğru sinyali vermek oldukça zorlaşıyor.

Sinyaller bazen kendiliğinden kapanıyor veya hiç kapanmıyor. Otomatik silecekler çok kötü çalışıyor, güneş belirli bir açıyla vurduğunda bile çalışabiliyor. USB üzerinden ses çalarken araç kapandığında kaynak unutuluyor ve yeniden seçmek gerekiyor; ancak araç geri vitesteyken ses ayarları değiştirilemiyor.

Araçla geçilen trafiğin ekrana yansımasında gecikme olduğunu fark ediyorum. Araç bir kamyonu çoktan geçmiş olsa bile, kamyon ekranda daha sonra beliriyor.

Aracın boyası soyuluyor ve park sensörleri çalışmıyor.

Yeni ve yüksek fiyatlı bir araçta boya soyulması olması kabul edilemez.

Yeni bir araç satın aldım ancak arka ekran yanmıyor ve ekran kilitli de değil.

Araç, sürücü bakış açısından ergonomik bir felaket. Sinyal ve vites kolları gibi fiziksel kontrollerin eksikliği kullanım zorluğu yaratıyor.

Direksiyon üzerindeki sinyal kolu döner kavşaklarda kullanışsız. Ayrıca süspansiyonlar o kadar yumuşak ki, garajdan çıkarken aracın altını sürekli kaldırıma vuruyorum.