Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 20 Fotoğraf
+15
Tesla Model 3 Highland
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre sürüş, konfor ve dış tasarım (özellikle farlar) sıkça övülüyor. En sık şikayet sinyal ve vites kollarının kaldırılıp ekrana taşınması; soğuk havalarda menzil yarı yarıya düşüyor. İç mekanı sade/boş bulanlar ve jantları beğenmeyenler de var.
M3 LR RWD'yi yakın zamanda test sürüşü yaptım. Gerçekten canlı ve daha çok arkadan itiş hissi veriyor, eski BMW'm gibi. Kişisel olarak biraz daha küçük bir araçta, dar yollarda daha rahat hissettim. Menzil beni çok da ilgilendirmiyor, biraz daha fazla güç ve gücü sürdürecek batarya isterdim. Ayrıca ses sistemi için ekstra öderdim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Sürücünün önündeki alanı göstergeler için feda ediyorlar. Direksiyon kolonundaki vites kulakçıklarını, sinyal kolunu ve cam silecek kolunu, bunların güvenilirliğini ve güvenliğini feda ediyorlar. Farlar, silecekler, koltuk/direksiyon ısıtması, klima kontrolü ve en önemlisi vites değiştirme gibi ikincil işlevlere erişimi ve kontrolü, hepsini merkez panele yönlendirerek zorlaştırıyorlar. Bütün bu güvenlik, konfor ve kullanım kolaylığı fedakarlıkları karşılığında elde edilen tek şey temiz bir estetik. Başka hiçbir faydası yok. Bunun yerine merkez ekran tek bir arıza noktası haline geliyor ve normal bir akıllı telefonun yaşayabileceği tüm arızalara açık oluyor. Ayrıca bir yazılım kilidinin arabayı tamamen kullanılmaz hale getirebileceği anlamına geliyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Kollardan kurtulmaları berbat olmuş, MX Plaid'imde en nefret ettiğim şeylerden biri eski Model Y Performance'a göre kolların olmaması. Alışılmıyor, sadece birinin bunları geri ekleyecek bir yol bulmasını istiyorsun. Sinyaller berbat ve vitesi ekrandan ileri-geri değiştirmek çok saçma, bazen viteste onay vermediği için ileride mi geride mi olduğunu şaşırıyorsun!
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Çok daha rafine bir sürüş deneyimi (şaşırtıcı bir gelişme), ama yine de tıka basa dolu bir sedan ve en azından Avrupa'da kimse bunları istemiyor. Sinyal kollarının olmaması tam bir başarısızlık. Ayrıca mekanik zayıflıklar, pas sorunları ve berbat servisle ilgili rahatsız edici istatistikleri de görmezden gelemeyiz. Bu arada kapıdaki çentik çarpışma koruması için, sessiz kabinle bir ilgisi yok (ki o da geliştirilmiş).
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Model 3'ü ne kadar geliştirdiklerini seviyorum ama beni almaktan alıkoyan iki şey var. 1. Radar/ultrasonik sensör yok. Her şey kameralara dayanıyor, benim için bu büyük bir güvenlik endişesi ve dar alanlara park ederken bir kameranın derinlik algısına güvenmem. 2. Sinyal kolları yok. Burada İngiltere'de çok fazla virajlı yol ve döner kavşak var, direksiyon çoğu zaman düz konumda olmuyor, bu yüzden sinyale hızlıca basmak zor oluyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Gece sürüşünde ekranda parlayan bir şerit yansıma oluyor, ambiyans ışığını kapatsan bile bir şey yansımaya devam ediyor. Sinyal kolları da dönel kavşakta ellerini direksiyonda 10-2 pozisyonunda tutmaya çalışırken basmayı denediğinde neredeyse imkansız ve tehlikeli. Menzil artışı iddiası aerodinamik jant kapaklarına dayanıyor ama takılanlar eski Model 3'teki daha düz olanlardan daha az aerodinamik. Ultrasonik sensörlerin yerine konan kameralar çok fazla yanlış okuma veriyor, mesafe doğru değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
'71 Model 3 sahibi olarak birkaç noktayı açıklayayım: Ayna ayarları sürücü profillerinin bir parçası, ayarlaması zahmetli ama kart anahtara veya sürücü telefonu olarak tanıttığınız telefona göre hatırlanıyor. '71 modelde sinyal kumandası normal koldaydı; sonraki modellerde direksiyon üzerindeki butonların özellikle döner kavşakta sağa dönerken direksiyon ters konumdayken tam bir baş belası olduğunu duydum. Gece kırsal yollarda akıllı farları kullanışlı buluyorum; sadece karşıdan gelen araca gelecek uzun huzmeyi kesiyor, yolun geri kalanı aydınlık kalıyor. Uzun yolculuklarda navigasyon rota üzerindeki şarj istasyonlarını da planlıyor; iki saatlik sürüşten sonra 30 dakikalık molaya itirazım yok.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bence araç önemli konularda geriye götürülmüş. Yeni görünümü beğenmedim, farlar çok sıradan duruyor. Sinyal kolunu ve mesafe sensörlerini kaldırmaları benim için tam bir darbe oldu. Zaten çok minimalist olan iç mekan daha da kötüleşti. Direksiyondaki faydalı düğmelerin ve klima kontrollerinin olmaması, direksiyon arkasındaki panelin bulunmaması bence trafikte tehlike yaratıyor. Sürekli büyük ekrana bakmak için yoldan gözünü ayırmak zorunda kalmak trafikte çok daha tehlikeli.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Model 3'ün her zaman hayranı oldum (sahibi olmadan veya sürmeden) ama yeni dış tasarım değişikliklerini beğenmedim. Eski farlar daha dostane ve özgündü, yeniler daha agresif ve biraz Roadster gibi. Kolu kaldırmak kötü bir fikir; doğru sinyal düğmesini aramak zorunda kalırsın oysa kolla gözün kapalı yapabilirsin. Ayrıca bagajı açınca tüm arka lambaların yukarı çıkması, karanlıkta bagaj açıkken bir yerde durduğunda arabanın çok daha az görünür olması açısından iyi değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Hayatım boyunca sürdüğüm en kötü araba. Bir saat test sürüşü yaptım ve bu deneyimin ardından iki gün kendimi hasta hissettim çünkü neredeyse hiç fiziksel kumanda olmaması beni müthiş strese soktu. Temel kumandaların hepsinden yoksun bir arabayı nasıl olup da beğenebiliyorlar anlamıyorum. Kalabalık, tanımadığın bir şehirde giderken bir yandan minik ve kafa karıştırıcı navigasyon çizgisine bakıp bir yandan da sağ alttaki koca ekrandaki talimatları okumak zorunda kalıyorsun, üstelik yağmur yağıyor ve sileceklerin nasıl açıldığını bilmiyorsun; bu arada bir önceki kullanıcı koltuk ısıtmasını açık bırakmış, kalçam yanmaya başladı ama kalabalık caddenin ortasında nasıl kapatacağımı bilmiyordum. Bütün bunlar son derece tehlikeli. Ya sürersin ya ekrana bakarsın, ikisini aynı anda güvenle yapamazsın. Birkaç gün sonra alışırdım muhtemelen ama yine de tehlikeli bir araba olduğuna inanıyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Tesla Model 3 Highland Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Tesla Model 3 Highland sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 991 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre sürüş, konfor ve dış tasarım (özellikle farlar) sıkça övülüyor. En sık şikayet sinyal ve vites kollarının kaldırılıp ekrana taşınması; soğuk havalarda menzil yarı yarıya düşüyor. İç mekanı sade/boş bulanlar ve jantları beğenmeyenler de var.
Tesla Model 3 Highland almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Model 3 Highland araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 3 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Tesla Model 3 Highland en çok şikayet edilen özellik ne?
Sinyal ve vites kollarının kaldırılması. Birçok kullanıcı bunu kullanışsız ve gereksiz buluyor, hatta dönerken sinyal veremeyen olmuş.
Tesla Model 3 Highland soğuk havada menzil nasıl?
Menzil belirgin düşüyor. Bir kullanıcı -20 derecede menzilin yarı yarıya azaldığını, ancak camları eritmenin ve sürüşe hazırlanmanın çok kısa sürdüğünü belirtiyor.
Tesla Model 3 Highland iç mekan nasıl değerlendiriliyor?
Görüşler karışık. Kimi konforlu ve tertemiz bulurken, kimi tek ekranlı iç mekanı boş, sıradan ve taklit gibi buluyor.
Tesla Model 3 Highland dış tasarım beğeniliyor mu?
Genel olarak evet. Yeni kasa albenili bulunuyor ve özellikle farlar övülüyor; ancak jantları beğenmeyen kullanıcılar var.
Tesla Model 3 Highland SR mi LR (AWD) mi tercih edilmeli?
Görüşler değişiyor. Bir kullanıcı Türkiye için SR'yi yeterli görürken, soğuk iklimde yaşayan bir kullanıcı buzlu yollarda arka itişin kaydığını, 4 çekeri (LR AWD) almadığı için pişman olduğunu söylüyor.
Tesla Model 3 Highland sürüş ve konfor nasıl?
Çok olumlu. Kullanıcılar sürüşü, gidişi, konforu ve koltuk soğutmasını övüyor; sinyal butonlarına kısa sürede alışan da olmuş.
İlgili Aramalar
tesla model 3 highland performancetesla model 3 highland accessoriestesla model 3 highland long rangetesla model 3 highland spoilertesla model 3 highland occasiontesla model 3 highland rwdtesla model 3 highland 2024tesla model 3 highland body kittesla model 3 highland wheel covers
