Tesla Model Y

Baterya ayni deyil, Premiumda NMC Standard da LFP Baterya var. LFP uzun ömürlü, NMC ise kapazitesi daha fazla ama daha hashas. LFP daha iyi bana göre. Ama Türkiye özel baska baterya kullanmis olabilirler. Koltuk ayarlari profil olusturulup 1 kerelik kayitlanabiliniyor kisiye özel. Telefondan taniyip yada ekrande secilebiliyor, binince otomatik profil ayarlarina deyistiriyor pozisyonu.

premium kullanıcısıyım, bana göre standart ta alınır ama mesela 150-200 bin daha düşük fiyatta olsa herhalde daha makul/kabul edilebilir olurdu. bizim ailede araba tek kişi tarafından kullanılır, bu yüzden direksiyon/koltuk ayarları manuel de olabilir çünkü arabayı aldığımızda ayarlanır ve tekrar ayarlanmaz. arka ekran kızım için güzel oldu, uzun yolda film filan izliyor ama bunu tabletten de yapabilir, yani aslında şart değil ve hatta gece yolculuklarında arka koltuktakiler için rahatsız edici, arka ekranın tamamen kapatılabilmesine ihtiyaç var. frunk'taki plastiğin doğru düzgün olması gerekli, frunk benim için şarj kablosu, cam suyu, temizlik bezi ıvır zıvırların konduğu yer, yani kullanılan bir yer. genel bunu arka/alt bagaja koyuyor ama orası pazar alışverişi, poşet vs. koymak için ideal çünkü poşetleri buraya koyunca içindekiler dağılıp gitmiyor. ben juniperin amortisörlerini de rahatsız buluyorum, standart veya legacy'e hiç tahammül edemem herhalde. 18 jant'a birşey demiyorum, hatta bence daha iyi, jant'ları düzgün olsaymış bari diyorum. araçta beğenmediğim bir diğer nokta arka koltuk bardaklığı. koltuk ısıtmayı çok önemsemiyorum, arabayı önden ısıtınca önemi kalmıyor, direksiyon ısıtma ise güzel birşey. koltuk soğutmanın olmaması etkilermi bilmiyorum çünkü deri koltukta lazım birşey, diğer araçlarımda kumaş koltukta hiç aramadım. matrix farın olmaması da, yoğunluklu şehiriçi kullanıcı için farketmez, sonuçta aslında ikisi de led far, fakat matrix far ayarlama yapıyor. uzun yolda diğer söförlerin gözüne ışığı sokmamaktan ibaret değil, uzunlardan çıkmadan başkasını rahatsız etmediği için görüş halen mükemmel oluyor, birde yolda farkettiği tabelaları ayrıca aydınlatması çok güzel. bu araç alınırmı dersek, bu arabanın geleceğinin var olduğunu düşündüğüm için alınabilir. araba uzun yıllar kullanılabilecek bir araç, hatta bence 20 yıl rahat kullanılır, belki 10-12 yıl sonra batarya değişimi gerekebilir.

Hocam aracın en büyük eksiği batarya kapasitesi. Bu araca 84kw üstü bir batarya koyabilselerdi kesinlikle rakipsiz olurdu. 1 yıldır kullanıyorum. Bazı eksiklerini söyleyeyim. İç aydınlatması iyi değil. Üstte bulunan aydınlatmalar iyi değil. Öndeki araca yaklaşırken ön çarpışma bazen çalışıyor bazen çalışmıyor neye göre yapıyor anlamadım. Fırtınalı Yağmurlu havada çamurlu ortamda otopilot çalışmayabiliyor. Otomatik park bazen çok güzel yapıyor bazende yapmıyor. Menzil 4 kişilik aile ile herşey açık park halinde gözetleme açık şekilde 300-350 km arası gidiyor. Bagajı çok iyi. Satarsam alacak araç bulamıyorum. Ön bagaja 4 sandalye koydum. Arkada bisiklet ve 3 scooter var. Hala yer var. Aslında bence premium bir araç. 3-4 milyon aralığında satılan her araçtan bence iyi.

Premium sahibi olarak bence hala daha alınır. Şöyle düşünün Tesla telefon camiyasındaki iPhone öyle düşünmek gerek. Tasarım noktasında biraz kötü bir hale gelmiş ama biraz eklemelerle güzel hale sahibi sokabilir diye düşünüyorum.

2024 tesla model y sr sahibiyim satıpta buna HAYATTA GEÇMEM, hea tesla tesla dır ama yok bnde olsam ilk kez elektrikli alacaksam seçeneklerden ioniq5 alırım yada suv olmayacaksa elektrikli olarak byd alırım sedan… yanlız şu uzaktan bağlantı ve yazılım sorunsuzluğu teslayı önde kılıyor kafam bir karışır hani, fiyat 2300 lere sıfır yok malesef halen uygun hani

Bu araçta süspansiyonda eski modelin süspansiyon sistemini kullanmışlar, o yüzden aslında teslanın sertliğinin büyük çoğunluğu dar yanak lastikler yüzünden geliyor diyebiliriz. Dual motor long range bu. Performansın süspansiyon sistemi ve çekiş kontrolü çok farklı, denemeden bilinmez diyebilirim. Performansın son hızı 255 bu arada.

Aldık, envanterin gazına geldik ama 😅 Boş paket olsa almazdık ama şu bir gerçek araç gerçekten seni dizginliyor hız yapmanı engelliyor psikolojik olarak anlamsız ama gerçek. Evden şarj ile ekonomiklik ve pratiklik eşsiz ama sürüş keyfi sıfır diyebilirim hele ki bir bavyeralıdan buna geçince 😔

Juniper'i denk getiremedim elektrikli araç almaya karar vermiştim açıkçası alınabilecek teknolojide bu fiyat skalasında Kia Hyundai (kore) ve Tesla var. Enerji harcama, ısı pompası, güvenlik, yazılım gibi seçenekleri değerlendirdiğinizde 2 - 2.5 milyon TL bandında diğer araçlar geri kalıyor. Ben bu standart aracı aldım 1000 km yaptım kış olmasına rağmen enerji tüketimi ort 14.6 kw ki daha da düşer havalar ısınınca. Bu durum en yakın rakibinden %20 daha iyi. Araçta ne yok derseniz Juniper'e göre bence önemli eksiklik HEPA filtre yok ayrıca koltuk soğutma yok. Junipere göre ufak artıları 18 inç jantın konforu daha fazla ayrıca enerji tük daha düşük. Cam tavan bunda da var ama döşeme kaplı ki ben İzmirde yaşayan biri olarak cam tavanı perdesiz kullanamazdım. Dediğim gibi teknolojisine de iyice bakın sadece menzil açısından düşünmeyin.

standart olanı bile bence piyasadaki en kullanışlı elektrikli.ama cam tavan olmaması kötü

Kim ne derse desin. Tesla teknolojisi ve kalitesi ile çok önde. Diğer üreticilerin 10 sene sonra verdiği özellikleri çok önceden verdi. Sessiz sakin ve kullanışlı.