Togg T10F

Togg bir elektrikli araçtan daha zevkli kullanışı, hele hele sürüş zevki efsane. Açık konuşmak gerekirse yazılımsal olarak sıkıntılı olmasa mükemmel diyebiliriz. Togg gerçek bir araba elektrikli olmasa önünde set durmaz kimse de bmw mercedes bakmaz. Bizimkiler yapmış ellerine sağlık.

Isı pompası ısı pompası teslada var arkadaşım kullanıyor bendede 10f var. Ondada kışın menzil yarıya düştü bendede. Ben 300 350 km gidiyorum Ankarada(-10 ,0 arasında). Arkadaşımda 250 300 km anc gidiyor diyor. Ben 3 haftadır kullanıyorum gerçekten çok güzel bir araç olmuş kullanım çok keyifli.

Toyota Corolla Cross Kullanıcısıyım, Togg 10F yakından inceleme şansım oldu. Gerçekten etkilendim, öncelikle tahminimden çok daha heybetli bir araç. Crossover tadında yüksek ve uzun. Tipi çok güzel. Elektrikli araçlar içerisinde beni en etkileyen araç diyebilirim. Ama yazılımsal olarak güvenemediğim için, sanırım elektrikli araç alsam tercih etmeyeceğim bir Marka.

Togg t10f 4 more paket kullanıyorum tam bir canavar. 435 hp 4*4. 4-5 saniye 0 dan 100 geliyor. Bütün arabaları tozu dumana katar. Arabanın tek eksi tarafı süspansiyon. Malesef hafif bozuk yollarda bile çok hissettiriyor.

bende 2017 model b8 kasa 1.4 TSI 125 hp passat var manuel vites yaklaşık 3 hafta önce otobanda t10x e denk geldim önümde gidiyordu bende arkasına yapıştım ve ikimizde gazladık öyle arayı çok açamadı ve ben 170 km hızdan sonra onu geçebildim.. mantıken düşündüğümüz zaman bu videodaki BMW nin çok daha rahat geçebilmesi gerekiyordu bence ama şaşırtıcı bir şekilde t10 f yarışı kazandı çok ilginç gerçekten...

Rejeni 3 yada 2 e getirdiğğnizde gaza basarqk rejenin derecesini gaz pedalı ile ayarlayabilirsiniz alışkanlıkla ilgili Adaptif rejende önünüze araç gelince rejen seviyesini arttırıp aracı yavaşlatıyor

130-140'a hızı çıkardığınızda 30kw'ya çıkıyor, menzil 250 civarına düşüyor. En iyisi 100-110 hızda 21-22kw tüketimle 350'ye yaklaşılıyor. Şehiriçi kullanım için 16-17 tüketim ile çok güzel bir araba ama uzun mesafelere sık giden insanlar için çok zahmetli olur yolculuk.

Bu ısı pompası takıntısı da gereksiz bence. Bu sabah 7 derece hava sıcaklığında 140'ın aşağısına düşmeden genelde 150 km hızla Bursa'dan istanbul yaptım.Kalorifer, koltuk ısıtma cam rezistansı full açık %60 'ile başladım. İstanbula vardığımda batarya %18'di ortalama tüketim de 25kwh/100km idi.

8000km v1 uzun menzil kullanıcısı olarak yazıyorum. Konfor ve yalıtım kesinlikle segmentinin üstünde. Anahtarda bahsi geçen problemi hiç yaşamadım. Ekranlar özellikle sıcak havalarda zaman zaman gidiyor reset atmak gerekiyor. Sabah hafif trafik 70-100 arası dur kalk trafik 35km mesafe de ortalama 13-14kw yakıyor klima durumuna göre. Uzun yol otoban değil 117km sabit hız yerine göre 17-18kw yakıyor klima açık. Otobanda 140 ile klima açık maks 19kw ortalama ile kullandım. Genelde 3. Kademe rejen ile kullanıyorum zaman ile alışıyorsunuz tek pedal kullanıma. Şehir içi agresif kullanımlarda bile 20kw üstüne kolay kolay çıkmıyor. Rüzgar sesi 120-130dan sonra ama rahatsız edici olmadan başlıyor 170 ile dahi rahatsız edici seviyeye ulaşmıyor. Geri görüş kamerası berbat. Standart ses sistemi rezalet. Uzun yolda uyarılar şehir içi kadar sık ve rahatsız edici değil. Uykusuzluk algılama kalibrasyonu kesinlikle yeniden yapılmalı en kötü tarafı bu. Sürekli uykusuz olduğunuzu düşünüp şerit takip açması sinir bozucu. Minderler kesinlikle bir tık daha uzun olmalıydı. Adas iyi çalışıyor. Ağırlıklı şehir içi 5000km ortalama 16.2 idi 3000km uzun yol ile 8000km uzun dönem toplam ortalama 16.9kw oldu

Çift motorlu versiyonda keşke istediğimiz zaman tek motorlu kullanma hatta arkadan yada önden çekişi kendimiz seçip kullanma özelliği olsa. Performans istediğimiz zaman çift motora geçeriz boştan yere enerji harcamamış oluruz