Toyota RAV4

Bu arabayı ben aldım. Arabayı merak edenler olursa ekran filan biraz eski kaldı, onun haricinde sıkıntısız bir araba, gidişi filan çok iyi. Yakıt tüketimi de eğer basmazsanız çok rahat 5 civarında kullanabiliyorsunuz ama bastığınız zaman yakıyor. Yakıyor derken de 9'a çıkmaz. Oturma pozisyonu olsun kullanımı olsun çok iyi. Sadece bir şeyinden memnun kalmadım, o da şanzımanın türünden kaynaklı; araba sürekli belirli bir devirde gittiği için bağırması sabit sürekli vuuuuu. Uzun ömürlü olsun diye yapıldığı için onu görmezden gelebiliyorsunuz.

2.5 litre atmosferik motor diğer markalarda nereden baksan en az 200 hp olur ama Toyota bunu bilerek yüksek hacim düşük güç kombinasyonuyla tamamlıyor,çünkü motoru çok sıkıştırmadan çalıştırma prensibine dayanarak aşırı basınç,yüksek itme gücü ve strese maruz kalmayan piston,krank,subap gibi motor elemanları daha uzun ömürlü oluyor. Fakat bizdeki vergilendirme sisteminde 2.5 litre hacimli motorların 6 aylık vergileri çok yüksek olduğu için böyle güzel verimli ve sorunsuz arabaların tadına bakamıyoruz maalesef. Aslında hibrit araçlarda bu vergilendirme işine bi el atılması lazım.

RAV4 ile şimdiye kadar 2 test sürüşü yaptım. Hızlanırken motor sesi pek iyi değil ama 50-70 mph arası hızlanma sadece 4 saniye sürdü. 30-70 mph ise 7 saniyenin altında. Oldukça hızlı. Bunun yanında iyi yakıt ekonomisi ve iç hacim de var, sel sularında da 50 cm'ye kadar (resmi olarak onaylı) suda ilerleyebiliyor. Çok iyi!

GR versiyonunun fiyatı sonunda yaklaşık 49 bin dolara geldi. 0-60 değeri tam olarak 5.6 değil, 5.4 olarak açıklanmıştı ve çoğu kişi bundan daha düşük süreler elde etti, bir incelemede 5.1 bile görüldü. 5.5 kabul etsek bile normal bir crossover SUV için gülünç derecede hızlı. Üstelik 42 bin dolarlık taban PHEV modeli bile aşağı yukarı aynı 0-60 süresine sahip, sadece GR'nin bazı yükseltmeleri yok. 42 bin dolara neredeyse 40 mpg ile 5.5 saniyelik 0-60 süresi olan iyi boyutlu bir SUV alıyorsunuz, bence gerçekten iyi bir anlaşma.

Bir toyota klasiği olarak Motor şanzuman kusursuzdur genelde ama amortisör konfor ve yalıtım klasik Toyota ucubeliği, beceriksizliği. Saçma bir sistemle birşeyler denemişler bu aracın amortisör sisteminde. 2021 VW ID4 kullanıyorum arasında konfor ve amortisör farkı o kadar fazlaki, her alıcıya uzun kullanım test imkanı verilse bu aracın satışları belkide yarı yarıya düşer. Alman grublarının bu konudaki liderliğininden bende memnun değilim ancak ortada hiç arabadan anlamayan birisinin dahi farkedeceği gerçekler var.

Görünüş olarak güzel bir araç, önden agresif, arkaya doğru da havalı görünüyor, bir sürü ekstra özelliği var. Ama bu yeni araçların büyük sorunu zamanla ortaya çıkacak; bunlar aslında tek kullanımlık araçlar diyebiliriz. Bütün bu özelliklerle birlikte yaşlandıkça sorunlar da geliyor, mesela elektronik vites kolu ve o havalı görünen ekran arızalanırsa tamiri çok pahalıya patlayacak, arızalandığında cebinizi yakacağını unutmayın.

İlk RAV4'ümü sabırsızlıkla bekliyorum. Erken emeklilik hediyesi olarak Woodland'a, orta yaş krizi hediyesi olarak da GR'a yöneliyorum. Sık sık bisiklet taşıdığım için büyük ihtimalle Woodland'ı seçeceğim. Eşim de benimle seyahat ettiği için çift kablosuz şarj olsaydı isterdim. Suni veya gerçek deriden hoşlanmıyorum, kumaş tercih ederim. Küçük ekran yeterli olacaktır. Turuncu vurgulardan hoşlanmıyorum, yeşil olsa iyi olurdu. Prime kullanıyorum, bu yüzden plug-in olması şart. Bir de o değiştirme kolu ne alaka anlamadım.

İngiltere'de RAV4 4x4 Design Hybrid'imle 1000 mil yaptım, değerlendirmem şöyle: artıları - güzel görünüş, çok konforlu/sessiz, karışık kullanımda ortalama 50mpg ile oldukça atik ve vergi avantajı var. Eksileri: kullandığım en kötü multimedya sistemi, gerçekten yüz kızartıcı, ses kalitesi çok kötü, bas frekansları gerçekten kötü.. Beni çok sinirlendiriyor. Genel olarak keyifli bir sürüş ama kalitesiz multimedya sistemi ve bağlantı seçeneklerinin azlığı bunu gölgeliyor.. Toyota bunu düzeltsin.

Bunu kısa süre önce aldım ve görünüşünü gerçekten çok seviyorum, ama sevmediğim bir sürü şey de var… hızlanırken motor sesi, yolcu koltuğunun önündeki küçük cep, küçük kapı cepleri, kablolu Apple CarPlay, çok da rahat olmayan koltuklar ve sadece sürücü koltuğunun elektrikli olması (Executive donanımda bile profil hafızası yok), 60/40 katlanan koltuklar. Genel olarak VW'den gelince her şey çok da sezgisel ve ergonomik değil. Gerisi iyi, bagaj büyük, JBL ses sistemi yüksek sesli ve gayet iyi, motorda güç var vs. Bir de yakıt tüketimi… evet çok iyi rakamlar alabiliyorsun ama 'normal' sürersen, 90 km hız sınırlı yollarda genelde 6 litre/100km'nin biraz üzerinde çıkıyor. 130 km hız sınırlı otoyollarda ise yaklaşık 7 litre/100km civarında. Bence bu rakamlar aracın boyutu ve ağırlığı göz önüne alındığında oldukça iyi, ama otoyol hızlarında 50 mpg beklemeyin, bu gerçekçi değil.

LE'yi tercih edin. Tüm güvenlik özelliklerine sahip ve donanımı gayet iyi. Yaz sıcağında bacaklarımın yapışmasını istemediğim için sahte deri koltuk istemiyorum. Ayrıca cam tavana veya elektrikli bagaj kapağına da ihtiyacım yok. Bunun yerine tasarruf edip aylık ödemelerimi önemli ölçüde düşürmeyi tercih ederim. Medyanın LE'yi hiç incelememesi çok ilginç. Mart 2026'da teslim alacağım.