Toyota RAV4

Önceki jenerasyon RAV4 GR Sport'u yurt dışında sürdük ve gerçekten çok etkilendik. Eve dönüp bir tane satın alırdım ama Toyota Avustralya Satış Müdürü, o jenerasyonun batarya menzilini sevmediği için herkes adına bu kararı verdi; oysa Lexus NX'te aynı jenerasyon PHEV hâlâ satılıyordu. Her neyse, zaman geçti ve bence bu PHEV konsepti artık ömrünü tamamlamak üzere. Toyota menzili uzattı ama gerçekte bu, yeni bir kılıfa sokulmuş eski bir platform ve bu paraya göre donanımı yetersiz, kabini de biraz sade kalmış. Kırsal Avustralya'da veya şarj altyapısının zayıf olduğu yerlerde yaşıyorsanız bu araç hâlâ mantıklı, ama şehirleşmiş bölgelerdeki insanların çoğu için artık elektrikli araçların bu aracın yerini aldığını düşünüyorum.

Bu aracın rakibi hybrid cr-v dir diğerleri ile karıştırmayın. Fazla dikkat çekmeden premimum suv-a binelim diye aldık öyle değilmiş çok meraklısı var çok soran oluyor. Yakıt en son düşüneceğiniz şey 2 ton yüklüyken 2.6tona kadar geliyor birde treyler vs çekiyorsun çok bir yakıt farkı olmuyor. Bendeki kapı motoru bozuldu şaşırdım ama youtube da dünya kadar video var ordan bakarak kendim değiştirdim, aküsü bittiğinde başka bir hata verdi bagajında gizli bir yerde aküyüde kendim değiştirdim. Umarım başka bir sorunu olmaz parçaları ve bakımları rakiplerine göre çok ucuz olsada standart araçların biraz üstünde. Sadece multimedia sistemi size küçük gelebilir. 360 görüş olmadan binilmez önü arkası hiçbiryeri gözükmüyor. Yedek lastiğide yok harici bir yedek lastik tavsiye ederim tamir kitleri çok bir işe yaramıyor yanaktan darbe alırsanız.

Kız kardeşimde bir RAV4 var, bende Equinox RS var.. Şunu söyleyeyim, Chevy yolda daha iyi hissettiriyor, iç mekanı daha güzel görünüyor, koltukları daha rahat, dış görünüş kişisel zevke bağlı, motor potansiyeli benzer, iç hacim olarak Toyota daha ferah hissettiriyor. RAV4 ailemizdeki ilk Toyota, kız kardeşim mutlu ama tam olarak değil; Toyota'nın iyi bir ünü var ama gerçek hayatta bahsettiğim açılardan insanlar Toyota'yı çok fazla yüceltiyor.

Nissan Xtrail'in 7 koltuk sunabilmesine karşın RAV4'ün her nedense 7 koltuk seçeneği olmaması ne kadar yazık, bu boyutta bir araç için olması gerekirdi. Ben Nissan Xtrail'i seçtim ve 2027'deki yeni modelinde de 7 koltuk umuyorum. Toyota'nın büyük hayranıyım ama Corolla Verso gibi daha küçük araçlarda bile sundukları 7 koltuk seçeneğini bırakmaya başladıklarından beri Toyota'dan vazgeçip başka yerlere bakmak zorunda kaldım. Çocuklarınız varsa 7 koltuk gerçekten faydalı.

PHEV alırsanız motor uğultusunu neredeyse tamamen ortadan kaldırırsınız. Çoğu zaman sadece elektrikle gidersiniz. Yol seyahatlerinde hibrit modu kullanırken hız sabitleyici ile uzun süre sabit hızda gidersiniz. Ayrıca hızlanırken elektrik motorlarından çok daha erken ve büyük bir destek geldiği için geçiş yaparken motor sesi çok kısa sürer.

İçindeki ucuz malzemeler her türlü can sıkıcı sesler çıkarıyor, kaput altındaki ses yalıtımı kötü, bu da yolculuğu çok gürültülü hale getiriyor; ayrıca bu hibrit sistemle tüketim beklenildiği kadar iyi değil, üstelik gereksiz ağırlık eklenmiş ve arazi yeteneği kaybedilmiş. Toyota eskiden 55 mpg üzeri veren sağlam dizel motorlar üretiyordu, bize gereken de bu. Gizli bölmeler ve kablosuz şarj gibi şeyler sadece gimmick, arabalardan anlayan hiçbir araba meraklısı bunlara dikkat etmez.

RAV4 PHEV'in aküsü şarjlıyken araç varsayılan olarak EV moduna geçiyor; gaza bastığınızda sadece elektrik motorlarından tork alıyorsunuz ki bu anlık ve oldukça hızlı hissettiriyor. Ama tam gücü almak için EV/Auto düğmesine basmanız gerekiyor; seyirde yine EV modunda kalıyor ama gaza basınca içten yanmalı motor devreye giriyor ve 324 hp'nin tamamını alıyorsunuz, 0-60 süresi de yaklaşık 5 saniyenin ortalarında oluyor.

Ekran Tesla veya BYD ekranlarına kıyasla pek akıcı değil, biraz takılıyor. Ayrıca CarPlay Ultra yok. Bağlantılı uygulama da çok yavaş, araca komut göndermek gerekiyor ve anlık çalışmıyor. Apple Key özelliği güzel ama ne yazık ki arızalı ve araca girip çalıştırmak biraz yavaş oluyor, yine Tesla veya BYD kadar iyi değil. Ben de yeni RAV4'ü kullanıyorum ve bunun dışında araç gerçekten iyi.

İçten yanmalı motoru sadece dev bir plug-in bataryayı (18-22 kWh) doldurmak için jeneratör olarak kullanmak, termodinamik açıdan en kötü verim kaybıdır. Normal HV (Hibrit) modunda motor verimli çalışır, gücü doğrudan tekerleklere gönderir ve rejeneratif frenlemeden gelen fazla enerjiyle bir tampon rezerv tutar. Özel Şarj Modu'na zorlandığında ise motor ağır bir yapay yük altında çalışmak zorunda kalır: benzin yakarak jeneratörü çevirir, elektriği invertörden geçirip bataryada saklar (AC-DC dönüşüm kaybı) ve batarya paketinin içinde ekstra kimyasal ve ısıl strese neden olur. Net verim kaybı ciddidir, genelde standart hibrit sürüşe kıyasla %20-30 daha kötü genel yakıt verimliliğine yol açar. Ucuz Çinli rakiplerin motorlarını bataryayı şarj etmek için nasıl kullandığından bahsedenler, Toyota'nın aynısını neden yapmadığını düşünmeli. Ayrıca Çin motorları genelde Toyota'nın 2.5L atmosferik motorundan çok daha küçük, bu da zaten yoğun çalışan ve ısınan sisteme daha fazla stres bindiriyor. Her zamanki gibi, ne öderseniz onu alırsınız.

Eminim araç çok güzeldir. Tasarım olarak aslında pek beğenmedim daha spor bir havası olmalıydı. Birbirine benzeyen araç tiplerinden. Ön panjur ve arka kısmının camları veya ışıklarında daha havalı bir tasarım olmalı. Şöför mahali fazla plastik biraz ahşap ya da deri detaylarla yumuşatılmalıydı. Orta ekranları neden sonradan taktırılmış gibi yapıyorlar anlamıyorum. Gövdeyle uyumlu olmalı ve istenildiğinde kısmen aşağıya inmeli zira biraz görüş açısınıda daraltıyor.