Toyota RAV4

2026 PHEV'in regen'i aslında zayıf değil, güçlü. Sadece otomatik değil (EV'lerdeki tek pedal sürüş gibi değil). Frene basana kadar belli olmuyor ama frene bastığınızda regen devreye giriyor ve gerçekten sert bastırmadıkça balatalar kullanılmıyor, tıpkı bir EV gibi. Toyota hibritleri zaten uzun süredir bu şekilde çalışıyor.

Şarj portu çok iyi bir yerde, özellikle sokak direği şarj cihazları söz konusu olduğunda. Benim elektrikli aracımda sağ tarafta, bu da sorun değil ama direk şarj cihazlarıyla pratik olmuyor.

Toyota'larda direksiyondaki mode düğmesini basılı tutunca gizli bir duraklat/oynat özelliği var. Neden olduğunu bilmiyorum.

Plug-in Hybrid almak isterseniz, Woodland versiyonu aynı motor özelliklerine sahip. Ben Woodland'in görünümünü ve kullanışlılığını daha çok tercih ediyorum. Asya pazarında popüler olan o kocaman plastik 'peynir rendesi' ızgaraları sevmiyorum. Ayrıca yarış arabası gibi görünmeye çalışmaması da hoşuma gidiyor, çünkü değil. Ama hızlı ve ekonomik, sonuçta bir Toyota RAV4, bu yüzden değerini de iyi koruyacaktır.

AM radyoyu koruması iyi olmuş; büyükşehir dışında AM radyo yayını hâlâ oldukça önemli.

Geçen hafta bir aile düğünü için bunlardan birini kiraladık. 5 gün kullandık, 243 mil yaptık ve bu süre boyunca sadece 5 galon benzin yaktı. Toyota hibritlerine bayılmamak mümkün değil!

Bu yeni Rav4 inanılmaz görünüyor. Görünüşe göre yeni rav4 modellerinin hepsi hibrit veya hafif hibrit motor alıyor, bunu güzel buluyorum.

Zaten bir Toyota.. Bu şey sonsuza kadar dayanır. Önceki (şu anki) jenerasyon RAV4'e sahibim ve hiç sorun yaşamadığımı, her zaman performans gösterdiğini söylemeliyim. Aslında sahip olduğum önceki 3 Toyota'da da hiç sorun yaşamadım.

RAV4 Hybrid Cruiser AWD'imi az önce sipariş ettim ve çok mutluyum! Sürüş hissini seviyorum, iyi bir hızlanma var, yakıt ekonomisi çok iyi, iç mekan (bana göre) diğer arabalara göre daha az karmaşık bileşenlerle (daha fazla buton, daha az dokunmatik saçmalık) çok daha üstün. İyi bir ikinci el değeri var (ve beni RAV4'e yönelten şey de bu oldu), yedek lastiği var..gerçekten, birçok araçta bu opsiyon bile yok. Genel olarak, arabayı almak için çok heyecanlıyım. CVT şanzımanlardan pek etkilenmedim ama bir şans vermeye hazırım.

XSE PHEV'i az önce aldık ve şu ana kadar gerçekten harika. Biraz pahalı ama şikayet edecek çok az şey bırakıyor. Toyota'nın SofTex koltuklar ve daha küçük 18 inç jantlarla bir Limited PHEV çıkarmasını isterdim ama bu bizi almaktan alıkoymadı. Test sürüşünde XLE Premium FWD'yi denedik ve mevcut güç aktarma organlarının 'en zayıfı' bile günlük kullanım için fazlasıyla güçlüydü. Verimli Toyota hibritleri artık eskisi gibi güçsüz bir araç hissi vermiyor. XLE Premium, SofTex koltuklu alabileceğiniz en düşük donanım seviyesi. Eskiden sahip olduğumuz 4. Nesil Limited'e kıyasla XLE Premium çok büyük bir gelişme. RAV4 sizi lüks bir araç olduğuna inandırmıyor ama eski üst donanım Limited'imizden daha ferah, daha sessiz ve daha konforlu hissettiriyor. PHEV yatırımımızı yakın zamanda geri ödemeyebilir ama EV modunda sürüş kalitesi de bunu değerli kılıyor. Günlük 5-6 millik otoyol bölümü olan rotamızda sessiz, yumuşak ve bol tork var. Neredeyse hiç benzin kullanmamak, motor sesini duymamak ya da benzinliğe gitmemek güzel avantajlar. İhtiyaç olursa uzun yolculuklarda şarj etmeyi düşünmeden hibrit modda gidebiliyoruz.