Toyota C-HR Hybrid

Bu iki araç arasında süspansiyon anlamında bence anlaşılabilir düzeyde fark var corolla sedan çok daha yumuşak bir araç. Lastik ölçülerinden kaynaklı olabilir Aynı zamanda yol tutuşu da daha güvenilir bence sedanın . Araçların arkasında oturanlar için de sedan kesinlikle daha çok tercih edilir. Yakıt tüketiminde ise chr ı birtık daha temkinli kullandı bence. Yoksa yakıtla da en az bir yarım litre fark atar. Ama chr daha donanımlı ve vites atma sistemi daha konforlu tabi . Daha yüksekte gidiyorsunuz vs. Ama aile aracı sedan bence .

Toyotanın DÜnyanın hiç bir yerinde artık rağbet görmeyen sadece Türkiyede üretilen modeli. Toyota elektrikli araç sektörünün çok gerisinde kaldı ve ısrarla hibrite devam ediyor. Hibrit pilleri bile o kadar eski teknolojiki 1800 cc hibritten 140 beygir ve 142 tork alıyor.Şaka gibi yaa 142 tork ne yaa.1800 hibritte devasa bir motor oysaki. Çoğu marka 1.2 hibritten 160 beygir ve 250 tork alıyor. 1.8 hibrit bir araç ikiyüzün üstünde beygir ve üçyüzün üstünde tork vermeliydi.

Henüz 3 gündür CHR GR Sport kullanıyorum. Bu arabanın 3 tane olumsuz yönünü gözlemledim; 1) Arka yolcu konforu biraz düşük (camların kısa kesilmesi, dirsek dayamak için kolçağın olmaması, arka kapıların ekstra fazla su vb için hazne yapılmamış olması) 2) Cam tavan perde yok. Özel bir termal cam var. Işığı çok güzel kesiyor ama sonuçta o cam güneş ışığının ısısını topluyor ve kafanın biraz üzerinde ısı yayan bir camı hissediyorsun. Klima yı bazen köklemek gerekiyor. 3) Arka bagaj biraz az 388 ltr arabanın boyunu 11cm+ uzatsalar çözebilirler ama bu çözümü daha TR de satışı olmayan tam elektrikli CHR+ modelinde sağlamışlar. Fakat bunların dışında çok beğenerek kullanıcısının zevk almasını sağlayan ideal çekirdek aile aracı. Tabela okuma ve güvenlik sistemleri çok iyi. Sport modda çok iyi hızlanması var. Işıklarda ve kavşaklarda çok işe yarıyor.

ben çalışan olarak ilk banttan indiğinden beri kullanıyorum araç firmanın ürettiği en beyendiğim modeli hiybridde vites yok gibi bişey araç çok performas aracı değil iki seçenekde ama 2.0 motor da var seri olarak ülkemizde olmaya bilir ilerde belki ilerde dizelde olacak araçda radar var öndeki araca çarpmanız imkazsız yoldan çıkınca uyarıyo bagajdaki jbl bası bagaj videosunda var önümüzdeki yillarda ralliyede katılcak deniliyor

Pillerin doluluk durumuma göre EV modu arabayı 60 Km/h’e kadar hızlandırıyor. 60 üzerinde motoru açar. Pilleri en hızlı şekilde yokuş aşağı inerken frene hafif dokunarak doldurursunuz. Ben Ankara’da ortalama 3,5 lt/100 km ile kullanıyorum. İnanılmaz konforlu bir araba ama içi maalesef dar hissettiriyor. EV modu esasen arabayı maksimum 1-1,5 km ancak götürür (belki o kadar bile değil) ama zaten arabanın olayı o değil. Mümkün olan her anda motoru kapatıp arabanın hızını elektrik motoruyla koruyarak gittiğinizde yakıt değeri en fazla 4lt /100 km görürsünüz.

Temmuz ayında ÖTV muafiyetiyle sıfır bir CHR aldım, Passion paket. (Henüz 2.000-3.000 km arasında aracım) Yoğun İstanbul trafiğinde HOLD özelliğini ben de çok aktif bir şekilde kullanıyorum. Ancak HOLD aktifken duruş ve kalkışlarda çok hafif bir gıcırtı sesi duyuyorum, bu ses normal mi? Ayrıca aracımı park ederken (kapalı otopark kullanıyorum ve park sırasında HOLD özelliğini kapatıyorum) park sırasındaki kısa frenlemelerde yine bir gıcırtı sesi geliyor ancak bu sefer HOLD'a oranla daha yüksek ve rahatsız edici bir gıcırtı. Standart yol sürüşü frenlemesinde bir gıcırtı olmuyor, sadece park esnasında oluyor.

Aracınız hayırlı olsun. Bende de aynı model var. Stepne aldım ama kendi alanına koyunca üstteki alan bombe yapar dediler ve o yüzden bagaj alanına koydum, bagaj alanım küçülmüş oldu. Bu bana çok saçma geldi. 2. problem de normal akü birden bitti. O ara az kullanmışım. Bir ikaz verseydi önden şok yaşamazdım. Bunu nasıl atlamışlar anlamadım.

benim aracım 2021 model ve 7500km de , takip mesafesi 3 kademe ve gayet yeterli videodakinden daha da yakın takip ettirebiliyorsunuz, şerit geçiş uyarıları 3 kademe ve şeridi ortalayıp virajları bile alıyor, ekran alışanlar için gayet kullanışlı youtube ses aktarıyor ama görüntü aktaramıyorsunuz, 2000 deviri geçmediğin sürece ve pillerin doluluk oranına göre 100 km de hatta yokuşta bile elektrikle gidebilirsiniz. eko modda tam bir tasarruf aracına dönüşüyor (ben bunu kullanıyorum,sakin kullananlar için ideal, benim ort:3.7lt ), normal gerçekten de normal, spor mod ise dağ kaplanına dönüşüyor ama hafif gaza bastığında 2000 devri geçtiğin için yakıt artıyor.2 çocuk ve eşim arkada seyahat ettikleri için ilk alırkende şuan dada kendilerini güvende hissettiklerini söylüyorlar. kişi algılama özelliği var fakat kişi hızlı gelip dursa bile araç bazen yanlış uyarı vererek frene basabiliyor(bu özelliği kapatabiliyorsunuz yada kademesi ayarlanıyor.) ses yalıtımı oldukca basarılı, konforlu, müzik dinleme iyi akat wolkwagen golfde daha iyiydi.

e-CVT şanzımanlı araçta gaza abanman şanzımanı yormaktan başka bir işe yaramaz, araç bağıra bağıra 5 saniyede 80'den 100'e rica minnet ulaştı. Ayrıca kadranda gözüken 7.4lt yakıt tüketim değerini 1.5 FSI (benzinli) motor şehir içinde zaten rahatlıkla veriyor, şehir dışında ortalama daha da düşük. C-HR'ı şehir içi kullanımda 4.5-5lt ortalamada kullanabiliyor olmanız lazım, bu da aynı segment dizel bir araca denk fakat yoğunluklu şehir içi kullanım düşünenler için daha hoş bir seçenek çünkü yeni nesil dizel araçlar sadece şehir içinde kullanılmaz, uzun vadede arabayı çöp edersiniz her yerini kurum bağlar.

yakit tuketimim, istanbul sehir ici, dur kalklara ragmen 4.2/100 km su an. benzin icin super tasarruflu. konfor da iyi. bagiriyor diyenler abartiyor. arabanin calistigini bile anlamiyorsunuz.. cok gaz verdiginizde gelen atmosferik motor sesini de seviyorum. arada motor sesi duymak istiyorum. buyuk aileyseniz, cok genis bagaj, cok.genis arka koltuk vs istiyorsaniz, zaten spor arac size uygun değil.sedanlara bakın