Toyota C-HR Hybrid

Arabanın dış çizgileri gayet hoş, sportif ve agresif hatlara sahip. İçine geçersek, multimedya ekranının duruş şeklini beğenmedim. Sonradan takılma ve kırılacak gibi duruyor. Diamond donanımda ki deri koltuk çok şık özellikle ortada ki desen. Dynamic donanımda ise konsolda ki mavi çizgiler keşke gece aydınlatmalı olsaydı. Göstergeyi beğendim TFT ekran hoş. Direksiyon simidi biraz daha kalın olabilirdi. Arkaya geçersek, arka kapı tek kapılı coupe görünümü verildiğinden arka kapı kolları yok ve gizli ve bunun uğruna kelebek camı yok. Arka camlar da çok küçük ve arkada oturan için kasvetli bir oturuş şekli var. Arka diz mesafesi Corolla ya göre biraz dar. Yine bir eksiklik, Corolla da bagajı ve benzin deposunu içeriden yani sürücü koltuğu yanından açabiliyoruz. Bu arabada bagajı içeriden açabilme özelliği yok. Benzin deposunu ise konsolun solunda ki düğmeden açıyorsunuz. Bagaj kapağı amortisörlü ama kaput maalesef klasik bilindik çubuklu. Arkada maalesef şaft tüneli var. Arka koltuklar için havalandırma ızgarası maalesef yok. Vites kolu ve topuzu çok şık ve sportif, vites konsolu şık. Yine arka koltukta oturacaklar için bence panoromik cam tavan kesinlikle standart olmalıydı. Bagaj küçük, 4 kişilik aileler için özellikle tatil zamanları bagajı kullanan aileler için biraz yetersiz gelir. Onun dışında araba şık, güzel. Arkası Honda Civic'i özellikle Type R andırmakta.

Toyota 1.8 Hibrit C-HR... Neden alınmalı? 1- Yüksek araç 2- Rigit ve stabil bir gidişi var. 3- İstanbul şehir içi (10c iklimde gaza yüklenmeden) uzun kullanım ort. tüketim 3.8 lt/100km... 4- Dur-kalk-direksiyon dahil yarı otonom sürüş sistemi çok güzel çalışıyor. 5- 140bg in çekişi gayet yeterli. Kimler almamalı? 1- Sürekli mermi gibi gitmek isteyenler. 2- 4 kişilik yetişkin aileden daha fazla sayıda olanlar. 3- Ustalar, parçacılar taş mı yesin diye düşünenler. 4- Sanayi ustalarıyla akrabalığı bozulmasın isteyenler.

Mühendislikten anlamıyorum ancak Ankara Kırşehir yolunu şanzıman arızasıyla gece gitmek zorunda kalınca sorunsuzluğun ne kadar önemli olduğunu anladım. Sonra bu araçtan aldık. Ankara içi %95 ev sürüş oranı yakaladığım oldu. Tek sorun obsesif bir şekilde ev sürmeye çalışmak

Geçen hafta passion paketini aldım ve gerçekten muhteşem bir araba.İlk çalışırken elektrik motoru ile çalışması o kadar güzel ki , Vitesdeki B simgesi bir çekiciye yüklerken kullanılıyor , satış danışmanımız öyle açıkladı.

Style paketini zevkle kullanıyorum 6 aydır. Çok özelliği var, uzun yolda yakıtta 4.8 leri gördüm. Eksik yönleri bi 15-20 cm uzun yapsalardı çok iyi olurdu. Ayrıca arka bölümün malzeme kalitesi öne göre düşük ve arkada havalandırma olmalıydı, ön koltuklar yüksek yazın klima arkaya zor sirayet ediyor. Termal cam yazın sıkıntılı, çabuk ısınıyor araç. Ha pişmanmıyım tabiki hayır, iyiki almışım.

B modu; motor freni yokuş aşağı indiğiniz takdirde fren basma gereği ve dolu bataryayı korumak amaçlı kullanmanız gerekir. Onun haricinde b modu önerilmez..

Aracı Diyarbakır Toyota da inceleme fırsatım oldu aracın tasarımı çok güzel olmuş beni rahatsız eden iki konu vardı. 1. Arka koltukta otururken kapı penceresinin yüksek olmasından dolayı basık rahatsız eden bir ortam oluşuyor. 2. Aracın suv tarzına göre b segmentinde ki araçlar kadar bagaj hacmi var bunların haricinde araç mükemmel Sevgilerimle..

olumlu birçok yönü var bence... tek olumsuz gördüğüm bütün toyotalara has bir durum MOTOR gücü...

En boş paketi (passion) alan birisi olarak , tavsiye ediyorum. Arac alacagim zaman cok arastirdim. Corolla cross dream ve chr passion arasında kaldim. Chr bos paket olmasina rağmen bile çok dolu bence. Bos pakette bile sensor ve güvenlik sistemlerinin hepsi var. Ben yakit konusuna cok takilmistim ama bekledigimden baya iyi. 1200 km civari gittim. Çoğu da ilceler arasi kmnin. Su an 5.2 lt tüketimim. Uzun yolda 110dan aşağıda gitmiyorum genelde. Sehir ici zaten hiziniza dikkat ederseniz 3.0 a bile dusersiniz. Tabi hybrid sürüş icin kullanima dikkat etmek lazim. Frene gidip gidip bir anda basarsaniz veya rampadan inerken gazi koklerseniz, tuketiminiz artar. Benim icin yakit önemli degil, basayim gideyim diyenler icin de sport modu birebir. Ben yakita onem verdigim icin az kullandim :) fakat eco dan sport moda alinca o gücü hissedebiliyorsunuz. Hem suv ıstiyorum hem de az yaksın diyorsanız tavsiye ederim. Arka alan eski chr a gore baya baya genis. Tabi kalabalik aileler icin küçük olabilir. Gerçekten arac surerken yormuyor. adaptif seyir modunda , hizini sabitlediginizde ondeki araca gore hizinizi ayarlayip düşürüyor, sollayinca tekrar kendi hizlaniyor. Uyari sistemlerini elestirenler olmus , evet ozellikle hiz tabelalarinda surekli uyari veriyor, ben basindan beri acik tuttuğum icin alistim biraz. Cok hizli gitmeyi sevmeyen birisi olarak da bana iyi oluyor acikcasi. Hizimi dusuruyorum. Fakat yan aynalardaki uyari sistemi sehir trafiginde cok iyi. Sehir icinde Motorla sagdan gecen veya bisikletle sagdan gecen cok oluyor , bu konuda uyarmasi daha guvenli hissetiriyor. Bence olumsuz taraflarindan biri arka kamera çözünürlüğü. Belki ust paketlerde cok daha iyidir bilemiyorum , bu kadar teknolojik anlamda donanımlı bir araca daha guzel bir kamera takilabilirdi. Bir diger olumsuz yani da passion pakette elektrikli bagaj olmamasi. En boş pakette bile karanlıkta, chr logosu hologram yansıtması özel hissetiriyor bence.

3ay önce toyota chr 2018 diomand 1.2 turbo versiyonun aldım Ankara beybazari, bolu kıbrıscik istikametinde sisli bir havada ve en az 100 kmde yokus cıkarak 400km yol gittim. Yakit tüketimi 100km/4,9 lt düz yollarda 70-80 km sürat hiz sabitleyici ile. Hibrit mantiklimi anlamadim uzun yolda belli süratlerin üstünde giderseniz cok yakar hibrit de olsa avantajı olmaz. Ancak sehir icinde kullanirsaniz hibrit avantajlı