Toyota Yaris Hybrid

2023 model flame-x benzinliği halini kullanıyorum. -Pandizotun sineklik gibi olması bana kullanım açısından kolaylık sağlıyor. Söktüğüm zaman nereye koyacağım derdi yaşatmıyor. -Maalesef ki arka kapılar gerektiği kadar açılmıyor ve inip binerken zorluk yaşatıyor. -Diz mesafesi bence bu segment bir araba için fazlasıyla yeterli. -Uzun far asistanını ilk kez kullanmış biri olarak geç tepki verdiğini ben de söyleyebilirim. -Makyajsız kasa fazlasıyla ses alıyor. -Bence bu arabanın en büyük kötü yanlarından beri ısıyı asla kesmeyen tavan perdesi. Yaz aylarında arabanın için adeta bir sera ortamına dönüşüyor. -Toyotanın eski arayüzlü ekranı bence arabanın havası bozan etkenlerden biriydi. -Hoparlörler kesinlikle ortalamanın üzerinde. -Bardaklıkların yeri kesinlikle kullanışlı değil. -Kapı kolunun yeriyle ilgili arabaya binen kişilerden olumsuz geri dönüşler aldım. -Benzinli versiyonu ile genel sürüş sonu aldığım yakıt ortalaması 4,9 litre. Aracı ortak kullandığımız için arabanın gösterdiği 7,7 litre. Ben genel olarak aracı öneririm.

Bilgi eğlence sisteminin kötülügüne katiliyorum. Fren konusunda alismak biraz zaman aliyor onada katiliyorum. İc mekan kalitesi orta sayilir. Aracin gunluk kullanimda , kullanim tarzina göre olan ortalamasi 4 - 5 lt arasi. Hybrid sistemin mantigini anlayip cozdugunuzde ortalamalari cok daha tuhaf noktalara cekebilirsiniz. Ben suan 3.5-4.3 lt arasi ortalamayla günluk trafik yapiyorum. 3 sefer uzun yol ortalamamda 4.5 lt. sehir iclerinde 1.5 yaris hybrid gibi bir arac muazzam. Araca bayilmadim ama her bindigimde keyif aliyorum.

avrupada yaşıyorum sıfır olarak bu aracın en boş paketini aldım. param yetmedi aslında hedefim rav4 hibrit almaktı ama ona param yetmedi. aldığım bu yaris cross 2024 model hibrit lastik jantları kapak , 4 cam otomatik koltuk ısıtma var tavanı kendi gibi beyaz komple apple car playa sadece type c çıkışlı kablo ile bağlanabiliyorum bluetootdan sadece müzik dinleme bağlantısına izin veriyor,ivmelenmesi iyi güzel beni tatmin ediyor ses olayı evet var ama 1 haftada alıştım ve ses mes gelmiyor artık😊 uzun yolda 3.9 yakıyor, her motoru stop ettiğimde ekranda ev yani hibrit kullanımı %60 oranında yazıyor, şehir içi şehir dışı karışık kullanımda 730 km yol yapıyorum araç şu anda 1200 km de, en boş paketi olmasına rağmen koltuk ısıtma ve şerit takip asistanı var direksiyonu bıraksan bile sağ yada sol şerit üzerine araç kaydığı an araç kendi kendine yolu ortalıyor ve direksiyonu tutmam için ikazda bulunuyor . hız sabitleme var, istersen hızımı da direksiyondan arttırabiliyorum, frenleri müthiş anında yasılıyor makine, ön tarafı ferah ama arkaya indi bindi yapacak kişiler biraz kilolu ise zar zor biniyor, uzun boylu ise arka tavana kafası değebilir. araç yerden yüksek olduğundan kaldırım kenarlarına yanaştığında alt eteklerin değme olasılığı düşük ihtimal, geri vitese aldığımda arka kamera otomatik devreye giriyor ama rav4 kameraları gibi çözünürlüğü yüksek değil biraz dandik belki ön ekrandan da kaynaklı olabilir, aldığım bu yarisde kör nokta uyarısı yan aynalarda yok olsaymış tadından yenmezmiş, biz iki kişilik bireyiz bize yetiyor ama kalabalık ailelere yetmez diye düşünüyorum, bagajı beni üzmüyor bayağı bir şeyler alıyor, benim aracın kol dayaması çok kötü ticari araçların kol dayaması gibi dandik mandik ama var işte bir kol dayaması,hiç yoktan iyidir 😊 start stop tuşu yok. anahtarı takıp çeviriyorum direkt elektrik modunda çalışıyor, start stop tuşu olsaydı tadından yenmezdi, anahtar ile çalıştırmak meşaketli

2020 sonu model bir Yaris'im var. Sürüş keyfi yüksek, harika bir araba. Ama sağ arka süspansiyonu ve 12V aküyü değiştirmek zorunda kaldım; 62 yıllık hayatımda başıma hiç gelmemişti, üstelik dört yıldan kısa sürede oldu. Süspansiyon hâlâ bozuk yollarda ses yapıyor. İçinde dört kişi olunca araç çöküyor, o kadar da kusursuz değil.

Yaris'imi çok seviyorum, 2 kişi için ya da az yolcuyla kısa yolculuklarda gayet iyi. Ama uzun yolculuklar 4-5 kişiyle konforlu değil çünkü Hybrid'de arka diz mesafesi çok dar; ancak sürücü ve ön yolcu koltuklarını öne çekince rahatlıyor. Ayak/bacak sokup çıkarmak da zahmetli. Telefon şarj yeri tasarımı kötü; Toyota'nın verdiği kabloyu kullanınca telefon oyulmuş alana tam oturmuyor, bu yüzden telefon sürekli kablosuz bağlanmaya çalışıyor. Ayrıca arka koltuk başlıkları kullanılmadığında eskiden olduğu gibi yatıp koltuğa gömülse arka görüş daha iyi olurdu.

Hollanda'daki bir Toyota bayisinde teknisyen olarak rahatlıkla söyleyebilirim ki batarya hiç iyileştirilmedi. Arabadaki birçok sistem 12v aküden güç çekiyor; akıllı anahtar (varsa), elektrikli bagaj kapağı (varsa) gibi. Toyota'daki insanlar akü sorunlarının farkında ve üzerinde çalıştıklarını söylüyorlar ama 3 yıl oldu, hiçbir şey değişmedi.

Son birkaç haftada önceki modelle, o da 2026'dan, birkaç test sürüşü yapmıştık... Aşırı rüzgar/lastik sesi yoktu, gayet iyi bir arabaydı. Heyecanla bu en yeni modeli, bir Dynamic aldık. Ve gerçekten de, alımdan birkaç hafta sonra... 50, tamam, sorunsuz, 70'te biraz yol sesi, 80'de çoğunlukla rüzgar sesi, 100'de ayna kenarlarından ve ön camdan müthiş bir gürültü geldi, normal konuşma sesiyle birbirimizi anlayamıyorduk... aynalar da titremeye başladı. Sesi bastırmak için müziği açtık... sürücü tarafındaki yan panel bas sesiyle rezonansa girdi. Bayii titreyen aynalar için aradığımızda, bunun bu tasarımda normal olduğu, aynaların kapıya montaj şeklinden kaynaklandığı söylendi. Hemen sunroof'lu başka bir Puma aldık ve o hemen mükemmel sürdü. Not: Sadece Executive'de daha kalın camlar var ve yalıtım sadece o pahalı modelde düşünülmüş.

Bunlardan birini test ettim, şanzımanı sevmedim, araba sert ucuz plastik dolu, İrlanda'da 35 bin euro. Mazda CX30 2lt altı vitesli mild hibriti test ettim, çok daha iyi bir araba, muhteşem görünüm, daha fazla güç ve yine ekonomik, altı yıl garanti ve en iyisi daha büyük bir araba için 32 bin euro, iç mekanı daha iyi, daha fazla güvenlik özelliği, ön cam göstergesi ve navigasyon yola yansıtılıyor. Toyota küçük bir arabaya CVT şanzıman ve sert plastik dolu kabinle 35 bin euro istiyor.

Yaris ile başladım... 12V akü bir hafta bile dayanmıyordu - bir sorun yok, normal, sorun yaşarsan trickle şarj cihazı al dediler... Bir yıl sonra Yaris Cross'ta kampanya olduğunu ve akünün iyileştirildiğini söylediler -- iyileştirilmemişti... Bir yıl sonra sattık ve hiç sorun çıkarmayan bir MG'ye geçtik. Halam birkaç ay önce Yaris Cross aldı ve çok araç kullanmadığını söylediği için ona güneş enerjili trickle şarj cihazı almasını önerdiler. Bir haftadan fazla kullanmazsanız (tatile gitmek gibi) başınız belada.

Bence 12V sorunu bir dereceye kadar çözülemez; WiFi ve anahtarları dinleyen onca teknoloji var, güç tüketimi kaçınılmaz. Çok kısa yolculuklar yapıyorsanız ya da tatile gidip uzun süre kullanmadan bırakıyorsanız muhtemelen 12V tuzağına düşersiniz, daha büyük akü de pek yardımcı olmaz çünkü parazitik tüketim her boyuttaki aküyü eninde sonunda boşaltır. Bunun dışında Yaris Cross diğer birçok açıdan mükemmel bir araba. Bende 25 plakalı Premier Edition var, son üretilenlerden biri, o yüzden makyajın pek avantajı yok, çünkü Premier Edition'da artık sunulmayan özellikler var (örneğin ön cam göstergesi/HUD). Toyota bu seviyede birçok açıdan öndeyken, incelik ve estetikte geride; bu form yerine fonksiyon odaklı bir araba. Arka koltuk alanı umurumda değil, ben orada oturmuyorum.