Volkswagen e-Golf

Gerçek dünya menzili 150 mil (yaklaşık 240 km). Sert kışta otoyol menzilinin ne olacağından emin değilim.

E-Golf'te aktif termal yönetim sistemi yok; bu da bataryanın büyük ihtimalle 8-10 yıl içinde menzilin kullanılamaz seviyeye düşeceği anlamına geliyor.

Elektrikli arabaların alaşım jantları zevksiz ve stilsiz; aerodinamik falan olduklarını biliyorum ama bu onları güzelleştirmiyor. Arabada kusur bulamıyorum, görünüşü harika.

Bu jantlar çok çirkin. Üzerine biraz daha güzel olanlarını takmak onlara ne kaybettirirdi ki?

Menzilin değişmesi koltuk ısıtmadan oluyor; rezistans olduğu için çok çeker :) Normalde dikkat etmediğimiz ısıtma soğutma işleri, içten yanmalı araca göre menzile çok daha dramatik etki ediyor :)

Motor sesinin olmamasını VW, ince lastiklere rağmen lastik sesini çok fazla çıkararak telafi etmiş gibi görünüyor.

Gündüz sürüş farlarını (DRL) ve eGolf'teki alaşım jantları gerçekten sevmiyorum.

E-Golf (optik olarak zenginleştirilmiş, çok iyi donanımlı, elektrikli bir Golf 7 Facelift) gerçekten harika bir araba. ID3'ün menzili biraz daha fazla ama onun için plastik çölüne mi geçeyim? Asla! Umarım bir gün buna layık bir devam modeli yaparlar, o zamana kadar e-Golf hâlâ en iyisi.

Bu arabalardan birine 48 saattir sahibim ve harika bir araba, eco lastiklerle bile sürmesi gerçekten sportif. Tek eleştirim 70 altında rüzgar sesi ortaya çıkıyor, 70 üstünde sorun yok, var ya yok gibi. VW id3'e harcadığı parayı bu modelin yeni versiyonuna yatırsaymış daha iyi olurdu, id3'ün görünümü pek iyi değil ve iç mekan kalitesi hayal kırıklığı.

2015'ten beri e-Golf kullanıyorum, iyi ve kötü yanları var. İyi yanı iyi sürüyor ve yapımı sağlam. Kötü yanı ise güvenilmez ve bakım/işletme maliyeti çok yüksek. Benimki sadece 47.000 mil yaptı ve Ekim 2021'e kadar VW yetkili servisinde bakımları yapıldı, yazılım hep güncel. Menzil yaklaşık 100 milden 75 mile düştü. Araç ağır olduğu ve lastik basınçları 40+ psi olduğu için her 15.000 milde lastik değişiyor. Şarj kablosu iki yıl içinde bozuldu, yenisi yaklaşık 100 sterlin ve sıfırdan beri üç tane kullandım, belirgin bir sebep yok, kendiliğinden arızalanıyorlar. Şarj portu da güvenilmez, birkaç kez fişi bırakmadı, bu yüzden üç kez yol yardımı çağırdım ve iki kez bayiye gittim. ABS sensörü ve arka tekerlek rulmanları Ekim 2021'de 600 sterlinin üzerinde bir maliyetle değiştirildi. Geçen hafta içindeki AC şarj ünitesi bozuldu, maliyetini bekliyorum ama sadece VW parçası 1.100 sterlin! Elektrikli arabaların sorunu, çok az kişinin bunları servis etmeyi veya tamir etmeyi bilmesi, yetkili bayiler dahil, tamir gerektiğinde maliyet astronomik oluyor. ECU'nun da bozulmasını bekliyorum, o da tek başına 2.750 sterlin! Araç satılığa çıkıyor, yerine benzinli bir Golf alacağım.