Volkswagen e-Up

VW Up 2014 modelim 1.0 benzinli, 2016'dan beri bende ve çok sağlam, yıllık yol vergisi sadece 20 sterlin.

162 çıkıyor. Bende var, otoyolda 65 ile giderken 159 alabiliyorum.

2023'te ikinci el bir e-Up aldım ve çok sevdim. Yaz menzili yaklaşık 350 km, kış menzili ise 50 mil üzeri hız yapılırsa yaklaşık 175 km. Şehir içinde sürmesi ve park etmesi çok kolay. Kesinlikle bütçeye göre yapılmış bir araç ama iyi anlamda. Evde şarj etmesi kolay, sadece yeni eve taşındığımda ve otoyol kilometresi çoktayken halka açık şarj kullandım. 50 km/s'e kadar hızlanması hızlı, sonrasında azalıyor ama küçük motorlu benzinli arabalardan daha iyi. Menzil 50 km'ye düştüğünde alarm çalıyor ve araç menzili maksimize etmek için ısıtmayı devre dışı bırakıyor. İlginç olan, fan çalışıyorsa (ısıtma veya soğutma için) tahmini menzil yaklaşık %10'a kadar düşüyor. Analog göstergeleri de seviyorum. Düzenli olarak uzun kilometreler yapmanız gerekiyorsa tek araç olarak uygun değil.

Bu arabanın sahibi olarak 2500 km sonra küçük bir deneyimimi paylaşmak istiyorum. Kötü bir araba, 5 kere arızaya girdi. VW'nin servis elemanları bu elektrikli araçların karşısında tamamen çaresiz kalıyor, kendilerine çok sorun çıkarıyor.

Isı pompası yerine sıradan bir ısıtma sistemi var, bu menzilin yüzde 30 kadar düşmesine sebep olabiliyor. Batarya sıvı soğutmalı değil, sadece hava ile soğutuluyor, bu da bataryanın daha hızlı yıpranmasına yol açıyor. LED yerine ksenon farlar var.

Up! Hâlâ bir multimedya ekranına sahip değil, bu şekliyle en pahalısı, hatta en ucuzlarından biri olan Aygo'da bile büyük ekranlı modern bir gösterge paneli var.

Şehir içi alışverişe ve yakın işe gitmek için her şey güzel ama hafta sonu bir yere gitmek istersen ikinci bir araca ihtiyacın oluyor. Bazen eşimle yakın dağlara 60-75 km tek yöne gidiyorum. Herkes beni geçerdi, üstüne bir yöne gidip gelemezdim.

Rejeneratif frenlemenin yoğunluğunu, vites koluyla D'deyken sola iterek (1'den 3'e çıkararak) veya sağa iterek (3'ten 1'e indirerek) ayarlayabiliyorsunuz, kolu geriye B'ye itince ise frenleme seviyesi anında maksimuma (4) çıkıyor.

6 ay önce VW ana bayiden onaylı kullanılmış araç olarak, tüm garantileriyle, 3500 mil'de 73 plakalı (o zaman 1 yaşında) teal rengini aldım. Tüm ekstralarla geliyordu. Demonstratör/personel aracıymış, o yüzden hep bakımlı ve temiz tutulmuş. Arabayı ve retro göstergeleri, özellikle şarj 'yakıt göstergesini' seviyorum. Uygulamalar biraz kafa karıştırıcı olabiliyor, benimki Type 2'de 16A şarj limitine ayarlı gelmişti ve bunu 32A'ya (7.4kW) çıkarmayı bulmam biraz zaman aldı. Arka kapılar hafif bir tangırtıyla kapanıyor, cam düğmeleri aydınlanmıyor ve DAB radyonun her seferinde listedeki ilk kanala resetlenmesini hala çözemedim (FM'de bu olmuyor). VAGCom ile varsayılan şerit takip asistanını kapatabilir ve klima sıcaklığını her zaman 20C'den başlamak yerine son ayarda başlayacak şekilde ayarlayabilirsiniz. Ucuz elektrikle şarj ettiğimde şehir içinde kWh başına 7 mil (yaklaşık 200 mil menzil) alıyorum.

Şirketimizde birkaç tane var ve kışın şehir içi gezileri için bile menzilleri zar zor yetiyor. 1 saatlik yolculuklara bile mahsur kalma riski olmadan çıkamıyorsunuz.