Volkswagen e-Up

Up GTI'ı geçen yıl aldım, sürmesi gerçekten eğlenceli ve elektrikliye geçmeyeceğim için benim için elimde tutacağım bir araç.

2021 sonu model kullanılmış bir e-Up aldım.

2020 model bir tanemiz var ve çok seviyoruz. Sadece 15.000 mil yapmış, hala çok ömrü var. Şimdiye kadar tek sorun kornanın değişmesi gerekmesiydi. Harika bir araba!

Bu modelin Seat versiyonuna sahibim ve tüm bunları onaylayabilirim. İlk arabam olarak sahip olduğum için çok mutluyum ve gerçekten seviyorum. Düşük ağırlık ve nispeten torklu motor (61kw/212nm) oldukça keyifli, bataryalar aracın ortasına monte edildiği için ağırlık dağılımı da iyi. Verim gerçekten çok iyi, düşük ağırlık ve motorun çok düşük güç tüketiminde bile yüksek tork vermesi sayesinde, 32.6kWh batarya ile yazın şehir içinde 220 mil'e kadar, kışın karışık yüksek hızlı sürüşte 120 mil'e kadar yapabiliyorum. Ortalama verim 5.5-6 mil/kWh civarında, dikkatli sürüşte bazen 15'e kadar çıkabiliyor.

VW e-UP'ı 3 yıldır kullanıyorum. Kışın yaklaşık 150 km, yazın bunun iki katı kadar menzil yapıyor. Arabanın can sıkıcı bir ayarı var, bayi servisine göre firmware değiştirilmeden bu değiştirilemiyor: varsayılan sıcaklık +22 derece. Bu çok yüksek, +18 olmasını isterdim. İçeri her girişimde sıcaklığı düşürmek için AŞAĞI tuşuna basmam gerekiyor.

E-Up'ın her üç versiyonunun da Ocak 2021 itibarıyla üretimden kalktığını düşünüyorum.

E-UP sahipleri olarak biraz taraflı olabiliyoruz ama gerçekten âşık olunabilecek bir araba, özellikle neden aldığını biliyorsan. İnsanlara hep şunu söylüyorum: elektrikli arabalar sadece Tesla ya da 25.000 euro+ UFO'lar değil. E-UP gibi arabalar da var, garanti süresi içindeyken sadece yakıt tasarrufuyla kendini amorti edebilen arabalar. Yarım yıldır böyle bir arabam var, keşif aşamasını çoktan geçtim. Çoğu zaman tek pedalla sürüyorum, gazdan ayağımı ne zaman ve nasıl çektiğime bile dikkat etmiyorum, refleks haline geldi. Böyle sürerken tek sorun ani fren gerektiğinde oluyor, frenin nerede olduğunu neredeyse unutuyorsun. Eksilerden bahsedeyim: klasik bir gösterge paneli var, yakıtlı araba gibi, WE Connect uygulaması pek başarılı değil. Daha fazla şey sunabilirlerdi. Ayrıca önceden ayarlanmış şeylere dokunamıyorsun. Mesela line-assist sistemi varsayılan olarak kapalı olsun isterdim, da varsayılan sıcaklığı 22 derece değil 20 derece ayarlayabilmek isterdim. Bir diğer eksi karda sürüş tarzı, normal moddaki gibi sürersen tutuşu çok çabuk kaybediyor. Karda gaza çok hassas basmak gerekiyor çünkü araba yerinden çok hızlı fırlıyor. Gerisinde, sürüş tarzı ve yol tutuşu olarak mükemmel. Otoyolda 110 km/s hızda bile menzil gayet iyi tutuyor. Şehirde ise hemen her kavşak veya trafik ışığında ilk sen çıkıyorsun, herkesi geride bırakıyorsun, de bunu fark etmeden yapıyorsun. Daha uzun yollar da yaptım, dönüşlü bir şehirlerarası yolculuk, IKEA'dan dönüşte bagaj tam dolu şekilde. Evet, çok yük alıyor, dışarıdan bakanların tahmin ettiğinden çok daha ferah. Bu araba ne yapamaz bilmiyorum. Yakıtlı diğer arabamı da elimde tuttum ama ona acıyorum. 2-3 haftada bir gidip çalıştırıp aküsünü biraz şarj etmem gerekiyor.

Fiyatı epey arttı. Spring'e göre neredeyse iki kat fiyat. Elbette kalite, motor vb. Açısından karşılaştırılmaz ama sonuçta fiyat bir satın alma kararı olabiliyor. Geçen yılın fiyatında kalsaydı isterdim.

Elektrikli her araba gibi pahalı, bataryaların maliyeti yüzünden, ayrıca menzili fiyata göre oldukça yetersiz.

VW'nin eUP ve genel olarak A segmenti araçlardan vazgeçmesi gerçekten yazık oldu.