Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 30 Fotoğraf
+25
Volkswagen ID. 7
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre şehir içi tüketim düşük, uzun yolda 14-16 kWh/100km civarı ekonomik bulunuyor. Geniş, ferah ve konforlu bulunuyor; hızlanması ve E segment fiyat/performansı övülüyor. Tek pedal sürüş ve zayıf rejen, uzaktan bağlantı uygulamasının olmayışı ve küçük sürücü göstergesi en çok şikayet edilen yönler.
Bu araba EQE'den de i5'ten de 2 kat daha kaliteli araba gibi araba. Tek kusuru Doğuş Otomotiv'in uzaktan bağlantı için BTK ile anlaşmadığı için telefondan arabaya ulaşılamaması. Değilse konfor verimlilik sürüşte bunun sınıfında bunun üzerine araba tanımıyorum. Tek şarjla İstanbul'da 650-700 km gerçek menzil yapıyorum dikkat etmeden, rejenerasyonu da kapatarak. Gaza basarken tasarruf düşünsem 850 km yaparım. Uzun yolda da acayip derecede verimli. Otobanda 130 üstü hızlarda bile rahat rahat 400-450 km gidiyor.
Model Y ile ID.7 arasında seçim yapıyordum ve ID.7 Tourer'ı seçtim. Dönüş yarıçapı Tesla Y'den daha iyi, pratik bagaj alanı en azından aynı ölçtüğünüzde karşılaştırılabilir. Büyük avantajı iç ve dış tasarımda, donanımda (örneğin standart ön cam göstergesi) ve sürüş konforunda. Ayrıca benim konfigürasyonumda uzun menzil versiyonuyla 677 km menzil veriyor. Beni rahatsız eden şey hâlâ anahtar taşımak zorunda olmanız ve kamp modu gibi basit akıllı özelliklerin eksik olması.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
The battery is not big enough. For a range topper model it should be 100kw. 80kw in the real world on most heavy cars is just over 200 miles. So 100kw gives nearer 300 miles in the real world. Bataryası yeterince büyük değil. Menzil şampiyonu bir model için 100 kW olmalı; ağır araçlarda gerçek dünyada 80 kW ancak 320 km civarı veriyor, 100 kW ise 480 km'ye yakın verirdi. Üreticilerin elektrikli araçların menziliyle ilgili söyledikleri bu yalanlar artık son bulmalı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
5 mil/kWh ile 385 mil menzil (gülünç). Şimdi gerçek dünya senaryosu: bataryanın %90'ını kullan, ki bu 77 değil 74 kWh civarı, ve 3.8 kWh verim yakala (bir elektrikli için çok iyi, sadece Tesla daha iyisini yapıyor). Düzeltilmiş menzil: 253 mil. Bekleyebileceğiniz bu. 200 mil garanti, 50 mil rezerv diyelim. 86 kWh bataryayla bu 287 mile çıkıyor (84 kWh kullanılabilir varsayarsak). Kesinlikle yüksek menzilli versiyonu alır ve garanti 250 mil menzil beklerdim ki bu aslında oldukça iyi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Geçenlerde biriyle gittim. Arka koltuk diz mesafesi mükemmel. Koltuğun kendisi biraz daha derin olabilirdi. Londra'daki sürüş konforu berbattı, her tümseği hissettiriyor. Eşimle ikimiz de aynı fikirdeydik. Arka tavan çizgisi çok alçak, inip binmek pek kolay değil. 18 inç jant ve 60 profil lastikle gelseydi arka yolcular için çok daha konforlu olurdu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Antalya'da yaşayan birisi olarak şunu söylemeliyim Cam tavanda asıl sorun yazın aşşşırı ısınan camın sıcaklığıdır! mesele yukarıdan güneşim direk vurması değil! Tabii ki o da sorun ama asıl sorun ısınan camın bir perde ya da başka bir aparatla kapanıp o sıcağın araç içine direk gönderilmemesidir! hatta perde ya dacam tavanı kapatan diğer aparatlar olduğunda bile içerisi sera gibi aşşırı sıcak oluyor ve klima kendine gelene kadar genelde varacağınız yere varmış oluyorsunuz!
VW'nin Passat'taki 40/20/40 koltuk konfigürasyonundan vazgeçip çok daha kısıtlayıcı bir yükleme kapağına geçmesi büyük kayıp. İki yanda birer yolcu varken ortadaki koltuğu yatırıp uzun ve hacimli şeyleri taşıyabilmenin sağladığı esnekliği gerçekten seviyordum. Ayrıca kablo saklamak için ön bagaj olmaması da can sıkıcı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
VW hayranı biri değildim, en azından şimdiye kadar. Norveç'te bir hafta ID.7 GTX kullandım ve çok şaşırdım. Güç oldukça iyiydi, süspansiyonlar en az Mercedes C serisindeki kadar iyi çalışıyordu, kalite Mercedes'imden kat kat üstündü ve enerji tüketimi bile gerçekten iyiydi. Bu arabayla iki sorunum oldu: Klima kontrolleri saçma (VW bunu yeni modellerde değiştirdi) ve şarj hızı hep 110 kW civarındaydı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Volkswagen ID.7 benim de çok ilgimi çekiyordu. Hollanda'da oldukça ilgi gören bir araç. Ben de Passat GTE'mi verip ID.7 Pro Business 77 kWh modelini satın aldım. Teslim almadan önce araca en son yazılım olan 5.6.4 sürümünü yüklediler.
Şu ana kadar araçtan oldukça memnunum. Özellikle konforu gerçekten harika. İnşallah Passat GTE kadar uzun yıllar sorunsuz ve memnun bir şekilde kullanırım. Zaten biraz da Passat GTE'nin daha gelişmiş ve tamamen elektrikli versiyonu olduğunu düşündüğüm için bu aracı tercih ettim.
Herkese kazasız belasız sürüşler dilerim.
aractan teker sesi gelmesi normal. kislik lastik var altinda 22 derecelik havada. yoksa test ettim bende. en sessiz araclardan ilk 10na girer bu arac genel yalitim anlaminda. yol tutusada asiri etkisi olmustur. bu araci yazlik premium lastiklerle test etmeli. hele birde turkiyenin kaykgan asfaltinda yol tutusu cok kotu olur. cunki volkwasgen elektrikli araclari gucunu baya patlarcasina veriyor. tesla da bu daha yumusak.
Volkswagen ID. 7 Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Volkswagen ID. 7 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 170 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre şehir içi tüketim düşük, uzun yolda 14-16 kWh/100km civarı ekonomik bulunuyor. Geniş, ferah ve konforlu bulunuyor; hızlanması ve E segment fiyat/performansı övülüyor. Tek pedal sürüş ve zayıf rejen, uzaktan bağlantı uygulamasının olmayışı ve küçük sürücü göstergesi en çok şikayet edilen yönler.
Volkswagen ID. 7 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek ID. 7 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 1 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Volkswagen ID. 7 ID.7 uzun yolda ne kadar tüketiyor?
Kullanıcılara göre uzun yolda 14-16 kWh/100km ortalama tutturmak mümkün. Şehir içinde bu değer daha da düşüyor. Genel olarak 18 kWh/100km'yi geçmediği belirtiliyor.
Volkswagen ID. 7 tek pedal sürüş var mı?
Hayır, bir kullanıcıya göre tek pedal sürüş imkanı yok. Rejen aracı yavaşlatıyor ama tamamen durdurmuyor. Bazı kullanıcılar rejen seviyelerinin rakiplere göre zayıf kaldığını düşünüyor.
Volkswagen ID. 7 iç mekan ve konfor nasıl?
Geniş, ferah ve konforlu bulunuyor. Bir kullanıcı çok hızlı hızlandığını ve kullanışlı olduğunu belirtiyor. İnce bir stepne bulunması artı olarak görülüyor.
Volkswagen ID. 7 en çok şikayet edilen yönleri neler?
Uzaktan erişim uygulamasının olmaması ve şarj yüzdesinin görülememesi en sık şikayetler. Ayrıca sürücü önündeki göstergenin küçük, multimedya ekranının dev olması dikkat dağıtıcı bulunuyor. Zorunlu yıllık servis bakımı da olumsuz görülüyor.
Volkswagen ID. 7 fiyat/segment açısından mantıklı mı?
Bir kullanıcı 3 milyon TL bandında alınabilecek en mantıklı araç olduğunu söylüyor. E segment olması, büyük batarya ve düşük rüzgar direnci öne çıkarılıyor. Ancak 160 kW üstü motoru nedeniyle %60 ÖTV ile satılması dezavantaj olarak belirtiliyor.
Volkswagen ID. 7 menzil ve batarya nasıl değerlendiriliyor?
Batarya büyük ve şarj hızı müthiş olarak nitelendiriliyor. Bir kullanıcı Diyarbakır-Van yolculuğunu tamamlayıp %30 batarya kaldığını aktarıyor. Yenilenmiş versiyonun menzili ve otoban verimliliğini artıracağı bekleniyor.
İlgili Aramalar
volkswagen ıd.7 fiyatvolkswagen ıd.7 sıfır fiyatıvolkswagen ıd.7 fiyat listesivolkswagen ıd.7 menzilvolkswagen ıd.7volkswagen id.7 şikayetvolkswagen ıd.7 yorumlarvolkswagen ıd.7 sahibindenvolkswagen id 7volkswagen id 7 pro s
