Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) ve X (Twitter) reklamlarımızın sonuçlarını ölçen reklam çerezi kullanıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 8 Fotoğraf
+3
Volkswagen XL1
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre Volkswagen XL1, sadece 250 adet üretilmiş bir koleksiyon aracı. Düşük yakıt tüketimi övülüyor ama bu rakamların bataryanın sürekli şarjlı tutulmasına bağlı olduğu belirtiliyor. İki kişilik yapısı, küçük bagajı ve geri görüş kamerası bulunmaması en çok eleştirilen noktalar.
VW Up ile paylaştığı küçük detayları görmek çok ilginç; aynı Garmin multimedya ekranına, aynı gösterge panosuna, aynı kumanda koluna sahip, direksiyon simidi ve koltuklar da birebir aynı değil ama çok benzer, ön tekerleklerdeki jant kapakları bile benim 'groove' Up'ımdakilerle aynı - birden arabam eskisinden çok daha havalı görünmeye başladı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Harika bir konsept ama 10 litrelik yakıt deposu gerçekten bir sorun olabilir. Deponun birkaç galondan aşağı düşürülmemesi gerektiğini her zaman söylemişlerdi, çünkü tortu ve su/kirlilik birikebiliyormuş, ama bu araçta depo doluyken bile sadece 140 mpg civarında gidiyor, bu da depoyu fazla düşürmeden gerçek anlamda çok fazla menzil vermiyor. Yine de bu aracı çok seviyorum, VW'nin gerçekten mühendislik yaptığı zamanlardan kalma bir eser.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Orijinal 2002 1-Litre-Auto konsepti (300cc tek silindirli doğal emişli dizel motoruyla) ve 2009 L1 konsepti (daha erken bir 800cc TDI versiyonuyla), tandem koltuk düzeni, çok daha dar gövdesi (yaklaşık 1,2 metre genişlik) ve dizel modda çok daha yüksek verimliliğiyle bana XL1'den daha çekici geliyor. XL1'i her zaman, NEDC'nin PHEV verimliliğini nasıl hesapladığıyla oynayarak 1.0 lt/100km hedefini hile yaparak tutturmuş bir araç olarak gördüm.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Bu arabayı gerçekten büyüleyici buluyorum. Küçük lastiklerin tutuş eksikliği ve oldukça sönük motor konusunda kaygılarım olsa da, bu beni satın almayacağım bir araba haline getiriyor; ama taviz vermeyen tasarım fikrini seviyorum ve bu bunun mükemmel bir örneği. VW'nin bu düşünce tarzını pratikte terk edip tonlarca tavizli konvansiyonel hibrit ve elektrikli tasarımlara dönmesi sinir bozucu. Dünyanın bundan daha fazla, Tiguan ve Touareg'den daha az olsaydı çok daha iyi olacağını düşünüyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bunun arabaların geleceği olacağını düşünmüştüm. Karbon fiberi çıkarıp, biraz yakıt tüketiminden ödün verip konfor ve ses yalıtımı eklesen harika bir günlük kullanım aracı ortaya çıkardı. Dizel motorları hurdaya çıkarmak için pek bir gerekçe yoktu, çünkü benzinli araçlarla aynı veya daha düşük CO2/yakıt tüketimine sahipler. Bu elektrikli araç trendi, batarya enerji yoğunluğu gelişmeleri gibi duracak. Sonunda buraya geri dönersek şaşırmam.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yapılmış en kafa karıştırıcı araçlardan biri. Bir yandan verimlilik (para tasarrufu) için tasarlanmış ve bu açıdan bir başyapıt, ama diğer yandan bu verimlilik rakamlarına ulaşmak için üretim maliyeti akıl almaz derecede yüksek, dolayısıyla satış fiyatı da öyle. Dünyanın en verimli arabasını isteyen biri bunu para biriktirmek için ister, bu fiyata böyle bir arabayı almazlar, mantığı yok.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bunlardan birini gerçekten çok istemiştim. Elbette bu bir deneydi ve yüksek fiyatı seri üretilmeyen bir araç olmasından kaynaklanıyordu. Ama bence XL1, geleceğin nasıl olması gerektiğinin bir örneğiydi: pratik, hafif, dayanıklı ve mümkün olan en az enerjiyi tüketen arabalar. Şimdi ise bir apartman bloğu kadar enerji tüketen 3 tonluk elektrikli koca arabalara mahkum kaldık.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu araç yüzünden Brezilya hükümeti elektrikli ve hibrit araç tanımına ilişkin yasayı değiştirdi. Daha önce, içten yanmalı motor tahrike katılıyorsa hibrit sayılırdı; motor sadece enerji üretmek için çalışıyorsa elektrikli sayılırdı. Bu aracın motoru sadece enerji üretmek için çalışıyordu ama dizel olduğu için ve VW burada onaylatmaya çalışınca bütün o lobi faaliyetleri devreye girdi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Bir konsept araç, iç mekanı UP ile aynı - muhtemelen iç hacmin küçük olması nedeniyle. Detay: 0,8 litrelik içten yanmalı motor! Elbette performans yerine düşük tüketimi önceliklendirmek için. VW bu haliyle üretime geçse, şimdi üretime geçmediği için şikayet edenler yine iç mekanın küçük olduğunu ve motorun zayıf olduğunu söylerdi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bir Prius Prime yaklaşık 33 bin dolara satılıyor ve galon başına 50 mil yapıyor. Yakıt tasarrufu açısından bu araç, bir Prius ile başa baş gelebilmek için yaklaşık 1.7 milyon mil yapması gerekir. Yılda ortalama 30.000 mil sürüldüğü varsayılırsa, bu denge noktasına 57 yılda ulaşılır. Ama sanırım arabanın amacı bu değildi. Gelecekteki verimlilik için öğrenilen dersler açısından değerli bir çalışmaydı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Volkswagen XL1 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 774 yorum yer alıyor. Kullanıcılar yakıt ve elektrik tüketimi, elektrikli modda menzil ve uzun yol ekonomisi, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre Volkswagen XL1, sadece 250 adet üretilmiş bir koleksiyon aracı. Düşük yakıt tüketimi övülüyor ama bu rakamların bataryanın sürekli şarjlı tutulmasına bağlı olduğu belirtiliyor. İki kişilik yapısı, küçük bagajı ve geri görüş kamerası bulunmaması en çok eleştirilen noktalar.
Volkswagen XL1 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek XL1 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
Kullanıcı yorumlarında Volkswagen XL1'in 100 km'de yaklaşık 1 litre yakıt tükettiği belirtiliyor. Ancak bu rakamın bataryanın sık sık şarj edilmesine bağlı olduğu, gerçek koşullarda değerin daha yüksek çıkabileceği vurgulanıyor.
Volkswagen XL1 kaç adet üretildi?
Volkswagen XL1, konsept değil sınırlı üretim bir seri olarak sadece 250 adet üretilmiş. Bu nedenle kullanıcılar aracı bir koleksiyon parçası olarak tanımlıyor.
Volkswagen XL1 sahibinden ikinci el bulunur mu?
Volkswagen XL1'e ikinci el piyasada rastlamak çok nadir, yorumlara göre satışa çıkan örnekler oldukça yüksek fiyatlara alıcı buluyor. Çoğu örnek düşük kilometrede olduğundan değerini koruyor.
Volkswagen XL1 yedek parça bulmak zor mu?
Bir kullanıcıya göre Volkswagen XL1 için Almanya içinde yedek parça temini oldukça hızlı, bazı parçalar 2 gün içinde teslim edilebiliyor. Bu durum aracın nadirliğine rağmen olumlu bir nokta olarak öne çıkıyor.
Volkswagen XL1 günlük kullanıma uygun mu?
Yorumlara göre Volkswagen XL1 günlük kullanım için pratik değil; iki kişilik olması, çocuk koltuğu takılamaması ve küçük bagajı bu konudaki en büyük eksiklikler. Kullanıcılar bunu ikinci bir araca ihtiyaç duyulan, ek bir araç olarak tanımlıyor.
Volkswagen XL1'de geri görüş kamerası var mı?
Volkswagen XL1'de klasik dikiz aynası yerine yan kameralar kullanılıyor ama arkaya bakan bir kamera bulunmuyor, bu durum kullanıcılar tarafından şaşırtıcı ve eksik bulunmuş. Buna karşın araç kapalıyken bile kameraları açan özel bir buton dikkat çekiyor.
