Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) ve X (Twitter) reklamlarımızın sonuçlarını ölçen reklam çerezi kullanıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 8 Fotoğraf
+3
Volkswagen XL1
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre Volkswagen XL1, sadece 250 adet üretilmiş bir koleksiyon aracı. Düşük yakıt tüketimi övülüyor ama bu rakamların bataryanın sürekli şarjlı tutulmasına bağlı olduğu belirtiliyor. İki kişilik yapısı, küçük bagajı ve geri görüş kamerası bulunmaması en çok eleştirilen noktalar.
Bu araba elektrikli araçların ne kadar değersiz olduğunu kanıtlıyor. Eğer yakıt tüketiminden biraz ödün verip 1L/100km yerine 3L/100km gibi bir değere çıksaydı, 4-5 kişi taşıyabilir, arka kamerası ve elektrikli camları olabilirdi, üretime devam edilerek fiyatı da makul bir seviyeye indirilebilirdi. Standart 1.9 TDI Passat B6 bile son derece verimliydi ve gerçekten iyi bir arabaydı; otoyolda tam yüklü 4 kişiyle 4.5L/100km, şehir içinde normal koşullarda 5.5-6L/100km civarında gidiyordu. Bu araba yakıt verimliliğini ve emisyonları tamamen farklı bir seviyeye taşıyabilirdi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Karbon tekne, iki koltuk, küçük iki silindirli motor, ses yalıtımı yok, hidrolik direksiyon yok, magnezyum jantlar.. Araç hâlâ yaklaşık 840 kg ağırlığında. 100% çelikten yapılıp bundan daha hafif olan dört kişilik birçok araba var. 87 mpg değeri de biraz hayal kırıklığı yaratıyor; kötü değil ama insanlar bunu geliştirmesi 12 yıl sürmeyen ve altı haneli fiyatlara satılmayan arabalarla da başardı. 0.18 Cd değeri de gayet iyi ama daha iyisi de yapılmış, de VW Grup'un mühendislik gücü olmadan.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bugatti Veyron ve VW Phaeton gibi VAG'ın pahalı maceralarıyla aynı dönemden. Veyron gibi, bu da kitlesel bir pazar için aşırı sonuçların aşırı para gerektirdiğini ve azalan getirilere yol açtığını gösterdi. Gerçek dünyada bir Golf 1.9 TDI veya Polo 1.4 TDI zaten yeterince ucuzdu. Sonra daha pahalı ve bugün nadir bulunan Lupo 3L veya Audi A2 geldi. Bu da bir sonraki adımdı, tabii tamamen dizel :)
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
VW Lupo 3L, 1999'dan itibaren satılıyordu ve 1.2 litre 3 silindirli TDI motorla 100 km'de yaklaşık 3 litre (78 mpg) yakıt tüketimi sağlıyordu, fiyatı da yaklaşık 20.000 euroydu. Bu değerler teorik değil, gerçek kullanımda ulaşılabilir rakamlar; bazı kullanıcılar 2.8 l/100km'ye kadar inmiş. 2005'te üretimi durduruldu, çok yazık. Otomatik manuel şanzımanı ve düşük ağırlığıyla ilk metrelerdeki hızlanmasına hiçbir araç yetişemiyordu. XL1 için 90.000 euro daha fazla ödeyip -ekranlar dışında- daha kötü bir araba almak bana mantıklı gelmiyor. Bence Lupo 3L daha güzel de, XL1'in ona hiçbir üstünlüğü yok.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bunlar harika arabalar ama BMW de i3 ile çok benzer bir şey yapmıştı: hibrit, karbon ve kompozit yapı, 300 mpg. Sadece BMW i3 sıfır olarak çok daha düşük fiyata satılıyordu; XL1 hoş bir araç ama konsepte gerçekten inanıp daha düşük fiyatla ve daha yüksek hacimde satsalardı, sıradan bir merak konusu olmaktan öteye geçebilirdi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Verimlilik rakamlarının bu kadar öne çıktığı bir arabada güç ve hız değerleri tamamen önemsiz hale geliyor. Hibritlerde ilerleme görmek güzel, tam elektrikli olmayan her şeyde de öyle. Fiyatı bir Cayman'ınki gibi ama sunduğu çok daha az; üstelik her yere taşımanız gereken bir şarj cihazının zahmetini de sayarsak durum daha da kötü.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
VW işi karmaşıklaştırmak zorunda kalmış. Sadece verimli bir kasa şekli, sıradan malzemeler ve küçük bir dizel motorla yetinselerdi yeterdi. Lupo 3L'de bunu yapmışlardı, L1 ile daha da ileri gidebilirlerdi. Ama çok zaman harcadılar ve Insight, Prius ya da kendi Lupo 3L'lerinden çok daha verimli çalışmayan, karmaşık bir araç ürettiler. Daha da önemlisi, o dönemde elektrikli araçlar geliyordu. Yine de gerçekten satmadılar; fiyat yüksekti ama bayiye gidip direkt satın almak da mümkün değildi sanırım. 200 adedin büyük bir kısmı kiralama yoluyla verildi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
G1 Honda Insight sahibi olarak (yakıt ekonomisinin NSX'i denebilir), VW'nin onu geride bırakmış olması beni gerçekten kızdırıyor. Bunu yapmak için akıl almaz miktarda para harcadılar ama başardılar. Bu arada, kendi aracımda elde ettiğim en iyi tüketim 87 mpg'ydi, bunu iki kez yaşadım. Hibrit bataryayı devre dışı bırakınca birkaç kez 70 mpg üzerine çıktım. Küçük ama harika bir araba, ama yedek parça bulmak gerçekten sorun.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Gelecekten mi bu? Tasarımcılara bu arabanın tutumlu olduğunu ve gerçekten çirkin olması gerektiğini kim söyledi? Böyle bir arabanın güzel çizilip tasarlanamayacağına hiç kimse bilgili birini ikna edemez. Yoksa yeni düşünceleri ve akıllı yenilikleri seviyorum. Ama ne yaratılırsa yaratılsın, sonuç ürün her zaman insan gözüne hitap edecek şekilde olmalı!
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu inanılmaz bir araba olsa da, VW/Audi'nin 20 yıldan fazla önce sadece 3 litre dizel yakan Lupo/A2'si olduğunu unutmayalım. Özellikle Audi A2, 4-5 kişi alabiliyordu, klimalı, gerçekten kullanışlı bir bagajı vardı ve XL1'e istenen fiyatın çok altında bir maliyete sahipti. Eğer bu arabalara hibrit veya tam elektrikli güncellemeler verilseydi, gerçek bir etkileri olabilirdi. Onun yerine onları ölmeye bıraktılar.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Volkswagen XL1 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 774 yorum yer alıyor. Kullanıcılar yakıt ve elektrik tüketimi, elektrikli modda menzil ve uzun yol ekonomisi, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre Volkswagen XL1, sadece 250 adet üretilmiş bir koleksiyon aracı. Düşük yakıt tüketimi övülüyor ama bu rakamların bataryanın sürekli şarjlı tutulmasına bağlı olduğu belirtiliyor. İki kişilik yapısı, küçük bagajı ve geri görüş kamerası bulunmaması en çok eleştirilen noktalar.
Volkswagen XL1 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek XL1 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
Kullanıcı yorumlarında Volkswagen XL1'in 100 km'de yaklaşık 1 litre yakıt tükettiği belirtiliyor. Ancak bu rakamın bataryanın sık sık şarj edilmesine bağlı olduğu, gerçek koşullarda değerin daha yüksek çıkabileceği vurgulanıyor.
Volkswagen XL1 kaç adet üretildi?
Volkswagen XL1, konsept değil sınırlı üretim bir seri olarak sadece 250 adet üretilmiş. Bu nedenle kullanıcılar aracı bir koleksiyon parçası olarak tanımlıyor.
Volkswagen XL1 sahibinden ikinci el bulunur mu?
Volkswagen XL1'e ikinci el piyasada rastlamak çok nadir, yorumlara göre satışa çıkan örnekler oldukça yüksek fiyatlara alıcı buluyor. Çoğu örnek düşük kilometrede olduğundan değerini koruyor.
Volkswagen XL1 yedek parça bulmak zor mu?
Bir kullanıcıya göre Volkswagen XL1 için Almanya içinde yedek parça temini oldukça hızlı, bazı parçalar 2 gün içinde teslim edilebiliyor. Bu durum aracın nadirliğine rağmen olumlu bir nokta olarak öne çıkıyor.
Volkswagen XL1 günlük kullanıma uygun mu?
Yorumlara göre Volkswagen XL1 günlük kullanım için pratik değil; iki kişilik olması, çocuk koltuğu takılamaması ve küçük bagajı bu konudaki en büyük eksiklikler. Kullanıcılar bunu ikinci bir araca ihtiyaç duyulan, ek bir araç olarak tanımlıyor.
Volkswagen XL1'de geri görüş kamerası var mı?
Volkswagen XL1'de klasik dikiz aynası yerine yan kameralar kullanılıyor ama arkaya bakan bir kamera bulunmuyor, bu durum kullanıcılar tarafından şaşırtıcı ve eksik bulunmuş. Buna karşın araç kapalıyken bile kameraları açan özel bir buton dikkat çekiyor.
