Volvo EX60

Halihazırda Ex 40'ı kullanıyorum. Volvo'yu tek eleştirebileceğim konu arka kamera maalesef dış etkenlere maruz kalıyor özellikle yağmurlu havalarda büyük bir problem teşkil ediyor, daha önce Mercedes Cla 200 4 matik Amg kullandığım için kamera logonun altından açılıyordu. Onun dışında Volvo gerçekten muhteşem bir araba, bu modeli de sabırsızlıkla bekliyorum.

EX90'ım, aldığımdan beri geçen 14 ayın çoğunda sürülemez durumdaydı. Yaşadığım sorunları aşağıda sıralıyorum. Şaşırtıcı derecede güvenilmez bir araç. Bağlantı sorunları: Uygulamalar 4G bölgelerinde bile yüklenmiyor, Volvo assist sık sık kullanılamıyor, yazılım güncellemeleri de öyle. Bluetooth bağlantısı ara ara çalışmıyor. Telefon bağlı olsa bile dokunmatik ekran kontrolleri kullanılamıyor, aramayı cevaplamak/reddetmek için telefonu kullanmak zorunda kalıyorum. Araç şarj cihazlarına bağlıyken şarj olmuyor. Batarya rastgele boşalıyor. Kart anahtarlar hiçbir işe yaramıyor. Dijital anahtar çalışmıyor. Sebepsiz çarpışma uyarıları. Sürekli cam suyu arızaları, hava yastığı uyarısı, süspansiyon arızası, arka ve ön far arızaları, sis farı arızası, arızalı frenler ve el freni, direksiyon arızaları, ESC devre dışı, arızalı dokunmatik ekran, rastgele tüm uyarıları yakıp söndüren sürücü göstergesi, geri görüş kamerası sorunları, arka bagaj arızası, güvenilmez ses sistemi, çalışmayan direksiyon ses kontrolleri, arızalı tek pedal modu. Bir daha asla Volvo kullanmayacağım.

Bugün test sürüşü yaptım. Premium hissiyat konusunda biraz endişeliydim, açıkçası V60 T8 Inscription'ım kadar iyi bulmadım. Ancak koltuklar gerçekten çok konforlu, özellikle Nordico versiyonu (Nappa deriden daha ucuz) ve inanılmaz yumuşak gidiyor. Sürmesi çok keyifli bir araç. Eşim ve çocuklarım bayıldı. Muhtemelen yıl sonunda Cross Country versiyonunu sipariş edeceğim.

Volvo bazen çok saçma şeyler yapıyor. Benimki trafik levhalarını okuyacak sözde. Yakınımdaki bir otoyol hızı 120 km/s'e çıkardı, kocaman levhalar var ama araç hiçbir şey görmüyor. Hâlâ eski 110 hızını gösteriyor. Bazı yollarda geçiş yok diye yanlış hızlar ve daha bir sürü şey, muhtemelen o yollardaki güncel olmayan harita verisi yüzünden gösteriliyor.

Makyajlı XC60'a sahibim ve bayılıyorum. Bu EX60'ı bu hafta test sürüşü yapacağım. Bunu gördükten sonra iç mekanın ne kadar Tesla'ya benzediği konusunda çok tedirginim. Direksiyon oyuncak gibi görünüyor ve can sıkıcı şekilde yuvarlak değil (evet sürücü ekranını daha iyi görmek için olduğunu biliyorum). Ama Tesla isteseydim Tesla alırdım. XC60'taki gibi daha fazla karaktere ihtiyacı var.

Şu an 2015 Range Rover Sport SDV6 kullanıyorum. Elektrikli bir araca geçmeyi planlıyorum ama yeni bir Range Rover seviyesinde EV bütçemin üstünde, o yüzden bir segment aşağı bakıyorum. Volvo EX60'ı düşünüyorum. Günde yaklaşık 100 km yol yapıyorum, o yüzden uzun mesafe konforu benim için çok önemli. En büyük endişem, Range Rover'dan geçince süspansiyon konforu, koltuk konforu, sürüş pozisyonu ve genel görüş açısından hayal kırıklığına uğrar mıyım. İkisini de sürmüş olanlar, bu geçişin konforda büyük bir düşüş gibi hissettireceğini mi düşünürsünüz, yoksa EX60 çabuk alışabileceğim kadar konforlu mudur?

Yeni BMW iX3, Volvo EX60 ve Mercedes GLC Electric'i epeyce test sürüşü yaptım, çünkü üçü de listemdeydi. iX3 için sipariş bile vermiştim ama üçünü art arda sürüp düzgün kıyaslama şansı bulunca BMW siparişimi iptal edip Mercedes GLC Electric'e yöneldim. Bana göre GLC daha eksiksiz bir paket sundu — özellikle sükunet, konfor, iç mekan kalitesi ve genel sürüş deneyimi açısından. Volvo Volvo olmakta harikaydı ama içi bana sıkıcı bir yer gibi geldi.

BMW'nin iX3 için verdiği rakamlar gerçekçi. Aracımda 70 mph'te ortalama 370 mil menzil olması gerekiyorken ben biraz daha iyisini, 390 mil elde ettim. 480 millik menzil karma sürüş için, ama araçtaki 'MAX RANGE' modunu kullanınca 500 milden fazlasına ulaştım; bu mod klimayı kapatıp azami hızı 60 mph'e düşürüyor. Farklı sıcaklık ve hızlarda 3500 mil yaptım, BMW'nin verdiği menziller yaşadığıma çok yakın.

Jantların hiçbirinde kamera / yandan görüş olmaması beni çok olumsuz şaşırttı. Şehir içi / dar manevralarda bu kabul edilemez! Özellikle büyük ve pahalı 22 inç jantları tercih ettiğinizde. Smart'ta var, Zeekr'de var, Lotus'ta var, tüm Geely arabalarında var ama Volvo'da vardı ve çıkarmaya karar verdiler. Ne yazık ki alım kararımı bitirdi.

Yanlış anlamayın ama hayatım boyunca Volvo kullandım, şimdi de Alman arabaları kullanıyorum. Volvo'nun hep konforla anıldığı söylenir, koltuklar söz konusu olduğunda bu kesinlikle doğru — muhtemelen orada rakibi yok (gerçi Volvo hâlâ ayarlanabilir koltuk başlığı sunmuyor, ki bu uzun yolculuklarda konforda büyük fark yaratabilir). Ancak kabin sesi, güç aktarma organı inceliği ve süspansiyon inceliği de konforun önemli parçaları. Ben Volvo'ları bu alanlarda, özellikle titreşim ve ses yalıtımı konusunda Almanların bir tık gerisinde buldum hep. Otomotiv tasarım mühendisiyim, o yüzden sürerken bir arabanın nasıl hissettirdiğine ve nasıl ses çıkardığına dikkat ederim. Ergonomi açısından da bu modelin yerleşimini pek sevmedim. Sürücünün sol bacağının yanında bir orta konsol tüneli yok. Otomatik vitesle gerek olmadığı için sol bacağımı konsola yaslayıp rahat bir pozisyonda dururum normalde ama bu arabada bunu yapamıyorsunuz. Görsel olarak da orası bana Transit panelvanı hatırlatıyor, sevmedim. Benim için en büyük eksi, en azından sık kullanılan klima gibi fonksiyonlar için fiziksel düğmelerin olmaması. Dokunmatik ekran doğası gereği daha az sezgisel çünkü dokunsal geri bildirim yok, gözünü yoldan daha uzun ayırmak zorunda kalıyorsun.