Voyah Free

Voyah Passion sedanı aldım, başta Free'yi denedim, sonra Passion'ı. Passion'a bindikten sonra Free'ye geri dönmek istemediğim kesin oldu — konfor ve dinamika tamamen farklı bir seviyede. 20.000 km yaptım, inanılmaz bir araç. Eksikleri bulmaya çalıştım ama şu ana kadar sadece hava durumundan, kirlilükten sorunu var — ön sensör bazen hata veriyor, yıkaması ve temizlemesi gerekiyor. Günlük 130 km yol yapıyorum, özel şarjı hiç kullanmadım. 95'lik bir depo doldurdum, elektriğe %80'e kadar şarj ettim, sonra %20'ye ineceğine kadar elektrikle gittim, sonra benzin tekrar — döngü böyle devam ediyor. Sonuç olarak Voyah markasından çok memnun kaldım — detaylandırma, tasarım, konfor ve şehirdeki hizmet seviyesi harika. Servis ortalama 41 bin turuş. Pil 260 km menzil veriyor. Pil garantisi 8 yıl, araç garantisi 5 yıl veya 100.000 km. Free'nin sahibi arkadaşlarım da var ama bence Free hala gelişmeye açık bir araç, özellikle iç mekan konforunda.

Li daha iyi olurdu bütün otolardan. Ama servis yoksa sıfıra eşittir.

Donfeng motorun ürettiği en iyi otomobil bu araç, gerçekten Çinliler araba işini iyi yapıyor.

Voyah Free 318 Türkiye'de üretilecek hem de menzil artırıcı olarak üretilecek

Voyah Free'nin restyle edilmiş modelini kullanıcı olarak, incelemenin çok doğru olduğunu söyleyebilirim. Hemen her şeye katılıyorum. Tek fark, fren verimliliğinde eksiklik hissetmedim, neden bilmiyorum, ancak sahip sohbet gruplarında şikayet gördüm. Voyah Free'nin bir plug-in hibrit elektromobil olduğunu anlamak önemli. Eğer onu elektromobil olarak kullanma imkanı varsa ve benzini sadece uzun yolculuklarda bağlıyorsa, gerçekten çok iyi hissettiriyor. Olumsuz yanlarından benim için ana nokta arka aksülün yumuşak/gevşek süspansiyonu (kritik değil, ama benim sevdiğim gibi sert değil 😊). Güvenilirlik açısından - şimdiye kadar hiçbir şey değiştirmem gerekmedi (26 bin km), ama bunun ileride gelebileceğini dışlamıyorum 😊 (risk satın alma sırasında bilinçliydi, bu yüzden henüz endişe vermiyor). Benim görüşüme göre altlık koruması takılması kesinlikle gerekli, orada bulunan parçaların ne kadar pahalı olduğu düşünülürse. Doğrudan araç maliyetine eklenebilir, düşünmeye bile gerek yok. Genel olarak araç hakkında izlenimlerim pozitif. 220V prizden gece şarj ediyorum ve gün boyu keyifle sürüyorum 😊. Fakat arabayı şarj etmek için bir yeriniz yoksa ve "benzinle" araba kullanmak istiyorsanız, "Voyah Free"yi satın almanızı tavsiye etmem. Eski arabalarım: A4 Quattro, Superb, Mondeo, Touareg, A3, Kuga 2, Focus 2, Corolla.

Fiyatı ne olursa olsun, araba buram buram kalite kokuyor.

XC90 ve Maserati Levante karışımı bir araba olmuş. Güzel duruyor

Voyah Free'den Lixiang L6'ya geçtim. Voyah daha iyi ruli ve daha heyecanlı bir sürüş sağlıyor. Son yazılımlarında arka çekişe ağırlık verdiler, çok keyifli oldu. Salon boyutu bakımından Voyah BMW X3'e yakın. L6 önemli ölçüde daha büyük, X5'e yakın. Voyah'ın arka amortisörleri çıtırdamaya başladı, Lynx Q5 amortisörüyle değiştirdim, şimdi sorun kalmadı. L6'nın yeni modelinde ön ve arka strut çıtırdıyor.

Çok güzel bir araba, elektrikli olanları sevmem ama bu çinliler yine yapmışlar. Adamlar yapıyor bu sporu güzel. Araçtan biraz Maserati görünümü var ve o gösterge olayı mükemmel. Birinci sınıf bir çalışma yapmışlar.

Cam ve ayna ayar tuşları Mercedes kalitesinde, çok iyi bir tasarım izlenimi veriyor.