Zeekr 001

Önce Xpeng G9 Performance'ın test sürüşünü yaptım, çok sevdim. Sonra bugün Zeekr 7X'in üst donanımını denedim. Şimdi 7X'e yöneliyorum, araçtan bu kadarını beklemiyordum. Xpeng de harika bir araç ama süspansiyon, malzeme ve teknoloji açısından Zeekr aynı seviyede, süspansiyon konusunda spor modda Zeekr'ı daha çok sevdim. G9'dan biraz daha küçük olması da hoşuma gitti çünkü garajda yer kısıtlı. Aralarındaki 13 bin euro fark da Zeekr 7X'ten yana karar vermemde etkili oldu, umarım uzun vadede pişman olmam.

Bunu VW ID.7 ile kıyaslardım, premium Almanlarla değil ve kıyas da pek iyi sonuç vermiyor. İkisini de sürdüm ve yazılım büyük bir hayal kırıklığıydı. Evet AWD versiyonun ivmesi güçlü ama RWD gerçekten hantal. Verimlilik konusunda Zeekr/Geely/Volvo pek iyi değil. İç mekan kalitesi iyi, gerçekten iyi ama VW ID.7'den daha iyi değil ve renk kombinasyonlarını (ön ve arka koltuklar mavi) beğenmedim, biraz zevksiz.

İsveç'te bu araç birkaç müşteriye teslim edilmeye başlandı ve bayıldım! Ama mevcut Avrupa yazılımı arabayı neredeyse sürülemez hale getiriyor; hatalar var ve sürücü izleme sistemi aşırı hassas, gözlerin tam öne bakmadığı her an bip sesi çıkarıyor. Bu ileride güncellemelerle çözülebilir tabii ama beni en çok endişelendiren, müşterilerin şimdiden Zeekr müşteri hizmetlerinden şikayet etmesi; sorunlarla ilgili sorulara bile yanıt vermiyorlar. İyi bir başlangıç değil, şimdilik sipariş vermekten beni soğuttu.

Bugün Stockholm'deki bayide Zeekr 001'e baktım. Dış görünüm oldukça etkileyici ama içerisi bu Çin lüksü biraz sönük duruyor, Buick gibi ya da daha kötü. Ayrıca ön koltuklar tuhaf bir şekilde rahatsızdı, sanki dışarıda anlık dinlenme için tasarlanmış tahta bir banka oturur gibi. Sürmedim ama ilk izlenimim belirgin şekilde olumsuzdu.

7XP'imde tek bir hayalet frenleme bile yaşamadım. Yazılım geliştirilebilir ama çoğunlukla, dokunmatik ekran işlevi bol olan bu 'yeni' tip arabalar arasında en az sinir bozucu olanlardan biri. Her şeyi bir kez ayarladıktan sonra pek dokunmuyorsun zaten. Koltuklar konusunda katılıyorum, yeterli yan destek yok, rahatlar ama viraj için uygun değiller. LCC öğrenmesi en zor şey çünkü Avrupa LCC'si gibi davranmıyor; girdi eklemeye çalışırsan sürekli seninle mücadele ediyor. 17 bin km'de ve yakında ilk servise gireceğim, çoğu sahipten fazla km yaptım. Sahip olduğum en iyi arabalardan biri.

Bu arabayı bir yılı aşkın süredir Hollanda'da kullanıyorum. Sürmesi harika bir araba. Her gün sürmeyi seviyorum. Harika bir GT. Yazılımla ilgili sıfır sorunum var. Başlangıçta ADAS sistemleri çok sertti ama Zeekr müşterilerini dinliyor, bunu düzelttiler. 200 kW (ve 22 kW) günlük kullanımda fazlasıyla yeterince hızlı. Şimdi alsam yine aynısını alırdım. Harika araba!

Görsel olarak arabayı beğendim ama gerçekten kullanışlı bir station wagon değil. Cam tavan sürücünün kafasının arkasından başlıyor, perdesi yok ve açılmıyor. Oturma konforu belli ki çok yetersiz (bu kadar az bacak desteğiyle uzun yolculuklar aşırı rahatsız edici) ve kontroller özensiz, sadece dokunmatik olması genel olarak çok ucuz hissettiriyor. Bence bu araba sadece kıyasla iyi görünüyor, ama bu eksiklerle kesinlikle almazdım.

Zeekr'leri seviyorum. 'ALL ELECTRIC SYDNEY' fuarından yeni geldim, Zeekr standına bakıyordum ve herkes akın ediyordu, çok ilgi görüyorlar. 7X çok ilgi çekiyordu, GT de öyle. Ama ses sistemini denemek istedim çünkü dakikalar önce bir Leapmotor'dayken çok etkilenmiştim. Tahmin edin ne oldu.. Ses çalışmadı. Zeekr temsilcisi iki kişiyi çağırdık ama sesi ne radyodan ne de telefondan bir türlü açamadılar. Sadece dışa verilen sesler çalışıyordu.. O da at sesi.. Gerçekten sinir bozucu.

Göründüğü kadar harika değil! Latin Amerika'ya gönderdikleri versiyonlar sabit yazılımlı Avrupa versiyonları, henüz güncellenebilir durumda değil. Koltuk hafızalarına erişilemiyor, klima yönü ve sıcaklığı hep 22 derece ve üstünde kalıyor, kaç kez değiştirsen de olmuyor. DMS sistemi açık da olsa kapalı da olsa sürekli hata veriyor, ekranın açılış süresi 1:30 dakikayı buluyor! Çip Qualcomm Snapdragon 8155, iyi bir çip olsa da Zeekr bir şekilde onu yavaş çalıştırmayı başarmış; Çin'de artık çok daha hızlı olan 8295'i kullanıyorlar ama bize eskisini gönderiyorlar. Her şey ekran üzerinden yapıldığı için ekran büyük sorun ve Amerika'ya uyarlanmamış. Araç, bölgede mevcut olmayan ya da Mandarin dilinde olan bir uygulamayla ID gerektiriyor, bu da deneyimi çok bozuyor. Sessiz bir elektrikli araç istiyorsanız bu araç size göre değil! Klimayı besleyen dış fan, kapı açılır açılmaz inanılmaz gürültülü; açık havada belki fark edilmiyor ama garajda sesi çok güçlü. 4 aydır bu 001 ile uğraşıyorum.

Güzel araba, sürüş asistanı iyi, konforlu ve yaşaması çok keyifli. Uzun menzilli versiyonu 5 gün kullandım, gerçek menzil 750 değil, otoyolda daha çok 450-500 km. Full şarjda 750 km gösteriyor ama 520 km uzaktaki hedefi girince navigasyon varışta %1 batarya kalacağını hesapladı. Güvenilir gerçek menzili göstermemesi üzücü. Onun dışında ferah, uzun yolculuklarda 6 saatten fazla sürmesi çok keyifli.