Kısaca: Mitsubishi ASX VR-e motor gücü ve performansı nasıl?
Mitsubishi ASX VR-e, tek motorlu versiyonlarda 171 kW güç ve 350 Nm tork sunarken, çift motorlu GSR versiyonunda 342 kW güç ve 700 Nm torka ulaşır. GSR donanımı 0-100 km/s hızlanmasını 3,9 saniye ile tamamlar.
2027 Mitsubishi ASX VR-e, benzinli ASX’ten farklı olarak tamamen elektrikli bir SUV. Avustralya’da LS, Aspire, Exceed ve GSR donanımlarıyla 2026’nın sonlarına doğru satışa çıkması planlanıyor. Türkiye için satış tarihi ve fiyat açıklanmış değil.
LS, Aspire ve Exceed arkadan itişli tek motorla 171 kW güç ve 350 Nm tork üretiyor. Açıklanan 0-100 km/s hızlanma süresi 6,8 saniye. Çift motorlu, dört tekerlekten çekişli GSR ise 342 kW ve 700 Nm değerlerine ulaşıyor; 0-100 km/s hızlanması 3,9 saniye olarak belirtiliyor. Tüm versiyonlarda 57,7 kWh LFP batarya bulunuyor. LFP, lityum demir fosfat batarya kimyasını ifade ediyor.
| Özellik | LS, Aspire, Exceed | GSR |
|---|---|---|
| Motor ve çekiş | Tek motor, arkadan itiş | Çift motor, dört tekerlekten çekiş |
| Güç / tork | 171 kW / 350 Nm | 342 kW / 700 Nm |
| 0-100 km/s | 6,8 saniye | 3,9 saniye |
| Batarya | 57,7 kWh LFP | 57,7 kWh LFP |
ASX VR-e, CCS2 bağlantısıyla 134 kW’a kadar DC hızlı şarjı, Type 2 bağlantısıyla 6,6 kW’a kadar AC şarjı destekliyor. Şarj süresi henüz açıklanmadı. Araçtan elektrikli cihazlara enerji aktarımı sağlayan V2L özelliği de sunuluyor.
Avustralya için resmi menzil değeri henüz duyurulmadı. Yeni Zelanda’da açıklanan WLTP tahminleri donanıma göre arkadan itişli versiyonlarda 380-403 km, GSR’de 328 km aralığında. Bu değerler Avustralya veya Türkiye versiyonları için kesinleşmiş menzil olarak değerlendirilmemeli.
| Boyut / şarj | Açıklanan değer |
|---|---|
| Uzunluk × genişlik × yükseklik | 4.315 × 1.885 × 1.535 mm |
| Aks mesafesi | 2.800 mm |
| DC hızlı şarj | CCS2, en fazla 134 kW |
| AC şarj | Type 2, en fazla 6,6 kW |
| Bagaj hacmi | Açıklanmadı |
Model henüz yeni olduğundan uzun dönemli kullanım verisi ve doğrulanmış kronik arıza kaydı bulunmuyor. Bu nedenle batarya, şarj sistemi veya yazılım için bilinen bir kronik sorun varmış gibi değerlendirme yapmak doğru olmaz. Satışa çıktığında batarya garantisi, servis kapsamı ve yazılım güncellemelerinin Türkiye’de geçerli olup olmadığı ayrıca kontrol edilmeli.
Modelin duyurulan ilk pazarları Avustralya ve Yeni Zelanda; Türkiye’de satışa sunulacağına ilişkin açıklanmış bir tarih veya fiyat yok. Yurt dışı donanımı, şarj uyumluluğu ve garanti şartları Türkiye’de sunulacak olası bir versiyonla aynı olmayabilir. Güncel Mitsubishi modellerini Mitsubishi marka sayfasında, sıfır araç fiyatlarını ise sıfır araç fiyatları sayfasında inceleyebilirsiniz.
Hayır. ASX VR-e tamamen elektrikli; benzinli motor veya hibrit sistem taşımıyor.
Avustralya menzili ve şarj süresi açıklanmadı. Yeni Zelanda için bildirilen WLTP tahminleri donanıma göre 328-403 km arasında değişiyor.
Hayır. Türkiye için doğrulanmış satış takvimi ve fiyat bilgisi bulunmuyor.
Türkiye’de satış, servis ve garanti koşulları netleşmeden satın alma kararı vermek için erken. İkinci el değerlendirmesi için de modelin yerel bulunabilirliği ve batarya sağlık raporu önem taşıyacak.
GSR, çift motorlu dört tekerlekten çekiş sistemiyle serinin performans odaklı üst donanımı. Exceed ve GSR’da panoramik cam tavan ve 12 hoparlörlü ses sistemi bulunuyor.
Türkiye’de Mitsubishi’nin Eclipse Cross modelini inceleyebilirsiniz; ancak bu modelin motor ve donanım seçenekleri ASX VR-e ile aynı değil. VR-e’nin elektrikli aktarma sistemi ve yüksek güçlü GSR seçeneği, karşılaştırmada temel farkları oluşturuyor.
Mitsubishi ASX VR-e, farklı güç ve çekiş seçenekleriyle elektrikli SUV sınıfına dönüyor. Menzil ve şarj altyapısı hakkındaki bazı veriler pazara göre henüz kesin değil; Türkiye’de satış ve fiyat açıklaması yapılmadan yerel kullanım maliyeti veya bulunabilirlik konusunda net beklenti oluşturmak mümkün değil.
