Kısaca: Tesla Model Y mi Hyundai Ioniq 6 mı daha az tüketiyor?
Tesla Model Y daha az tüketti: 445 kilometrelik otoyol testinde ortalama 17,95 kWh/100 km harcarken Hyundai Ioniq 6 18,55 kWh/100 km tüketti; fark %3,3. Sürüş 140-150 km/saat hızlarda yapıldı ve güzergâh tek şarj molasıyla tamamlandı. Tesla'da üç kişi, Ioniq 6'da tek sürücü bulunuyordu.
İlgili: Hyundai IONIQ 6 kullanıcı yorumları · Hyundai IONIQ 6 sıfır fiyat listesi
Elektrik araçlarla uzun yola çıkmak hâlâ endişe konusu mu? Tesla Model Y ve Hyundai Ioniq 6 ile gerçekleştirilen 445 kilometrelik otoyol testinde her iki araç da 140-150 km/saat hızlarla ailenizle rahatça seyahat edebileceğinizi kanıtladı. İzmir-İstanbul güzergâhındaki bu karşılaştırmada tüketim, şarj hızı ve konfor deneyimi ölçüldü.
Test, İzmit'ten başlayıp İzmir'e uzanan 445 kilometrelik güzergâhta gerçekleştirildi. Her iki aracın bataryası %100 seviyesine getirildi ve kalibrasyonları tamamlandı. Seyir boyunca yasal hız sınırları içerisinde kalınarak 140-150 km/saat arasındaki otoyol hızlarında ilerlendi.
Testte kullanılan araçlar:
Klima sistemleri Tesla'da 22°C, Ioniq 6'da 21,5°C'ye ayarlandı. Her iki araçta da rejeneratif frenleme sistemleri maksimum seviyede kullanıldı. Tesla'da üç kişi, Ioniq 6'da tek sürücü bulunuyordu — bu ağırlık farkı sonuçları etkileyebilecek bir değişken.
Otoyola giriş öncesinde yaklaşık 46 kilometrelik şehir içi güzergâhta araçlar 80-90 km/saat ortalama hızla ilerledi. Bu bölümde Tesla Model Y 11,8 kWh/100 km tüketim gösterdi. Trafiğin kısmen yoğun olduğu bu etapta her iki araç da beklentiler dahilinde verimli sonuçlar elde etti.
Otobana giriş sonrası ilk 65-70 kilometrede Tesla'nın tüketimi 16,8 kWh/100 km seviyesinde seyretti. Ioniq 6 ise aerodinamik gövde yapısı sayesinde benzer hızlarda 16,6 kWh/100 km'ye kadar gerileyen değerler gösterdi.
260 kilometrelik ilk etapta ortalama tüketim değerleri:
Bu etap yaklaşık 2 saat 23 dakikada tamamlandı. Tesla'nın üç yolcu taşımasına ve SUV gövde yapısına rağmen Ioniq 6 ile aradaki fark yalnızca 0,4 kWh/100 km oldu.
Şarj molası sonrası kalan güzergâhta:
İkinci etapta Tesla'nın tüketim avantajı daha belirgin hale geldi. Halo Black jantların bu bölümde menzile olumlu katkı sağladığı gözlemlendi.
445 kilometrelik toplam mesafede ortalama tüketim:
Tesla Model Y, SUV formu ve ek ağırlığa rağmen %3,3 oranında daha verimli performans sergiledi. Ioniq 6'nın sedan yapısı, 140 kilogram hafifliği ve 800 volt altyapısı göz önüne alındığında bu fark beklenenden küçük kaldı.
Test güzergâhında tek bir şarj molası verildi. Her iki araç da yaklaşık %13-18 batarya seviyesinde şarj istasyonuna ulaştı. Ancak dinlenme tesisindeki şarj istasyonunda şebeke kapasitesi yetersiz kaldı.
Şebeke kısıtlaması nedeniyle 15-20 dakikada bitmesi beklenen şarj işlemi 1 saat 10 dakika sürdü. Bu durum Türkiye'deki şarj altyapısının hâlâ geliştirilmeye ihtiyaç duyduğunu gösterdi. Her iki araç da %90 şarj seviyesine ulaştıktan sonra yola devam etti.
Tesla Model Y'nin kabininde önemli akustik çalışmalar yapıldığı gözlemlendi. Geniş cam tavan kullanımına rağmen iç mekan yankısı kontrol altında tutulmuş. Yüksek hızlarda sürücüler rahatça diyalog kurabildi.
Ioniq 6'nın sedan formu ve yerden düşük yüksekliği (Tesla'dan 13-14 cm daha alçak) rüzgar sesini minimize etti. 140 km/saat hızda bile kabin içi ses seviyesi kabul edilebilir düzeyde kaldı. Araç formu ve aerodinamik tasarım sayesinde 90 km/saat hızında gidiyor izlenimi verdi.
Tesla'nın Autopilot sistemi şerit takibinde daha stabil performans gösterdi. Ioniq 6'nın Lane Keeping Assist sistemi ara ara hafif zikzak hareketi yaptı, ancak virajlarda başarılı sonuçlar verdi. Ioniq 6'nın sinyal verilerek şerit değiştirildiğinde takip sistemini sürdürmesi pratik bir özellik olarak öne çıktı. Tesla'da bu fonksiyon Enhanced Autopilot veya abonelik gerektiriyor.
Testte kullanılan Tesla Model Y'nin lastik basınçları başlangıçta 51 psi seviyesindeydi. Bu değer 36 psi'ya düşürüldüğünde hem yol sesi hem de sürüş konforu belirgin şekilde iyileşti.
Tesla Model Y'de kullanılan Halo Black jantların standart jantlara göre otoyol hızlarında menzili %10'a kadar artırdığı üretici tarafından iddia ediliyor. Test sırasında bu jantların tüketim üzerinde olumlu etki yarattığı gözlemlendi. Kesin ölçümler için ayrı bir karşılaştırma testi gerekse de özellikle ikinci etapta Tesla'nın daha düşük ortalama göstermesinde jant tasarımının payı olduğu düşünülüyor.
Hyundai, elektrikli araç teknolojisinde Tesla'nın yıllardır sürdürdüğü gelişim sürecini kısa sürede yakalamaya çalışıyor. Hyundai Mobis sayesinde güç grubu, batarya paketleme ve ileri sürücü destek sistemlerinde (ADAS) kendi altyapısını kuran marka, Avrupa üreticilerinden farklı bir yol izliyor.
Hyundai'nin son yatırımı olan yeni nesil batarya hücreleri katotta nikel oranını %80'den %50-60 seviyelerine düşürüp mangan oranını artırarak hem maliyet hem de şarj hızı avantajı sağlamayı hedefliyor. Batarya yönetim sistemindeki algoritma geliştirmeleriyle batarya ömrünü %20 oranında uzatma iddiası da marka stratejisinin bir parçası.
5,5 saatte tamamlanan 445 kilometrelik yolculukta sürenin büyük kısmını şarj molası (1 saat 10 dakika) ve yemek arası oluşturdu. Normal seyir koşullarında araçlar beklenenden daha iyi performans sergiledi.
Her iki araç da:
Elektrik araçların otoyol kullanımında artık ciddi alternatif olduğu, doğru şarj altyapısı planlamasıyla uzun mesafe seyahatlerin sorunsuz gerçekleştirilebildiği görüldü. Şarj istasyonlarındaki şebeke kapasitesi sınırlaması dışında teknik bir sorun yaşanmadı.
Tesla Model Y ve Hyundai Ioniq 6 arasındaki karşılaştırmada SUV ve sedan form faktörlerinin tüketim üzerindeki etkisi net şekilde ortaya çıktı. Tesla'nın ağırlık ve aerodinamik dezavantajına rağmen yalnızca %3,3 farkla önde bitirmesi şirketin elektrikli araç teknolojisindeki deneyimini yansıtıyor.
Ioniq 6'nın 800 volt mimarisi, hafiflik avantajı ve aerodinamik tasarımı göz önüne alındığında tüketim farkının daha büyük olması beklenirdi. Testteki üç yolcu farkı ve Tesla'nın özel jantları bu dengeyi etkilemiş olabilir.
Her iki araç da yaz aylarında yüksek otoyol hızlarında klimalı uzun yol seyahati için yeterli menzil ve konfor sunuyor. Elektrik araçların artık sadece şehir içi kullanım için değil, aile seyahatleri için de uygun seçenek olduğu kanıtlandı. Şarj altyapısının iyileştirilmesi ve şebeke kapasitelerinin artırılması deneyimi daha da iyileştirecek en önemli faktör olarak öne çıkıyor.
