Volvo EX90 İnceleme: Elektrikli Lüks SUV Deneyimi

Volvo XC90'ın sakin, güvenli ve Alman rakiplerinden farklı lüks SUV karakteri biliniyordu. Şimdi bu tecrübe elektrikli EX90 ile yeni bir boyut kazanıyor. İkinci ve üçüncü sıra konforu, kabin kalitesi, bagaj alanı, performans ve sürüş deneyimi mercek altında.

İç Mekan Tasarımı ve Malzeme Kalitesi

EX90'ın kabini XC90'dan radikal bir kopuş göstermiyor. Göğüs hizasından aşağı doğru akan gösterge paneli, ortadaki büyük ekran ve üst kısma yerleştirilmiş Bowers & Wilkins hoparlör, önceki neslin modernize edilmiş hali. Malzeme kalitesi ve genel ambiyans başarılı: hoparlör ızgaraları, yumuşak dokunuşlu yüzeyler, geceleri aydınlanan ahşap kaplama ve geri dönüştürülmüş kumaş detaylar uyumlu çalışıyor.

Koltuklar Volvo geleneğine uygun şekilde son derece konforlu. Geniş ayar seçenekleri sayesinde uzun yolculuklarda yorulmak zor. Isıtma, havalandırma ve masaj fonksiyonları standart. EX30'dan gelen geri bildirimlere kulak veren marka, 9 inçlik küçük bir sürücü ekranı eklemiş. Hız, Google Haritalar ve yol bilgisi gibi temel veriler bu ekranda yer alıyor; böylece sürüş sırasında merkezi ekrana bakmaya gerek kalmıyor.

Ancak torpido gözü, ayna ve direksiyon ayarları gibi önemli kontroller ekran üzerinden yapılıyor ve hareket halindeyken çalışmıyor. Geniş bir aracı park ederken sık sık küçük ayna ayarları gerektiğinden bu durum sıkıntı yaratabilir.

Ekran Sistemi ve Ses Kalitesi

14.5 inçlik merkezi ekran Volvo'nun bilindik arayüzünü taşıyor. Sürüş ve rejenerasyon modlarına erişim başta biraz alışma gerektirse de ekran kalitesi ve tepki hızı açısından büyük ilerleme var. Sistem artık daha modern ve kullanımı kolay.

25 hoparlörlü Bowers & Wilkins ses sistemi ayrı bir övgüyü hak ediyor. Herhangi bir otomobilde bulabileceğiniz en iyi sistemlerden biri.

Pratiklik ve İyileştirilebilecek Detaylar

Pratiklik konusunda Volvo bazı lüks rakiplerin aksine köşe kesmemiş. Deri kaplı geniş kapı cepleri, keçe kaplamalı yüzeyler, eşya tutma askıları, Type-C şarj noktaları, kablosuz şarj ve derin konsol gözü mevcut.

Yine de birkaç noktada iyileştirme yapılabilirdi. Eski XC90'daki kristal vites topuzu yerini cam bir ses kontrolüne bırakmış; yeni parça aynı özel hissi vermiyor. Havalandırma menfezlerindeki bazı plastikler kalite beklentisinin altında. Ayrıca dört camı kontrol etmek için yalnızca iki düğme var; arka camlar için dokunmatik panele basmak gerekiyor.

İkinci Sıra Konforu ve Donanımı

EX90'ı satın alacaklar için asıl kritik nokta ikinci sıra. Elektrik mimariye geçişin en büyük faydaları burada görülüyor. Hindistan pazarında Volvo'larda şimdiye kadar pek görülmeyen kaptan koltuklar bulunuyor.

Oturuş pozisyonu oldukça yüksek; bu da bacak mesafesinin rahatça açılmasını sağlıyor. Üçüncü sıra için de alan bırakıldığından ayar mesafesi sınırlı ama diz mesafesi bol. Panoramik cam tavana rağmen baş mesafesi sorun teşkil etmiyor; yalnızca 180 cm'ye yaklaşan boylar için hafif sıkıntı yaşanabilir.

Donanım açısından ikinci sırada kendi klima havalandırmaları ve ayrı iklim bölgesi var. Koltukların elektrikli ve havalandırmalı olmaması, bazı rakiplerin sunduğu bu özelliklerin eksikliğini hissettiriyor. Öte yandan pratik bardak tutucu düzeneği bulunuyor. Fotokromik cam tavan güneş ışığını engellemek için kararabiliyor; Volvo bunun yeterli olduğunu belirtse de iklimimiz için ek bir güneşlik iyi olurdu.

Koltuklar konforlu ve makul ölçüde yatırılabiliyor. Ekipman ve özel his açısından biraz daha fazlası beklenebilirdi ancak mevcut haliyle bile son derece rahat bir alan sunuyor.

Üçüncü Sıra Kullanılabilirliği

Elektrik mimarinin getirdiği düz zemin ve bataryaların yarattığı basamak sayesinde üçüncü sıraya giriş oldukça kolay. Orta kısımdan eğilerek girilebileceği gibi ikinci sıra koltuğu öne kaydırılarak daha konforlu giriş yapılabilir. Koltukları kaldırıp indirmek için pratik butonlar mevcut.

Üçüncü sıra yetişkinler için yaşanabilir bir alan. Koltuklar çok geride değil, nispeten yüksek bir oturuş pozisyonu sunuyor. 175 cm civarı boylar için baş mesafesi yeterli; 180 cm ve üzeri boylar için biraz sıkışık olabilir. Kendi havalandırmaları, Type-C şarj ve küçük bardak tutucular var. İkinci sıra öne çekildiğinde bacak mesafesi de sorun olmuyor. Uzun yolculuklar için ideal olmasa da çocuklar ve kısa şehir içi yolculuklar için yetişkinler rahatça kullanabilir.

Dış Tasarım ve Bagaj Kapasitesi

EX90 büyük bir araç ve sessiz ama belirgin bir varlığı var. Dikkat çeken detay farlar: gölgelikler arasında gizlenen farlar oldukça dramatik bir şekilde ortaya çıkıyor. Dört çeker yapısına rağmen ön bagajda 46 litrelik alan var; ancak bu mimari farklı güç aktarma organlarını da barındırabildiğinden ön bagaj çok geniş değil. Şarj kablolarını koymak için yeterli, fazlası değil.

Gövde hatları XC90'ı anımsatıyor: alçak, pratik bir görünüm, geniş cam alanlar ve sade paneller. Arka kısım yeni bir tasarıma sahip; Volvo'nun dikey far imzası artık ikiye bölünmüş ve daha modern bir görünüm kazanmış.

Üç sıra da ayakta olduğunda bagaj 327 litre. Üçüncü sıra katlandığında bu rakam 690 litreye çıkıyor. Hindistan versiyonunda standart olarak stepne bulunuyor. Bagaj eşiği biraz yüksek ancak havalı süspansiyon sayesinde araç alçaltılıp yükleme kolaylaştırılabiliyor. Volvo'nun küçük ama hoş detaylarından biri: bagajda aracın tam boyutları ve sığabilecek eşya türleri yazılı.

Performans ve Menzil Özellikleri

EX90, Hindistan'a gelecek çift motorlu dört çeker konfigürasyonda 111 kWh'lik batarya paketi taşıyor. Güç çıkışı 450 PS'nin üzerinde, tork 670 Nm ve 0-100 km/s hızlanması 5.5 saniye. WLTP menzili 625 km (WLTP, 2024); gerçek kullanımda 550 km civarı menzil elde etmek kolay görünüyor. 800 voltluk mimari 350 kW'a kadar DC hızlı şarj ve 11 kW AC şarjı destekliyor. EV odaklı SPA2 mimarisi üzerine kurulu araç, bu versiyonda adaptif havalı süspansiyon sunuyor.

Sürüş Karakteri ve Yol Tutuşu

Kağıt üzerindeki rakamlar korkutucu: 450 PS'nin üzerinde güç, 670 Nm tork ve 0-100 km/s hızlanması 5.5 saniye olan ağır bir elektrikli SUV. Ancak sürüşte XC90'ın bıraktığı yerden devam ediyor; kolay, sakinleştirici ve yumuşak bir karakter söz konusu.

Elektrik güç aktarımı sayesinde gürültü yok denecek kadar az, ses yalıtımı mükemmel. Direksiyon başında XC90'a benzer bir his veriyor: komuta edici görüş açısı, benzer kaput hissi ve genel gösterge paneli düzeni. XC90'ın özü EX90'da korunmuş.

Birkaç sürüş modu mevcut ancak en agresif ayarda bile güç aktarımı yumuşak ve ölçülü. Gaz pedalına sert bastığınızda performansın tamamı ortaya çıkıyor ama günlük kullanımda oldukça uysal ve kolay. İhtiyaç duyulduğunda gücü fazlasıyla yeterli; 180 km/s'lik maksimum hıza kadar güçlü bir şekilde hızlanmaya devam ediyor. Sunulan menzille birlikte otoyol sürüşü büyük hacimli bir benzinli motor gibi lüks hissettiriyor.

Adaptif süspansiyon, direksiyon hissi ve sürüş modları için çeşitli kombinasyonlar sunuluyor. Hangi modda olursanız olun lüks his korunuyor. Sürüş asla agresif değil, süspansiyon sizi sarsmıyor. Zorlu, bozuk kırsal yollarda test edilmiş ve kendini kanıtlamış. 21 inçlik jantlara rağmen esnek bir karaktere sahip; derin çukurlarda bile sert ama kırılgan bir his vermiyor.

En yumuşak modda direksiyon biraz fazla hafif ancak standart mod aracın karakterine uygun. Agresif sürüş veya eğlence için tasarlanmamış, bu yüzden direksiyon hissi çok zengin değil. Yine de yeterince direkt ve düzgün ilerleme için yeterli geri bildirim sunuyor.

Elektrik mimarinin alçak yerleştirilmiş bataryaları otoyolda ve virajlarda güven veriyor. Araç yatay kalıyor, sallanma iyi kontrol altında ve fren performansı güçlü. Ağır SUV'lerde en çok hissedilen şey hız kesme anlarıdır; EX90'da rejenerasyon programı oldukça iyi ayarlanmış. Düşük seviyeli tek pedal sürüş doğal hissettiriyor, alışılmadık bir durum yaratmıyor.

Fiyat ve Genel Değerlendirme

Fiyat henüz açıklanmadı ancak EX90'ın birkaç ay içinde Hindistan'da 1.2-1.4 crore rupi aralığında satışa sunulması bekleniyor. Kabinde biraz daha fiziksel etkileşim ve ikinci sırada daha özel bir his olması istenebilirdi. Ancak geniş menzil, yüksek performans, sessizlik ve genel olarak sakin, dengeli karakteri sayesinde tam boyutlu lüks elektrikli SUV arayan alıcılar için güçlü bir aday olarak öne çıkıyor.