Saila-p9k

Bu 208 GTI, tavanında ikinci bir 205'i taşıyormuş gibi, orijinal 205 GTI ile aynı kilodadır.

Bu 208 GTI, orijinal 205 GTI ile aynı ağırlıkta.. Üstelik sırtında ikinci bir 205'i taşıyormuş gibi.

Yeni Peugeot GTI, orijinal 205 GTI'nin üstüne bir 205 daha bağlanmış gibi ağırlıkta.

Yeni Peugeot GTi, orijinal 205 GTi'nin ağırlığında.. Üstüne bir 205 daha bağlanmış gibi.

A2 e-tron'daki orta boy batarya 2026'da neden hâlâ zavallı ~105 kW'ta debeleniyor, oysa yenilenen Çin malı Smart #1 çoktan 800 volt mimariye geçti ve yaklaşık 370 kW tepe şarj gücüne ulaşabiliyor? Fark utanç verici: yeni Audi 10-80% için kabaca 30 dakika istiyorken Smart #1 bunu sadece 12 dakikada hallediyor. Sadece 105 kW ile A2 e-tron'un şarj performansı ancak bir Fiat 600 veya Renault 5 ile yarışabilir. 2026'da…

Avrupa'da bu araba burada gösterilen haliyle bir Tesla Model 3'ten daha pahalıya geliyor. Karşılığında güzel bir iç mekan alıyorsunuz, muhtemelen sürüşü de iyi ama batarya teknolojisi en az bir nesil geride. 2027 model bir araçta 105 kW maksimum şarj hızı rekabetçi değil, geleceğe dönük hiç değil.

GTI logosunu kaldır, geriye kırmızı detayları olan sıradan bir araç kalıyor.

Çok güzel araba. Keşke DC şarj da ekleselerdi. Yine de çok iyi bir paket.

A2 e-tron'un orta boy bataryası neden hâlâ yavaş sayılacak ~105 kW ile şarj oluyor? Çin'in yenilenmiş Smart #1'i 800 volt mimariyle yaklaşık 370 kW tepe şarj gücüne ulaşıyor. Ayrıca Audi'nin sözde premium teknolojisi hâlâ eski moda bir arayüz ve ekran çerçeveleriyle geliyor; öyle çerçeveler ki ilk nesil bir iPad'i bile utandırır. 40-50 bin euroluk yeni bir Audi'nin iç mekanı, on beş yıl önceki bir A3'ünkinden daha…