Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
Direksiyon solundaki tuş hız sabitleyiciyi yapıp hızına göre öndeki araçla arandaki mesafenin ayarını yapıyorsun. Kaza riskine ve hızına göre mesafeyi biraz uzak tutmak iyidir. Belirlediğin ayardan fazla yanaşmıyor.
Bir allahın kulu da bu ekranların çerçevesini eleştirmiyor. Gördüğüm her video'ya yazıyorum, bu ne arkadas ya. 5 santim falan siyah çerçeve var ekranların etrafında, şekli desen ayrı bir rezillik. Audi bu tasarımı geri alması lazim.
Aslında arada kalınacak hiçbir şey yok rafale d segment austral c segment… Ayrıca sürüş keyfi olarak renault mühendisleri rafale şasesinin australe göre %30 daha dinamik ve keiyifli olduğunu söylüyor. Yine yalıtım olarak aystralde 100-110 da camlardan ve aynalardan gelen rüzgar sesi bu araçta 140-150 gibi hızlarda yeni yeni gelmeye başlıyor. Bunun sebebi rafalede ön cam akustik, hemde yanlarda çift cam kullanılıyor.…
Örneğin Opel Insignia direksiyon tepkileri ve yol tutuşu mükemmel, Peugeot 508 ise direksiyon hissiz, ama şehir içi kasis çukur vs de daha yumuşak. 508 in kolçağı insignia nın 2 katı iken, D sınıfı 508 de eliniz de 2 adet giysi askısı olsa takacak ne tavan tutmağı var ne de arka kafalıkların demirleri var. Çünkü arka kafalıklar yükselmiyor.
