desertmodern7638

Her zaman mevcut en küçük jantı ve en yüksek lastik profilini seçerim. Gölgesiz cam tavanı olan bir araba asla almam. Bu iki tercihin ortak sorunu, orta veya üst donanım isterken temel modele itilmek.

Çok yakışıklı bir kamyonet, ama kaputun yeterince yüksek olduğundan emin değilim. Biraz daha yüksek olsa ön cam ortadan kalkar, parça sayısı azalır ve sahibini cam temizleme zahmetinden kurtarırdı.

Bunlardan birini deneyimledim ve çok etkilendim. İçi dışı muhteşem ve son derece konforlu. İkinci sırada, konsol arkası menfezlere ek olarak düzgün B-direği menfezleri var; bu bir arkadaşımın sadece konsol arkası menfezi olan Lyriq'ine göre belirgin bir iyileştirme. Bir not: test ettiğiniz baz modelde çelik yaylar var sanırım, daha pahalı donanımda havalı süspansiyon oluyor.

Tipik Subaru plastik kaplamalarına pek bayılmadım ama bu yeni Outback'ten çok daha iyi görünüyor, üstelik olağanüstü güç ve 4 silindir uğultusunun olmaması büyük artılar.

İkinci sıra için sadece konsolun arkasında alçak konumlandırılmış havalandırmalar var, bu fiyat segmentinde bu affedilmez, özellikle de gölgelik olmayan cam tavanla birlikte (ki bu da diğer şikayetim). Bunun dışında son derece etkileyici bir araç.

Bu, iç geçirdiğim Cadillac. Escalade IQ daha da yakışıklı ama ikinci sırada üst seviye klima havalandırması yok ve gölgesiz cam tavanı var; sıcak iklim için korkunç bir kombinasyon. Vistiq'in büyük bir kusuru yok, Escalade IQ'ya göre çok daha erişilebilir fiyatta ve hâlâ oldukça güzel görünüyor.

Bunlardan birini geçen yıl test ettim. Sportif ve çok güzel işçiliğe sahipti ama daha kısa aks mesafesi ve sportif yapısı yüzünden Lyriq'in o pürüzsüz, cilalı yol tutuşuna sahip değildi. Ayrıca sürekli olarak sahte motor sesi devredeydi, bu da deneyimi biraz baltalıyordu, tabii kapatılabiliyor. Fiyatına göre çok araç sunuyor ama Lyriq ya da Vistiq bana daha uygun.

Şimdiye kadarki en iyi ES, ve o pürüzsüz V6 gittiğine göre alınacak olan elektriklisi. Bana 4 silindirin titreşimi lazım değil. 500e Premium yaklaşık fiyatıyla serinin en iyi fırsatı gibi görünüyor; en iyi güç ve rafine sürüş, ayrıca yine de çok hoş olan standart iç mekanla birlikte. Menzili sıradan olduğu için sık uzun yolculuklar için ideal değil kabul, ama bunun dışında bu paraya daha mükemmel bir sedan…

Yıllardır, belki de ilk kez, ciddi ciddi düşünebileceğim bir ES. Boyutu harika ve iyi görüş açısı ile kolay iniş-binişe imkan verecek kadar yüksek. Kimileri tasarımını eleştirdi ama bence çok güzel görünüyor. Ve bu ideal güç aktarma organı. (Kaba bir dört silindir lüks bir sedanda işi yok.) Sık uzun yolculuklar için belki ideal değil ama onun dışında kusursuz; ben de AWD Premium donanımını tercih ederdim.

Vites kolu mükemmel. İleri gitmek için ileri çevir, geri gitmek için geri çevir. Tüm endüstri bir tasarımda standartlaşmak zorunda kalsaydı, bu en sezgisel olanı olurdu.

4 silindirli motorlardaki sorunum sürüş kalitesi. Zorlandıklarında traktör gibi ses çıkarabiliyorlar ve rölantide belirgin titreşimleri olabiliyor. 2026 modelini kullandım ve aracı çok sevdim ama hantal V6 motorunu beğenmedim, bu yüzden Hibrit modelini kesinlikle deneyeceğim ve motoru etkili bir şekilde izole ettiklerini umuyorum.

Güzel bir araç, birkaç kez içine girdim ama dört cam için sadece iki düğme olması, diğer kontrollerin de nasıl olacağına dair doğru bir ipucu.