michalklucz6907

Sonunda kayak geçişi (ski pass-through) olan bir araç. Ben eski usul Alman tarzı 40/20/40 koltuk bölünmesini tercih ederdim ama bu da olur. Kapı açma sistemini pek beğenmedim, zaten çoğu yeni arabada sürücü koltuğundan çocuk kilidi açma düğmesi var.

İlk Twingo'yu hatırladığım için Renault'a yönelirdim ama koltuk ısıtması gerçekten cazip.

Orijinal Twingo'yu hatırladığım için Renault'a giderdim ama ısıtmalı koltuklar cazip.

Enyaq'ımızda bunun neden gerektiğini merak ediyorduk, sonra Dominos'tan alınan iki pizzayı tam olarak tuttuğunu keşfettik.

1) kayak deliği ya da 40/20/40 katlanan koltuklar yok, büyük eksik. 2) 150kW şarj bir TEPE değeri. %30 civarında 130'a düşüyor ve oradan sürekli aşağı gidiyor, %50 doluluk seviyesinde 80kW alıyorsun. Bu 2026'da 'iyi' değil, 'kabul edilemez'. 3) 4.9 mil/kWh verim mi? Eskisinden daha iyi ama hala kötü.

Bu arabaya bayıldım, ailem de anında aşık oldu. Benim için tek sorun, UK pazarı için bilgi eğlence sistemini aynalamayı 'unutmaları'; sizin versiyonda direksiyonun bir karış yanında olan ana ekran/geri tuşları, UK'de en uzak köşede yolcu tarafında kalıyor.

Kayak kapağı yok, bagaj Enyaq ve ID.4'e kıyasla hâlâ küçük, kendiliğinden kapanan yaylı kapak yerine lastik bir CCS kapağı var.. Yine de coupe versiyonu yerine bunu alırdım ama daha fazla iyileştirme görmeyi umuyordum.

O 3. sıra oldukça anlamsız. Pek işe yaramadan sadece bagaj alanından çalıyor. 3 sıralı araba yapacaklarsa neden düzgün yapmadılar, 20 cm daha uzun yapsalardı.

İlginç bir detay, o tepsi-bardaklık ünitesini katlanmış arka kol dayama yerine koyabiliyorsunuz. Bardaklık girintisinin şekline bakılırsa oraya oturuyor. Cidden çok yaratıcı bir araba.

Calligraphy versiyonunda elektrikli direksiyon simidi kontrolleri olmalıydı. Diğer yorumlarım ise 'PHEV istiyorum' ve 'İngiltere'de istiyorum' olurdu. Kahverengi deriyi sevsem de, kahverengi plastiğin tonu iğrenç.

WLTP'de 550 mil.. yani otoyolda 400 mil eder mi? Bir an önce station wagon versiyonuna ihtiyacımız var. Eski i3'ümü çok seviyorum, yeni i3 muhtemelen benim için fazla küçük olacak ama yeni 5 ve iX5'i bekliyorum.

Bugün Cambridge'de birini gördük ve fikrine aşık olduk. Ne yazık ki zaten 200 millik menzili olan bir arabamız var (BMW i3). VW'yi kendi oyununda nasıl yendiklerine bayıldım. PV5 pratik bir araç. ID.Buzz, 60'ların Transporter'ının yeniden doğuşu olarak tanıtıldı ama özgürlük ve yolculuk çağrıştırmadı, bu konuda başarısız oldu. PV5 ise 'ben süper pratik, küçük, günlük bir aile arabasıyım' diyor; kompakt bir arabanın…