Opel Astra Şikayetleri

Aracıma yanlışlıkla Insignia hava filtresi takılmış. Filtre küçük olduğu için turbo çekirgeyi emmiş ve turbom arızalanmış. Ayrıca manuel vitesli araçta ortalama 100 bin km'de bir baskı balata ve volant değişimi gerekiyor.

GS donanım paketinde bile elektrikli bagajın bulunmaması büyük bir eksiklik. Ayrıca cam tavanın tamamen açılmaması, yarıda kalması ciddi bir sorun.

1.4T 150 bg modelini kullandım. Araç sürüş olarak iyi olsa da, özellikle yokuşlu bölgelerde ve sert kullanımlarda maksimum 20-30 bin kilometre civarında piston kırma sorunu yaşanabiliyor. Kendi deneyimlerime göre bu kullanım koşullarında piston kırmama şansı yok.

1.4T şanzımanımda vuruntulu geri vites sorunu vardı. Selenoid ve beyin gibi parçalara bakılmasına rağmen sorun bulunamadı. Sorunun, rölanti devrinin düşük kalıp yeterli basınç sağlayamamasından kaynaklandığını keşfettim; devir 600-700 civarındayken sorun oluşuyor, ancak gaza basıp 900-1000 devire çıkardığımda sorun ortadan kalkıyor. Ayrıca rampalarda hafif yüklenince motorda çıt çıt şeklinde LSPI sesi geliyordu.

Dizel modellerde kullanılan AdBlue sistemi sorun çıkarabiliyor. Daha önce Opel araçlarda bu sorunu yaşadım; sorun ancak yazılımla iptal edilerek çözülebiliyor.

2024 Astra Edition kullanıcısıyım. Start-stop sisteminin her seferinde kendiliğinden aktif olması ve benim her defasında manuel olarak kapatmak zorunda kalmam canımı sıkıyor. Ayarlarımın her defasında bıraktığım gibi kalmasını isterdim.

Aracın iç kısmında, arka kapının üst tarafında belirgin bir işçilik hatası olduğu göze çarpıyor.

Aracım 2014 model 1.4 Turbo. Işıklarda durduğumda veya durmak üzereyken araçta sarsıntı oluşuyor ve araç stop ediyor. Bujileri, bobini ve kanister valfini değiştirmeme, map maf sensörlerini temizletip gaz ayarı yaptırmama rağmen sorun devam ediyor.

2013 model 1.6 atmosferik manuel aracımda yağ soğutucu patlaması sorunu yaşadım ve bu durum masraf çıkardı. Bu arızanın modelde kronik olduğu belirtildi.

Sıfır alınan 1.4 turbo araç, özenli kullanılmasına ve bakımlarının zamanında yapılmasına rağmen 20-30 bin km civarındayken seyir halindeyken aniden su hortumu patlamış ve motor arızalanmıştır.

Otobanda seyir halindeyken su hortumum patladı. Bu sorunu bizzat yaşadım, hortumların maliyetleri oldukça yüksek.

145 hp özel seri aracımı 6 ay boyunca kullandım. Bu süre zarfında sürekli olarak motor gücü azaltıldı arızası aldım.

Benzinli 1.6 Sını model aracımı aldıktan sonraki ilk hafta, araç bayır çıkarken ESP lambası yaktı. Yaklaşık 40 km yol gittikten sonra ilk kalkışta araçta aşırı bir titreme meydana geldi. Yapılan kontrollerde 1. göz bujisinin ucunun hafif kırıldığı ve aracın kompresör testinde kaldığı, 1. göz subabının kırıldığı tespit edildi. LPG olmamasına rağmen 122.000 km'de subap işçiliği dahil 40 bin lira masraf yaptım.

2013 model manuel Essentia Konfor aracımı 85.500 km'de aldım ve şu an 281 bin km'ye ulaştı. Araç genel olarak sorunsuz olsa da fazla sıcaklığa gelemiyor ve hararet yapıyor.

Aracım 35 bin kilometredeyken piston kırdım. Aracın ikinci sahibiyim ve araçta daha önce hiç LPG takılmamıştı.

Aracımı 35 bin km'de aldım ve toplamda 45 bin km kullandım. Bu süre zarfında rutin bakımlar dışında üç kez arıza verdi; eksantrik mil, eksantrik dişlisi ve termostat değişimi yapıldı.

Aracımı 84 bin km'de aldım ve yaklaşık 4 bin km boyunca kullandım. Bu süreçte LPG kaynaklı boğaz kelebeği sorunu ile karşılaştım, ancak parça temizlenince sorun düzeldi.

Sıfır aldığım 2015 model aracımda direksiyon yağı hortumundan kaynaklı yağ boşalması meydana geldi ve bu sebeple yolda kaldım.

2017 yılında sıfır aldığım 1.6 manuel araca bayiden Landrenzo LPG takılıydı. LPG kullanımı nedeniyle 30 bin km civarında eksantrik dişlisi ve bazı sensör değişimleri yaptım. Ayrıca conta lastiği nedeniyle yağ sızıntısı oluştu ve motor arızaları yaşadım.

1.6 CDTI dizel otomatik aracımı iki buçuk sene boyunca toplam 40 bin km kullandım. Bu süre zarfında EGR, manifold ve DPF temizliğini iki kez yaptırmak durumunda kaldım. Ayrıca 106 bin km'de triger değişimi için motorun komple inmesi gerektiği belirtildi.