Polestar 2 Şikayetleri

Acil durdurma özelliği beni birkaç kez gerçekten korkuttu. Trafiğin olduğu bir sokakta dönüş yaparken veya hafif bir eğimde geri giderken sistem panikleyip aracı aniden durduruyor, bu da durumu olduğundan daha kötü hale getiriyor. Ayrıca diğer güvenlik özellikleri de çok müdahaleci.

Aracımda 300 km sonra emniyet kemeri çalışmamaya başladı. Ayrıca menzil konusunda ciddi bir sorun yaşıyorum; tam şarj ile 400 km gitmesi gerekirken ancak 300 km civarı yol yapabiliyorum.

Aracım, kısa kiralama süresi içinde yazılım ve muhtemelen donanım sorunlarını gidermek amacıyla ikinci kez servise girdi ve bu sefer 26 gün boyunca orada kaldı. Polestar genel merkezinin müdahalesiyle araç teslim edildiğinde şarj edilemedi ve tekrar servise götürülmek zorunda kaldım. ABD'deki müşteri hizmetleri, onarım servisleri ve yedek parça envanterinin henüz hazır olmadığını düşünüyorum.

Kiraladığım 2022 model Long Range Single Motor araçta far sistemi hatası oluştu ve diğer araçlar bana sürekli uzun farlarla tepki verdi. Bir başka 2022 model araçta ise otomatik silecekler hatalı çalıştı. Ayrıca iç aydınlatmayı açtığımda, araçtan inip kapıları kilitleyene kadar ışığı kapatamadım.

Aracın tam donanımlı versiyonunu 54 bin sterline satın aldım. Birkaç ay sonra, sadece 3000 mil yol yapmış aynı araç için 29 bin sterlin teklif edildi. Bu durum, giden neslin sonu olsa bile çok ciddi bir değer kaybı anlamına geliyor.

Aracımın mobil uygulaması çalışmıyor. Uygulamayı dijital anahtar olarak kullanabiliyorum ancak araç seçeneklerinin olduğu ön ekran sadece beyaz bir ekran olarak görünüyor ve aylardır "Uygulamayı etkinleştirmek için aracı sürün" yazısı çıkıyor. Polestar destek ekibi bu sorunu çözemedi.

Şarj performansı çok kötüydü. 100 kW üzerinde kapasiteye sahip bir hızlı şarj istasyonuna rağmen, araç 35 kW hızın üzerine çıkmayı reddetti. Ayrıca klima sistemi soğutma yapmadan önce çok gürültülü çalışıyor.

Sürücü ekranında radyo veya Spotify ile ilgili hiçbir bilgi yer almıyor; harita modu açıkken orta ekranda da bu bilgiler görünmüyor. Neler olduğunu anlamak için orta ekrandaki düğmelere basmak zorunda kalıyorum, bu durumun güvenlik açısından riskli olduğunu düşünüyorum.

Boyu 1.88 m olan bir sürücü olarak, aracın yüksek ve rahatsız orta konsoluna ilk binişimde ve sonrasında birkaç kez dizimi çarptım. Ayrıca, arka başlıkların arasındaki dar boşluk nedeniyle arka görüşün oldukça yetersiz olduğunu düşünüyorum.

Arka camın görüş açısı yetersiz ve arka başlıkların görüşü artırmak için indirilmesi veya çıkarılması mümkün değil. Ayrıca geri görüş kamerası plakaya çok yakın konumlandırıldığı için özellikle kış aylarında hızla çamurla kaplanıyor ve kullanılamaz hale geliyor.

Aracın 360 derece görüş sistemindeki arka ışıklar gece vakti çok zayıf kalıyor. Bu sorunu aşmak için sol ayağımla frene hafifçe basarak fren lambalarını aktif hale getirmek zorunda kalıyorum.

Geri vites lambaları oldukça yetersiz kalıyor. Gece karanlıkta veya yağmurlu havalarda dar yollarda geri manevra yaparken görüş alanı çok kısıtlı olduğu için çevreyle ilgili ciddi sorunlar yaşanıyor.

Aracın ön çamurluğunun iç kısmının gövdeden ayrılmış olduğu görülmektedir. Bu durum işçilik kalitesi açısından ciddi bir sorun teşkil etmektedir.

Aracı yarım gün deneme fırsatım oldu. Motor çekişi güzel ancak diğer elektrikli araçlardan daha fazla enerji harcıyor. Ayrıca 160 km hızdan itibaren araç içerisindeki ses oranı 85dB seviyesine ulaştı, bu durum seyahati gürültülü hale getiriyor.

BLIS (Kör Nokta Bilgi Sistemi) oldukça kötü çalışıyor. Ortadaki bariyerler nedeniyle sistem sürekli hatalı uyarı veriyor.

Aracın ergonomisiyle ilgili sorunlar yaşadım. Orta konsoldaki keskin girinti nedeniyle sağ dizim ağrıdı. Kapı içindeki file kısmının dokusu zımpara gibi hissettiriyor ve sol dizimi rahatsız ediyor. Ayrıca kol dayama yeri, bardaklıktaki içecekle birlikte yeterince yukarı kalkmadığı için omzumu rahatça yaslayamadım.