Acura MDX

Tam olarak aynı aracı kiraladım... tam bir hurda. Ne kadar kötü olduğuna şaşırdım, mekanik olarak değil, tüm paketten bahsediyorum. Güçsüz, hiçbir anlam ifade etmeyen milyonlarca düğme, gördüğüm en küçük ses düğmesi... güçsüz olduğunu söyledim mi? Evet, gaza sonuna kadar bassan bile 50'ye zor çıkıyor... hem de spor modunda. Üçüncü sıra mı? Tam bir şaka! Müzik sistemi duyduğum en kötü sistemdi. İki ekran? Geri görüş kamerası şakaydı, iPhone 4+'ımın kamerası daha iyiydi. Kısacası: hurda.

Fabrikadan 3500 lb çekiyor. 5000 lb çekiş, şanzıman soğutucusu içeren yaklaşık 2 bin dolarlık bayi paketini aldıktan sonra oluyor. Dokunmatik yüzey berbat, eğlence sistemi radyo gibi basit şeyleri bile ayrı ayrı yüklerken çöküyor. Yol tutuşu iyi ama gerisi benim için fiyasko. Yakıtım 14 mpg civarında çünkü çok şehir içi kullanıyorum. Bir de 100 bin milde zamanlama kayışı değişimi benim için büyük bir eksi.

Bizde bir tane var, iyi bir araç, göründüğünden daha küçük bir araba gibi sürülüyor. Ses sistemi iyi, truetouch çıldırtıcı ve HUD'da en az iki kez sebepsiz yere 100 mil hız limiti gördüm. 360 kamera fena değil... çift salıncaklı süspansiyona ve SH-AWD'ye bayılıyorum. Duruştan dönüş yaparken gaza basınca hemen tutması hoşuma gidiyor. Roket değil ama olduğu şey için yavaş da değil... otoyolda çok iyi gidiyor ve viraj alırken şaşırtıcı derecede iyi. Yakıt tüketimi ise vasat.

Yepyeni bir 2022 MDX'im var ve beni rahatsız eden tek şey yol gürültüsü. Ödediğin paraya göre içeride ne kadar yüksek olması inanılmaz. Otoyolda 1.5 saatlik bir yolculuğa çıktım ve zemin ne olursa olsun (taze asfalt hariç) içeride sinir bozucu derecede gürültülüydü. Geri kalan yapı kalitesi de şüpheli, bakalım ne kadar dayanacak.

Nereden başlasam? Bir yıldır 2022 Tech paketim var. Florida'da yaşıyorum (dağ veya büyük tepe yok) ve galon başına 22 mil alamıyorum. Şanzıman düşük hızlarda hangi sürüş modunda olursa olsun sarsıntılı, tuhaf elektronik sorunlar var (aracı kullanma diyen fren uyarıları, kontak açılışında radyo ses sorunu, aralıklı çalışan şarj pedi telefonu şarj edip etmeyerek dikkat dağıtıyor). Her sürüşte bazı özellikleri kapatmak zorundayım, yoksa araç bir çiçeğe veya çalıya yaklaşınca düşük hızda aniden duruyor ya da acil şerit değişiminde yavaşlıyor. Ayrıca yakın zamanda şanzıman yağını her 30 bin milde değiştirmenin önerildiğini okudum ki hiçbir aracımda bu kadar düşük kilometrede bunu yapmak zorunda kalmadım. Standart olarak gelmesi gereken kiti ve stepneyi ayrıca satın almak zorunda kaldım. Yağ değişimi kilometre değil kullanıma bağlı ki Lexus, Mercedes ve BMW'de böyle değil. Bunu 5 kişilik Lexus RX 350'mi takas ederek 7 kişilik alternatif diye almıştım. Acura'nın kalitesi düşük bir ürün yaptığını öğrendim. Bir daha asla Acura almam. Kia ve Hyundai daha ucuza daha iyi teknoloji paketleri sunuyor.

22 MDX Advanced paketim var. Şimdi 21 bin mil yaptı. Aralık 21'de sıfır aldım. Klimam Nisan ayında havalar ısınmaya başlayıp klimaya ihtiyaç duyduğumdan beri soğutmada sorun yaşıyor. Dışarısı 27-28 derece olsa bile arabayı soğutması uzun sürüyor. Yaşadığım yer çok nemli ve bazı günler 43 dereceye kadar çıkıyor. Berbat durumda. Aldığım Acura bayisinde birkaç ay arayla iki kez baktırdım. Bir şey yok diyorlar. Gazını dolduruyorlar, üç saat çalıştırıp kendi standartlarına getirip bırakıyorlar. 2014 MDX'im vardı ve çok severdim, hiç sorun yaşamamıştım. Bu arabanın tüm iç mekanı soğutması bir saat sürüyor. Sıcak bir günde soğutucu almadan market alışverişi bile yapamıyorum.

22 Tech versiyonumuz var (aynı renk kombinasyonu). Bir yıl oldu, bugün 30 bin mile ulaşıyoruz. Genel olarak harika bir araç oldu, Jersey ile Arizona arası gidiş dönüşleri keyifli hale getirdi. Yüksek rakımda yaşıyorsanız Type S'i tercih edin. Burada NJ'de (deniz seviyesi) atmosferik V6 fazlasıyla yeterli ama Denver civarındaki yüksek rakımda zayıf hissettirdi. (Önceden 20 modelimiz vardı ve 22 Type S olmayan modelden daha güçlü olduğunu doğrulayabiliriz.) Yakıt ekonomisi Acura gamının çoğu gibi vasat. Dokunmatik yüzey arayüzüne alışıyorsunuz ama gerçekten kötü. Acura navigasyon sistemi de berbat, o kadar ki bunun yerine Apple CarPlay navigasyonunu kullanmak gerekiyor. Fren sistemi uyarısını ara sıra alıyoruz ama şükür ki fren performansında herhangi bir sorun yaşamadık.

MDX ASPEC aldım, Mart 2021'de teslim aldım, üzerinde yaklaşık 15 bin mil var. Konforlu ve çok çekici bir SUV, yoldan çok iltifat alıyoruz, henüz çok fazla görmüyorsunuz yollarda. Ama şunu söyleyeyim: Florida'da yaşıyorum ve klima şimdiye kadar sahip olduğum en kötüsü! Soğuk üflemeye başlaması çok uzun sürüyor. Servise götürdüm, normal olduğunu ve klimayla ilgili bazı sorunlar yaşandığını söylediler. Servisteki bir hanım, bunun daha küçük Acura araçlarındaki sistemle aynı olduğunu düşündüğünü söyledi, ama emin değil.

10 vitesin fazla olduğunu düşünsem de bu şanzıman öncekindeki berbat ZF-9'a göre büyük bir gelişme. Yine de rakiplerin gücü göz önüne alındığında 3.0 Turbo V6 standart olmalıydı. 2018 modelim vardı, o V6 klasik ve pürüzsüz ama RDX'e geçince turbonun torkunu yenemezsiniz. Acura, Sport Hybrid versiyonunu belki daha fazla NSX DNA'sıyla Type-S olarak yeniden geliştirmeli.

Sıkışan direksiyon güç ayarına rağmen 10 ileri şanzıman aşılabilir. Şanzımandaki DS tuşuna bas veya Sport sürüş moduna al, ikisini birden yaparsan daha da iyi. TTIP dokunmatik yüzey bir öğrenme süreci gerektiriyor ve 11 ay sonra hâlâ sevemedim. Apple CarPlay veya Android Auto kullanırken TTIP berbat, yavaş bir fare pedı gibi. Yakıta gelince, evet hayal kırıklığı. Son 2 aydır biraz daha iyi çünkü üzerine mil bindi (şimdi 5300) ve kış karışımı benzin bitti; kış karışımı tüketimi %10'a kadar artırıyor. ELS ses sistemi ise muhteşem.